????上周，有消息稱，今年晚些時候，美國財政部（Treasury department）將在首次公開募股（IPO）中發售通用汽車公司（General Motors）的股票，而上海汽車工業（集團）總公司正在考慮屆時買下通用汽車的部分股權。這條消息剛一傳出，仿佛只在一毫秒之后，美國的網絡世界上就響起了喧天戰鼓。有人在雅虎新聞頻道（Yahoo News）上寫道：“美國政府應該斷然阻止這樣的交易。像通用汽車這樣的美國大公司，應該為美國投資者所擁有，而不是攥在一家由外國政府經營的公司手里，何況這還是一個對美國懷有敵意的外國政府。這場交易將危及美國的國家安全，因此應被否決。”

????這種“上綱上線”的思維方式不過是意料中的事罷了，《華爾街日報》（Wall Street Journal）的一篇報道寫道：“通用汽車等大企業是美國工業的象征，尤其通用汽車還是靠美國納稅人的錢救活的。因此美國財政部擔心，如果它允許一家中國公司買下通用的股權，那么它難免會遭受公眾的批評。”

????天哪，讓我從何說起呢？美國政府眼下也處在破產的邊緣，幾乎就要重蹈通用汽車的覆轍了，這暫且不提；中國早就是美國的債主了，美國多年以來一直依賴向中國借債來償還自身債務。中國政府目前握有價值近2萬億美元的美國國債，隨著美國的利率大幅下跌，中國政府已經將數十億美元的利潤收入囊中。

????上汽集團是通用汽車在中國的主要合資伙伴之一。根據汽車銷量來算，中國現在已經成了全球最大的汽車市場——而且它也將永遠是全球最大的汽車市場。中國政府對上汽集團擁有控股權。上汽集團去年的銷售額為336億美元，在財富世界500強公司（Fortune Global 500）中名列第223位。

????通用汽車在中國的業績非常好，這部分程度上要歸功于它與上汽集團建立的合資企業。今年早些時候，位于上海的通用汽車國際運營部（GM International）總裁李添澤（Tim Lee）表示，他對通用汽車和上汽集團的合作情況感到極為欣喜。他對《財富》（Fortune）雜志說：“（雙方的合作）棒極了。”

????通用汽車公司由于受美國政府的資助而撿了一條命，因而被冠以“政府汽車”（ "Government Motors"）之名。通用汽車現在正努力擺脫這一“雅號”，而有些美國人——顯然也包括奧巴馬政府，僅僅因為上汽集團有可能購入通用汽車的部分股權，就打算上演一番歇斯底里的鬧劇。眼下我們正處于全球資本史的關鍵點上，不過除了財富世界500強企業的高層人物之外，真不知道還有誰真正地意識到了這一點。

擁抱中國的影響力的時候到了

????對于真正的全球性企業來說，美國已經不再是世界上最重要的市場了，中國才是。中國已經成為了某些產品的最大市場，比如汽車、鐵礦石以及中東的石油。而對于其它產品來說，中國很快也將成為全球最大的市場。再過十年左右，將很難找到中國不是其最大市場的行業和產品了。

????這就是數字的力量。中國擁有13億人口以及快速發展的經濟，這樣看來，中國的GDP將超過所有國家。中國最近超過了日本，成為全球第二大經濟體，許多新聞機構將這個消息當成了新聞，其實這根本算不上新鮮事，因為如果某件事情是不可避免的，那么它就不是新聞。中國總有一天會超過美國，成為世界第一大經濟體。這未必是壞事，也未必是好事，僅僅是個事實而已。這一簡單的事實也意味著，中國企業終將在全球舞臺上扮演越來越重要的角色。

????現在，在世界最大、增長最快的汽車市場上，通用汽車的合資伙伴、由中國政府控股的上汽集團表示，它考慮在今年晚些時候在IPO市場上購買通用汽車的股權。對此我并不感到驚訝。不過這里還有個問題，批評人士們稱：這次交易與今年早些時候吉利汽車收購沃爾沃的轎車業務不同，因為中國政府對吉利沒有控股權，吉利是家私營企業，而上汽是由中國政府控股的，因此如何如何……

????那又怎樣呢？的確，在過去十年里，中國的國有企業獲得了極大的增長，甚至可以說，在中國的國內市場上，它們的影響力過于巨大了。（相比之下，上世紀90年代則是由規模較小的私營企業充當了中國經濟增長的火車頭。）沒錯，并不是說只要國企能獲得增長和豐厚的投資回報，中國政府就會讓它們為所欲為。中國政府會盯著它們（作為參考，您可以閱讀《金融時報》前總編理查德?麥格雷戈的新書《黨》（The Party），這是一本極好的著作，對這一問題有詳盡的闡述）。不過如果你是通用汽車，或是它的控股方——美國財政部的話，將股權賣給上汽，真的有什么不利的一面嗎？也許上汽集團已經足夠了解通用汽車在中國的發展計劃了，足以使這次交易成為一樁利好的投資。又或許上汽集團可能已經對進行了全球改革后的通用汽車有了足夠的了解，因此它認為這是一樁利好的投資。