????直到2010年第三季度，這一點都尚無定論：福特公司財力不足，不可能像通用汽車公司（GM）大規模重塑豪華品牌凱迪拉克（Cadillac）一樣，拿出幾十億美元的龐大開支用于重整林肯品牌。

????但是第三季度，福特的銷售業務出現了重大轉機。這一季度，該公司的利潤創下史上最高紀錄，而且有了足夠的現金來還清大筆債務。公司的債權人不再擔心福特會步通用和克萊斯勒（Chrysler）的后塵，被迫宣布破產。那么，現在福特是否會在林肯品牌上投資呢？更為重要的是，它會為林肯投入多少資金？

????11月8號出版的汽車行業雜志《汽車新聞》（Automotive News）采訪了穆拉利，其中一個問題是，他是否想建立“單獨的”林肯平臺。穆拉利回答說：“林肯將會是完全與眾不同的汽車。林肯將會是一個全然不同的產品系列，而不是僅僅將福特翼虎（Ford Escape）改頭換面、換個標牌就了事。”

????有人批評說，現在的林肯車只不過是對普通福特車型進行了稍許改裝，輔以漂亮的車內裝潢，并采用更為時尚的開關和旋扭設計，然而換個標牌。穆拉利的回答也許是在無意中回擊了這類說法。

????福特打算開發新穎獨特的林肯車型的戰略，關系到美國1,200家林肯特許專營店的身家性命。因為福特要求這些經銷商配合其計劃，慷慨解囊，用于改善展示廳和相關設備，最大投資額可高達100萬美元。

????但是，福特已經對經銷商表示，全新的林肯車型在兩年內都不會問世。而且，我們尚不清楚，當新林肯車上市時，是否具備足夠的實力與凱迪拉克一決高下，更不用提寶馬（BMW）、奧迪（Audi）、奔馳（Mercedes）、雷克薩斯（Lexus）、或者英菲尼迪（Infiniti）等豪華車了。

????同時，在豪華車市場，林肯的市場份額不斷縮小。10月份，林肯在美國市場的銷量增長了6.3%，而整個汽車行業同期銷量增長了10.6%。林肯的市場份額因此損失了0.1%，只有區區0.7%。在美國豪華車市場，奔馳以1.9%的份額位居首位，略領先于雷克薩斯。

????大凡成功的汽車廠商，都擁有強大的豪華車品牌，原因在于豪華車的利潤非常之高。此外，豪華車還是廠商向市場推介穩定性控制等先進技術的重要手段，因為這些技術最終勢必應用到普通車型上。豐田（Toyota）的成功就部分得益于雷克薩斯品牌在全球享有的美名。與此類似，大眾公司（Volkswagen）多年來生意興隆，某種程度上是由于它收購了歐洲的豪華車品牌奧迪，同時將其產品成功地打入中國市場，并不斷擴大在美國市場的戰果。

????如果福特想重塑林肯品牌的話，相比于通用，大眾可能是個更值得參照的榜樣。盡管大眾收購了賓利（Bentley）和布加迪（Bugatti）等豪華品牌，因為這些車在高端客戶心目中頗有分量，但這些車型使用的發動機和配件與奧迪和其他大眾汽車大多毫無二致。從而節約了成本。

????據估計，過去10年內，為了將凱迪拉克打造成富有競爭力的豪華品牌，通用汽車公司共投資了50億美元。最初，他們出臺了一套大膽創新的設計方案，在此基礎上，生產出了CTS系列轎車。這些車采用全新的后輪驅動平臺，旨在成為美國版的德國寶馬3系（3-Series）。但是，截止到10月份，凱迪拉克的市場份額亦只有區區1.2%，仍然處于在銷量和口碑上奮力追趕競爭對手的階段。

????有通用汽車的前車之鑒在先，福特的設計師和工程師們無疑會另辟捷徑，在避免彈盡糧絕的前提下，開發出不同凡響的林肯豪華車。

????譯者：紅權