星巴克式的衰退機(jī)遇
當(dāng)一個城市經(jīng)濟(jì)增長暫時停頓，本地原有企業(yè)不愿擴(kuò)張時，這是“新企業(yè)的機(jī)會”。 2012-10-16
請給我來一個玉米卷，一杯百事可樂，再加一輛雪佛蘭科魯茲
雪佛蘭正努力地在年輕人中重建口碑，斯坦福大學(xué)、南加利福尼亞大學(xué)的學(xué)生們現(xiàn)在可以報(bào)名免費(fèi)搭乘雪佛蘭的幾款車型，作為回報(bào)，通用汽車公司會向這些學(xué)生提供價(jià)值8美元的快餐。 2011-01-19
中國為電動車 “充電”
面對石油供應(yīng)緊張和城市環(huán)境污染，北京方面已下令汽車企業(yè)實(shí)現(xiàn)技術(shù)騰飛 2011-01-12
汽車行業(yè)2011年11大預(yù)測
隨著中國車市的降溫，歐洲的豪華汽車制造商也將把出口從中國市場轉(zhuǎn)移到美國。 2011-01-05
美國二手車價(jià)格創(chuàng)下歷史新高
買新車還是買舊車？由于經(jīng)濟(jì)疲軟，美國的購車者開始越來越多地選擇后者，導(dǎo)致二手車價(jià)格上升到了創(chuàng)紀(jì)錄的高度。 2010-11-22
福特公司是否打算讓林肯走凱迪拉克的品牌重塑之路？
福特汽車公司首席執(zhí)行官艾倫?穆拉利小心地回避著這個敏感問題——福特是否計(jì)劃為旗下豪華車品牌林肯（Lincoln）設(shè)計(jì)一個或多個專有汽車平臺，以區(qū)別于面向中端市場的福特汽車？ 2010-11-16
斯巴魯引人關(guān)注
斯巴魯（Subaru）的卓越表現(xiàn)素來出人意料。今年，該公司再次讓人驚嘆不已。 2010-11-12
大眾汽車的宏偉計(jì)劃
它想成為世界第一大汽車制造商。為了實(shí)現(xiàn)這個目標(biāo)，它必須先征服美國。但這談何容易 2010-11-16
日產(chǎn)公司的下一個明星：Leaf
日產(chǎn)公司希望借Leaf引領(lǐng)的“零排放”概念，將日產(chǎn)與其它汽車品牌區(qū)分開來。 2010-10-28
為什么北京出售的德國車是美國制造？
寶馬的這一大膽嘗試為全球經(jīng)濟(jì)的運(yùn)作方式提供了借鑒。 2010-10-21
Smart：將步土星之后塵？
上周有關(guān)Smart汽車的消息，不禁讓人再次認(rèn)識到，當(dāng)汽車廠商偏離了行業(yè)通常的做法時，無異于將自己置身于巨大的風(fēng)險(xiǎn)之下。有時，按常理出牌才是明智之舉。 2010-10-18
大眾推出新型奧迪，鞏固車界統(tǒng)治地位
豪華車型造價(jià)并不比量產(chǎn)車高多少，但是售價(jià)卻高很多。大眾公司（Volkswagen AG）深諳此道，最近該公司就推出新型奧迪A8，再次試圖超越豐田（Toyota Motor Corp）成為全球銷量冠軍。 2010-10-11
福特推出新一代城市轎車：林肯MKT
如果那些上了年紀(jì)的黑色林肯城市轎車（Lincoln Town Car）最終到了無法維修的地步，誰能夠取代它們，充當(dāng)紐約市的豪華禮車呢？ 2010-10-09
豐田何以山前無路
征服了汽車市場之后，它積極推行殖民化而非全球化。難怪警報(bào)長鳴竟聽不到 2010-10-05
中國企業(yè)購買通用汽車股權(quán)？太好了！
別再跟我玩煽情，講什么它曾經(jīng)是美國工業(yè)界的偶像企業(yè)這種話了。 2010-09-29
本田奧德賽幕后的秘密
本田的策劃人員預(yù)計(jì)，廂式車部門的業(yè)績將增長約13%，而且奧德賽的年銷量將達(dá)到11萬輛。 2010-09-26
克萊斯勒的救星：菲亞特500可能在南美市場獲得成功
在南美，菲亞特已經(jīng)是市場主力品牌了。像寶馬MINI一樣，菲亞特500采取了復(fù)古造型。 2010-09-19
通用汽車公開募股前的首要大事：提高銷量
如果需求在短時間內(nèi)不能提升的話，包括通用汽車在內(nèi)的汽車制造商們，都將面臨越來越大的減產(chǎn)壓力。 2010-09-17
克萊斯勒曾險(xiǎn)些以一美元被賣掉
在奧巴馬政府對汽車業(yè)的緊急救助計(jì)劃中，有一個并不廣人知的故事，那就是克萊斯勒（Chrysler）差點(diǎn)就和雷曼兄弟公司（Lehman Brothers）一樣走上破產(chǎn)的道路。 2010-09-15
歐寶：通用汽車首次公開募股的軟肋
過去20年來，歐寶就是個賠錢的無底洞。 2010-09-06 |
