????通用汽車公司（GM）已經做好準備，將在美國中期選舉日過后進行路演，以支持該公司的首次公開募股。然而該公司面臨著一大難題，即歐寶（Opel）及通用汽車歐洲分部的未來。

????過去20年來，歐寶就是個賠錢的無底洞。通用汽車公司曾想方設法調整歐寶在各地分廠的規模，并為該品牌注入活力，但都被之拒之門外。

????8月，通用汽車宣布，如果其無法兌現承諾，在2014年前重振歐寶的產品線的話，將向通用汽車歐洲分部員工支付高達14億美元的費用。這無疑將給通用汽車造成沉重負擔。今年早些時候，通用汽車表示，它同意在未來5年內，投資140億美元，用于對80%的歐寶產品線進行重組。

????去年，通用汽車在花了6個月試圖將歐寶出手之后，又決定繼續留著它，通用汽車底特律總部的員工一定為此感到不解。多年來，歐洲市場始終毫無增長，令人一籌莫展，有些觀察家甚至認為，歐寶在這一市場中的發展空間極小：上有強大的大眾（Volkswagen）遮天敝日，在中間地帶又得與雷諾（Renault）、標致（Peugeot）、福特（Ford）以及獲得重生的菲亞特（Fiat）等品牌爭奪地盤。

????歐寶的銷量持續下跌。據《底特律新聞》（Detroit News）的消息，2010年上半年，歐寶及其姊妹品牌、銷往英國的沃克斯豪爾（Vauxhall）的市場份額，已經從去年上半年的8.9%，下滑到今年同期的8.4%。

????一年多前，當通用汽車申請破產時，它曾與3家對歐寶有興趣的投資商舉行了洽談。去年9月10日，通用汽車表示，同意將歐寶55%的股份賣給加拿大大型汽車零部件制造商麥格納公司（Magna）及其俄羅斯合作伙伴。但是，該交易需要得到德國政府的批準，而且如果成功，歐寶將繼續作為通用汽車公司全球產品發展部門的組成部分而存在。

????但是，11月3日，通用汽車公司董事會突然出人意料地取消了與麥格納公司的交易。據報道，通用汽車公司董事會質疑，如果失去了歐寶和歐洲市場，該公司何以實現全球商業計劃。

????時任通用汽車公司首席執行官的韓德勝（Fritz Henderson）之前本來一直主張賣掉歐寶，對于董事會上述舉措，韓德勝解釋稱，由于在董事會改弦易張之前半年，歐洲的商業環境和通用汽車公司的總體經營狀況都有所好轉，因此不必再將歐寶賣與他人。

????作為通用汽車歐洲公司前負責人，韓德勝本應能使董事會站在自己這一邊，然而恰恰相反，他的態度被迫來了個180度的大轉彎，實乃尷尬之事。一個月之后，他離開了首席執行官的崗位。他在出售歐寶一事上立場不堅定，出爾反爾，是其離職的主要原因。很明顯，其步調與通用汽車董事會以及董事長埃德?惠塔克里（Ed Whitacre）嚴重不一致。

????自此之后，歐寶步步不順。美國政府撥重金進行的以舊換新刺激方案即將結束，同時，分析師們對歐洲銷售的預估值也紛紛大幅下降。6月，德國政府也拒絕了通用汽車公司希望其援助13億美元以重組歐寶的請求。

????現在，通用汽車得節衣縮食，自掏腰包，拿出40億美元用于重組歐寶，這還不包括目前用于研發新車型的費用。該公司將在歐洲削減8,000個工作崗位，并壓縮勞動力成本，同時將產能降低20%。

????有些人認為，歐寶是通用汽車公司的命根子，因為它擁有客車工程技術。歐寶的三角洲（Delta）小型車平臺是2011款雪佛蘭科魯茲（Chevy Cruze）的根基，歐寶中型車平臺則支撐著雪佛蘭Malibu。而深受歡迎的2011別克君威（Buick Regal）與歐寶Insignia如出一轍。

????但是，在橫跨幾大洲的通用汽車帝國里，歐洲市場增長前景最為暗淡。在這個市場，成本高居不下，而工會則拒絕做出任何形式的改變。通用汽車正在迅速地成為以亞洲為主導的企業。現在，打著通用品牌的汽車，在中國的銷量已經超過了美國。

????相比繼續填補歐寶這個不斷賠錢的無底洞，通用汽車在中國建立自己的工程分部，同時加大力度，繼續進行與韓國大宇（Daewoo）合資的小型車事業才是明智之舉。

????現在，韓德勝是通用汽車的顧問，月薪5.909萬美元。新任首席執行官阿克森（Dan Akerson）肯定希望這筆顧問費花得值得，想在公司進行首次公開募股之前，看看終生效力于通用汽車的韓德勝對歐寶的看法吧。

????譯者：紅權