????與此同時，美國的新車銷售量下降到了只有大約金融危機前三分之二的水平。

????對此，經濟學家們有一個專業術語來形容：替代品。

????汽車網站Edmunds.com的分析師卡爾?布勞爾指出，那些喜歡舊車而不愿購買新車的人可以分為兩類：第一類是不得不開源節流的人；第二類人買得起新車，但還是決定買舊的，因為“現在人們有些以消費為恥。”

????或者就像曼海姆汽車拍賣行（Manheim Auto Auctions）的首席經濟學家湯姆?韋伯說的那樣：“節約也是不錯的選擇。”

????Edmunds.com 表示，10月份美國二手車的平均價格達到了每輛18570美元，而去年同期的價格為每輛17968美元。Edmunds.com是一個面向購物者的網站，它將新車網頁的訪問量與二手車網頁的訪問量進行了對比。

????“新車網頁的訪問量在2008年以前保持領先，”布勞爾說，“然后二手車網頁的訪問量后來居上。”

????隨著二手車價格的上升，新車和二手車的價格差異越來越小，這將導致一些二手車的買主轉而購買新車。不過由于最近汽車廠商降低了新車銷售折扣，因而新車價格也上升了。也就是說，新車和舊車的價格壓力都增加了。

????J.D. Power & Associates公司的副總裁迪爾德麗?博雷戈表示：“由于廠商向市場上銷售的新車減少了，目前市場上的二手車數量也比較少。”美國政府出臺了“舊車換現金”的計劃刺激人們購買新車。目前大概已有70萬輛舊車在這項計劃下報廢。不過這項計劃也減少了二手車的供給。

????設計、材料和制造工藝的改進，意味著今天的汽車安全行駛壽命比以往任何時期都長——盡管車主必須不斷的進行維護和維修。博雷戈表示，在已售出的汽車中，今年的車輛平均行駛里程為49148英里，比去年的46000英里有所增加。所有汽車的平均行駛壽命在去年達到最高值，為7年左右。

????新車銷售量是衡量經濟反彈強度的重要指標，因此研究人員正在仔細研究新車和二手車的購車趨勢，以尋找新車買家重返市場的信號。在本世紀的頭幾年里，美國新車銷售量大約保持在每年1600萬輛到1700萬輛之間。今年的新車銷售量預計將不足1200萬輛。

????Comerica Inc公司的首席經濟學家達納?約翰遜表示，他預計明年的汽車銷量將達到1330萬輛。他表示：“目前利率保持在較低的水平，盡管汽車價格并不像經濟蕭條期那樣低了，但它仍然是消費者負擔得起的開銷。”

????博雷戈表示，J.D. Power公司預測明年的新車銷量將達到1290萬輛，在這些重返新車市場的購車者中，最大的顧客群是年齡在16歲到35歲、信用評分較低的人，他們是美國經濟最疲軟時“被擋在市場外”的一群人。

????最近，通用汽車公司（General Motors Corp）和福特汽車公司（Ford Motor Co.）均公布了巨額利潤，這表明對于汽車廠商的財務健康來說，強有力的定價要比巨大的銷量更加重要。

????譯者：樸成奎