????菲亞特（Fiat）的小型轎車“菲亞特500”預計將在新年前抵達美國的展廳。這款小精靈般的轎車必然會吸引一些人，不過重要的是：究竟有多少人會喜歡它？

????克萊斯勒（Chrysler）已經被意大利菲亞特汽車公司收入旗下，如今，它需要一款小型車來與本田飛度（Honda Fit）、福特嘉年華（Ford Fiesta）、豐田雅力士（Toyota Yaris）、現代伊蘭特（Hyundai Elantra）和雪佛蘭樂騁（Chevrolet Aveo）等市面上優秀的緊湊車型進行競爭。菲亞特500擁有最為小巧的雙氣缸引擎，在高速公路上，每加侖汽油可以跑56英里，令關心生態的人士大開眼界。

????不過菲亞特對于大多數美國人來說，仍然是個陌生的品牌，也許這并非全然是壞事，因為那些上了年紀的人還記得，菲亞特曾在1984年退出美國市場，而一提到菲亞特，他們就會想到“質量低劣”四個字。

????不過克萊斯勒和菲亞特公司的首席執行官塞爾吉奧?馬爾喬內的袖子里揣著一張王牌。通過在墨西哥托盧卡市的克萊斯勒裝配廠生產菲亞特500，馬爾喬內同時獲得了人力成本優勢和貨幣優勢，而且直接打開了通往南美市場的大門。在南美，菲亞特已經是市場主力品牌了。

????密歇根州諾斯維市HIS CSM Worldwide公司的汽車生產分析師邁克爾?羅比內表示：“墨西哥與巴西及歐盟有著很好的貿易關系，因此存在著大量出口的可能性。”

????馬爾喬內在托盧卡投資了5億美元，他很可能研究過寶馬MINI的病毒式營銷戰略。像寶馬MINI一樣，菲亞特500采取了復古造型，意在模仿1957年至1975年間銷售的菲亞特經典車型。寶馬在2001年弄出的一個噱頭，就是用一輛SUV載著其MINI車駛過美國各大城市，借此吸引了大量眼球。

????8月30日，馬爾喬內邀請了數百位克萊斯勒的經銷商前往底特律，為菲亞特500的經銷權進行競標。但對于這些經銷商來說，銷售菲亞特500并不是十拿九穩的事，因為他們必須投資單獨的汽車展廳、工具和零部件。投標截止日期是9月22日，經銷商們必須在這個日期前遞交申請，而克萊斯勒會對其中的150到200個經銷商發放特許經營權。

????“克萊斯勒必須教會經銷商如何銷售菲亞特500”，羅比內說，“他們早已習慣了銷售公羊（Ram）皮卡和吉普大切諾基（Jeep Grand Cherokees）。現在他們需要換一種不同的思維模式。”

????隨著油價下跌，以及美國汽車市場相比本世紀初的鼎盛期縮水了三分之一，可以說菲亞特挑了一個最差的時機重返美國市場。不過如果菲亞特500在美國取得了成功，那么它也許將成為新一波意大利浪潮的開始。

????菲亞特公司還計劃在2012年將它的運動品牌阿爾法?羅密歐（Alfa Romeo）引入美國。此外，菲亞特公司還可以在菲亞特500的基礎上，進行重新設計以及貼牌生產，為道奇（Dodge）甚至吉普（Jeep）等品牌生產小型轎車。

????對汽車行業而言，汽油價格可以說是一把雙刃劍。在本輪十年中，新的聯邦規定將會迫使汽車廠商制造越來越小、越來越節能的車輛。不過到目前為止，油價一直保持在較低水平——目前底特律的汽油價格低于每加侖2.8美元，這意味著對于美國消費者來說，他們喜歡的較大車型雖然節能性不佳，不過現階段并不存在將大型車換成小型車的理由。

????但如果汽油價格猛增，并且在一段時間內居高不下，那么包括菲亞特500在內的所有緊湊車型將變得更加搶手——正是由于第二輪石油禁運使得人們對汽油價格極為擔心，才導致許多美國人紛紛購買外形平庸、質量低劣的大眾兔子（Volkswagen Rabbit）轎車。

????不過，如果石油價格一直處于低位——別忘了，還有巴西呢。

????譯者：王雪菲