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蔚來發布2021年Q4及全年財報
美東時間24日周四，美股盤后，蔚來汽車公布財報。蔚來汽車四季度收入和交付量均高于預期，凈虧損同比超預期擴大逾54%，去年全年凈虧損收窄24%；今年一季度收入和交付量指引均低于預期。值得注意的是，全年整車銷售毛利率為20.1%，德國保時捷的單車毛利率為16.7%，而法拉利則為18%，該項數據均不及蔚來...
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蔚來汽車將推出“副品牌”，定位低于蔚來
消息稱，蔚來汽車正籌劃推出一個新的品牌，定位低于蔚來，內部人稱之為副品牌。前幾日該公司對外宣布的即將于明年推出的新產品“Gemini”，確認將沿用蔚來品牌，并保持高端定位。...
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江淮擬轉讓蔚來工廠資產，蔚來回應
10月19日晚間，江淮汽車發布公告稱，公司擬通過公開掛牌方式轉讓部分資產，《每日經濟新聞》記者從知情人士處了解到，此次涉及的江淮汽車資產轉讓的兩家工廠，實際上就是江淮與蔚來合作的兩座工廠。“公司已經了解合作伙伴相關信息，并確認該行動不會影響公司接下來的生產經營活動。”蔚來相關負責人回應稱。...
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蔚來身后的光斑
以蔚來、理想為代表的的國內造車新勢力頭部企業紛紛公布其2020年12月及全年交付量數據，蔚來、理想以及小鵬汽車12月單月交付量均超過5000。其中蔚來12月交付超7000臺，表現亮眼。 交付量連創新高、新車型發布在即，蔚來汽車股價再度上揚。然而“數字之喜”固然可賀，以下消費者在購車環節中出現的問題...
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蔚來賣的是車嗎？
去年年初，命懸一線的蔚來拿到了合肥政府70億的救命錢，之后隨著銷量節節攀升股價在12個月之內翻了20倍。在現實的商業世界，群眾路線被轉譯成了用戶思維，并且被一些公司發揚光大，比如蔚來。...
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特斯拉瞧不上蔚來？
近期，特斯拉和蔚來因為“到底是該充電還是換電”，又在微博上吵了起來。從模式本身來說，充電模式成本低，普及度高，但是充得慢，而換電補能快，但是普及度沒那么高，換電成本也高。換電還是充電，這是個問題。...
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三星電子芯片部門Q4利潤驟降90%
三星電子是全球最大的存儲芯片制造商。季報顯示，在截至去年12月的第四季度中，該公司的營業利潤同比萎縮69%，降至4.3萬億韓元（合34.9億美元）的八年低點，低于分析師平均預期的5.8萬億韓元。三星芯片業務的表現最為糟糕。第四季度，該業務的利潤暴跌逾90%，至2700億韓元（合2.2億美元）。...
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蔚來總裁秦力洪：蔚來不會倒閉也不可能倒閉
2023廣州車展現場，蔚來聯合創始人、總裁秦力洪表示：“當前市場充滿巨大機遇，對每一家公司也提出了更高的要求，面對當下的市場機遇，既要努力抓住它，又要保持戰略定力，蔚來不會倒閉，也不可能倒閉，請大家放心購買和體驗蔚來的汽車，并相信所有中國新能源品牌的產品和服務。”...
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奧迪德國起訴蔚來，專家稱或為阻擊蔚來汽車攻勢
近日，在總部所在地巴伐利亞州的首府慕尼黑，奧迪指控蔚來汽車侵犯了其商標權。奧迪方面表示，蔚來將其兩款車型命名為ES6和ES8，這兩個名字侵犯了奧迪S6和S8的商標權。在這之前，鮮見海外車企因車名商標權對中國車企進行訴訟。上海大邦律師事務所高級合伙人游云庭認為，本次訴訟是奧迪阻止蔚來汽車進入德國市場的...
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蔚來困局難破
蔚來2023Q4的財報總體而言表現不佳，尤其是產品毛利率和公司凈虧損，都遠不及市場預期。不過正因為蔚來2023年整體表現很慘，在本就較為悲觀的預期之下，蔚來美股的股價反而守住了5美元的關鍵點位。這說明依然有機構和個人投資者選擇搏一把，畢竟2019年蔚來股價最慘時只有1美元左右，后來在2020年一路飛...
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