惠特克先生，歡迎來到底特律
通用汽車首席執行官發現自己每天就像在玻璃魚缸里工作一樣，一舉一動都會在媒體上引起軒然大波。 2010-03-16
低調的奢華：奧迪S4
奧迪的形象正從神秘保守、低調奢華、默默無聞轉變為潮流華貴、遠近皆知的高端品牌。 2010-03-11
豐田新廣告絕口不提召回事件
這看起來似乎是新廣告的一大遺憾，但不少業內專家紛紛表示：這才是正確的公關做法。 2010-03-10
汽車銷售仍是一場硬仗
二月份的汽車銷售市場風云突變。銷量的變化預示著汽車業將重新洗牌？還是好景不長？ 2010-03-09
3款德產柴油車大比拼
柴油車的黃金時代已經到來？新一代的清潔柴油機比汽油機更堅固、零部件更少，而且對環境污染較小。 2010-03-09
通用新“汽車小子”帶來希望曙光
92年，前總裁勞埃德被董事會降職，并最終離開通用汽車。如今，他的兒子羅伊斯正帶領通用開創新篇。
2010-02-26悍馬氣數已盡
通用汽車原本在設計一款體積更小的悍馬車型，這款名為H4的新車型說不定可以扭轉乾坤，但它最終胎死腹中。 2010-02-26
豐田總裁身陷困境
如果說過去豐田章男作為總裁缺少目標，如今他找到了。 2010-02-26
韓德勝重返通用汽車，時薪3,000美元
據內部人士透露，同韓德勝接洽此事的，可能是其前同事李添澤，他不如韓德勝經驗豐富。 2010-02-24
豐田和老虎伍茲：難兄難弟
這邊，豐田的銷售額大幅下跌；而那邊，伍茲被贊助商們紛紛拋棄。這是否意味著他們永遠被毀了？ 2010-02-20
福特發布新金牛座，再掀SHO風暴
我和朋友試駕了2010款金牛座SHO，在空曠的試車場上輕快地駕駛了一段路，朋友稱贊：“這車太棒了！” 2010-02-12
豐田的“領導缺席”
危機期間高級主管頻繁現身媒體，這也許不是日本人的作風，但卻是美國、也越來越成為全球的習慣做法。 2010-02-08
豐田哪兒出了問題
一心追求收入和利潤的豐田，可能忽視了自身賴以生存的基本原則。 2010-02-03
深陷召回門 為豐田支招
豐田公司如今正身處其歷史上規模最大的一次召回事件，可謂生死存亡，在此一搏。 2010-02-01
生態破壞者：新款路虎LR4
哥本哈根峰會正在召開，此時路虎最新推出的重型汽車，似乎有否認全球氣候變暖之嫌。 2009-12-14
保時捷推出首款四門跑車
每款新保時捷的推出都影響重大，而這要是一款全新的——四門、后掀背式跑車，其推出足以載入史冊。 2009-12-04
美汽車業變革：創新是關鍵
美國汽車業正站在十字路口上。在新形勢下，人們對省油和前衛設計的需求已超越了品牌忠誠度。 2009-12-09
通用汽車CEO離職不足為奇
通用董事會給了前CEO里克?瓦格納大把時間四處撲騰，但對其繼任者韓德勝卻盯得死死的。 2009-12-03
福特推出2010新電動卡車
說起電動卡車，它就像是有位伊人，在水一方。可等你走近了，才發現伊人雖美，但并非盡如人意。 2009-11-26
道奇CEO：“這次我們不能敗”
據稱，吉爾斯將掌管道奇。這位汽車神童能否重振克萊斯勒？《財富》雜志就此進行了專訪。 2010-01-15
