????新奧迪A8外形大氣，售價達(dá)90,000美元，11月將在美國亮相銷售。至此，奧迪得以首次直接與寶馬（BMW）、奔馳（Mercedes）及豐田的雷克薩斯（Lexus）等豪華車型在名氣與價格方面一較高下。一年之內(nèi)，大眾將在田納西州查塔努加新開一家裝配廠，生產(chǎn)一款中型轎車，與雪佛蘭馬里布（Chevrolet Malibu）、豐田凱美瑞（Camry）等對手競爭，以擴(kuò)大大眾在美國市場的微小份額。

????借助豪華車帶來的利潤與名氣，汽車制造商能擴(kuò)大投資，多制造一些普通車型，吸收豪華車的性能與技術(shù)，同時通過量產(chǎn)降低造價。

????近來大眾采取的一系列行動，包括推出A8旗艦車型和在美國開辦裝配廠，都是為了實(shí)現(xiàn)一個宏大的目標(biāo)，即到2018年使大眾成為行業(yè)老大。目前按照不同的銷量定義，大眾處于第二或第三的位置。一些分析人士認(rèn)為這個目標(biāo)是癡心妄想，是費(fèi)迪南德?皮耶希這位野心勃勃的董事長為激勵員工所耍的花招。

????位于麻薩諸塞州的環(huán)球透視公司（IHS Global Insight）分析師麗貝卡?林德蘭德說：“大眾在美國增長顯著，不過為了鞏固增長，大眾必須要吸引年輕客戶。”大眾能超越豐田嗎？林德蘭德說：“大眾在全球的實(shí)力很強(qiáng)，在中國奧迪已成為首屈一指的豪華車品牌， 大眾在中國的潛力不可限量。”

大眾的漫漫長路

????雖然大眾在歐洲銷量領(lǐng)先，但在美國這個重要市場卻表現(xiàn)欠佳。上世紀(jì)80年代末以來，奧迪在美國一直受到意外加速投訴的困擾，這些投訴通常并沒有切實(shí)的依據(jù)，雖說這與豐田最近面臨的投訴頗為相似。直到近幾年，這種情況才有所好轉(zhuǎn)。

????大眾還面臨其它的信譽(yù)問題。J.D. Power公司的一項(xiàng)研究顯示，在美國，奧迪和大眾車型的穩(wěn)定性低于其他車型的平均水平。J.D. Power公司的發(fā)言人表示，雖然這些年來，大眾的品牌形象有所改善，但其他品牌也在不斷改進(jìn)，所以大眾仍然低于平均水平。

????九月份，奧迪在美國的銷量約為74,000輛，比2009年經(jīng)濟(jì)不景氣時上漲了23.6%，卻只有寶馬、奔馳和雷克薩斯各自銷量的一半。總的來說，大眾所有品牌在美國總的市場份額僅為3.1%，比晚進(jìn)入美國市場三十年的韓國現(xiàn)代（Hyundai）還少。

????大眾提高市場份額的戰(zhàn)略之一，就是在美國中南部進(jìn)行本地化生產(chǎn)，中南部地區(qū)的汽車工人聯(lián)合會（UAW）勢力較弱，從而得以降低生產(chǎn)成本。大眾還更改了車型設(shè)計，以符合美國人的口味。奧迪A8配備有自適應(yīng)雷達(dá)和遠(yuǎn)程通訊技術(shù)，這些最終將應(yīng)用于普通車型上。 或許奧迪A8最突出的特點(diǎn)就是節(jié)能。從底特律到密西根北部一個來回1000英里，平均每28英里才消耗一加侖汽油，確實(shí)經(jīng)濟(jì)。

????大眾的另一項(xiàng)關(guān)鍵策略是改善特許經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)。底特律地區(qū)的經(jīng)銷商大衛(wèi)?費(fèi)什說，大眾堅持要求他整修位于密歇根州法明頓希爾斯的店面。他為此花了“數(shù)百萬”美元。新的店面會有奧迪、大眾和保時捷（Porsche）的單獨(dú)展廳，還有通暖氣的走道以協(xié)助除雪。室內(nèi)的天花板特別在德國設(shè)計和制造。費(fèi)什說：“大眾和奧迪想打造特別的外觀，我們也很樂意。這些展廳不僅是建筑，更是藝術(shù)品。”

????豐田雷克薩斯的成功很大程度上來自經(jīng)銷商為客戶提供的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，在此方面，許多豪華車品牌都難以企及。要擊敗豐田，大眾奧迪的管理者必須在零售策略上超過豐田。然而，幾乎沒有人相信大眾能做到這一點(diǎn)。

????翻譯：朱麗娜