????在美國(guó)部分地區(qū)，柴油比優(yōu)質(zhì)汽油便宜，因此，我們不妨比較三款來(lái)自德國(guó)的柴油車，這三款車分別出自大眾（Volkswagen）、奧迪（Audi）以及梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）門下。

????我想回答的問(wèn)題是：柴油車在美國(guó)是否注定只能是小打小鬧？還是說(shuō)它的黃金時(shí)代已經(jīng)到來(lái)？

????對(duì)于駕駛者而言，柴油車與典型汽油車的駕駛體驗(yàn)不太一樣。柴油車噪音大、氣味重、冷天發(fā)動(dòng)緩慢，這些都是過(guò)去式了。而且柴油車加一次油可行駛的距離更長(zhǎng)，有時(shí)候能多開(kāi)600多英里。這是件好事，因?yàn)橥ǔＲ_(kāi)好幾英里才能找到有柴油泵的加油站，并且可能就一個(gè)柴油泵孤零零的立在那兒，維護(hù)狀況很差，破舊不堪，看著像是朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期安裝的。

????柴油車的好處在于，新一代的清潔柴油機(jī)比汽油機(jī)更堅(jiān)固、零部件更少，而且對(duì)環(huán)境污染較小。清潔柴油機(jī)的行駛里程數(shù)增加高達(dá)30%，溫室氣體二氧化碳排放量可減少30%。

????假如你對(duì)柴油車感興趣，2010款大眾高爾夫TDI（Golf TDI）是一款很好的入門車。柴油版高爾夫的底價(jià)為22,590美元，比汽油版貴3,400美元，這個(gè)價(jià)差比另外兩款車要大。高爾夫TDI的燃料經(jīng)濟(jì)性很強(qiáng)，在市區(qū)為每加侖30英里，在公路上為每加侖42英里，不過(guò)，假如你每年行駛15,000英里，需要9年的時(shí)間，省下的油錢才足夠彌補(bǔ)柴油版與汽油版的價(jià)差。在試駕中，有幾次我在加速時(shí)感到遲滯，影響了我的行駛速度。盡管如此，以合理的價(jià)格買到一款精密的德國(guó)車，這仍是一件值得大吹特吹的事。

????我試駕的第二款車是奧迪Q7 TDI Quattro。Q7重量超過(guò)2.5噸，其柴油版比這個(gè)還要重350磅。不過(guò)這款車價(jià)差較小，柴油版只比標(biāo)準(zhǔn)的6缸汽油版貴2,200美元，底價(jià)為50,900美元（配件可自選，我的試駕車價(jià)格為59,025美元）。與梅賽德斯-奔馳相比，這個(gè)價(jià)錢很便宜。不過(guò)，由于重量過(guò)大，Q7外形龐大且反應(yīng)遲緩。我寧愿犧牲第三排座位，而選擇更為靈敏的奧迪Q5。

????我試駕的最后一款柴油車是梅賽德斯-奔馳GL350 BlueTEC，它令人驚喜。盡管它比奧迪Q7還要重幾百磅，但感覺(jué)上更輕，這要?dú)w功于其轉(zhuǎn)向裝置完美平衡且加速靈活。梅賽德斯GL汽油版僅有8缸可供選擇，其價(jià)格高達(dá)61,450美元，相比之下，6缸柴油版59,950美元的價(jià)格顯得很便宜。不過(guò)，既然是梅賽德斯-奔馳，可選擇的配備就便宜不了，我的試駕車售價(jià)高達(dá)73,385美元。盡管如此，奔馳這款柴油車是上述三款中行駛最順暢的，并且燃料經(jīng)濟(jì)性極佳。據(jù)評(píng)定，其在市區(qū)和公路上分別為每加侖17英里和每加侖23英里，比奧迪那款車要低，但有幾次，當(dāng)我以每小時(shí)65英里的速度長(zhǎng)距離行駛時(shí)，我發(fā)現(xiàn)它能達(dá)到每加侖27英里。

????在試駕完這三款柴油車之后，我的結(jié)論是，柴油車本身已經(jīng)非常出色，但它缺乏自然優(yōu)勢(shì)，難以占據(jù)主流市場(chǎng)。除非美國(guó)政府出臺(tái)某些激勵(lì)措施，例如對(duì)購(gòu)買柴油車的買家提供稅收抵免，或是降低柴油燃料的稅費(fèi)，否則柴油車恐難成大器。

????譯者：熊靜