????蜜月正式結束了。

????接替韓德勝（Fritz Henderson）出任通用汽車（General Motors）首席執行官三個月后，埃德?惠特克（Ed Whitacre）在底特律這座汽車城的生活開始變得艱難了。

????通用進行了一系列的管理改革，裁掉了一些資深高管，最近又重組了北美的銷售和營銷部門，之后就受到了底特律媒體的連續攻擊。

????據內部人士稱，惠特克根本不負責通用北美地區的改革，負責此事的是北美區域主管馬克?羅伊斯(Mark Reuss)，但這已經不重要了。

????如果繼續沿用原來的管理班子，通用可能早就破產了。如此看來人事變動是有必要的。

????但是，一些老雇員丟掉了工作，這令人擔憂。

????當地人稱，事實上更糟糕的是，一些汽車業的“門外漢”爬上了通用財務、傳訊等部門的要職，這些人根本對汽車沒感情。

????首先被惹惱的是《底特律新聞》（Detroit News）專欄作家丹尼爾?豪斯（Daniel Howes），他指責惠特克“裁人似兒戲”。豪斯略帶反問地問道，這些變革是否會“招致通用內部不滿，從而使得業績下滑”。

????接下來是《汽車新聞》（Automotive News）的社論，《汽車新聞》是汽車業高管們每周一必看的行業周刊。

????《汽車新聞》對惠特克這位底特律大人物的批評異常尖刻：“通用應該革新的是汽車本身，而不是管理人員，太多的人事變動一直讓經銷商和其他利益相關方困惑和氣惱。”

????隨后，底特律很有影響的博客作家皮特?狄羅倫佐（Peter De Lorenzo）在自己的Autoextremist Web網站上發表了一封致惠特克的公開信，提出了自己的觀點：“不管你說多少次‘嘿，我只是好心想幫助你們脫離困境’，我明顯感覺你根本不知道自己在講什么。”狄羅倫佐怕惠特克不能領會其意，還補充道：“我認為你不會帶來什么有價值的東西，因此我建議你擔任一個更適合你的職位，比如去做正式的公司‘迎賓員’。”

????作為來自于電信業的局外人，惠特克已經遭受了兩次攻擊。汽車行業的人們總覺得他們這個行業非常復雜，需要多年的從業經驗。20世紀90年代中期，通用汽車正處于品牌管理時期，營銷專家等一些非業內人士進入通用后經常會遭到冷遇，因而他們干不了多久就辭職的現象也就不足為奇。

????可憐的惠特克還被拿來和另外一位“門外漢”相比較，那就是目前在福特公司表現良好的首席執行官艾倫?穆拉利（Alan Mulally）。穆拉利曾供職于波音（Boeing）。但很多人可能已經忘記了，作為一名來自于飛機制造業的“門外漢”，穆拉利當初也曾遭到人們的質疑。然而，憑借其人格魅力和為福特創造的良好業績，穆拉利逐步被大家接受，現在他被人們當成了圣人。

????使情況復雜化的原因在于惠特克對媒體很冷淡。他很少接受采訪，也從不和編輯、出版人在底特律附近的富人區交游。和底特律運動俱樂部（Detroit Athletic Club）相比，惠特克更愿意到通用總部的美食街用餐。一位資深業內觀察人士說道：“如果一位新的領導者上任，卻不按舊的游戲規則出牌，人們會覺得受傷。”

????最終評判惠特克的標準，不是他如何玩這個游戲，而是他能取得怎樣的成績。事實上，對于他改變公司的文化、提升年輕的管理人員、制定簡單易懂的公司目標——賣更多的車等一系列舉措，通用的員工們已經給予了肯定。

????如果惠特克成功了，噓聲就會停止，他很快就會被底特律汽車業的人們所擁戴。但是，在沒有看到結果之前就對惠特克妄加評價，這更多地反映的不是惠特克的問題，而是底特律人的褊狹。