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力軍車馬炮
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汽車業(yè)新鄙視鏈：這類車企在鏈條底端
“（傳統(tǒng)）汽車（企業(yè)）出身的人都不太受待見。”這是一位從傳統(tǒng)車企離職者，去科技造車企業(yè)求職時(shí)的感受。目前汽車圈里計(jì)劃去滴滴的人最多，互動(dòng)數(shù)量最高；其次是理想汽車，第三名是百度和吉利合作的集度汽車，第四名是小米汽車。...
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造假丑聞再現(xiàn)！日野被曝?cái)?shù)據(jù)造假近20年
8月2日，日野汽車（即日野自動(dòng)車株式會(huì)社）官方公布了由外部律師等組成的特別調(diào)查委員會(huì)對(duì)其今年3月4日曝出的引擎尾氣排放，以及油耗數(shù)據(jù)造假丑聞的調(diào)查結(jié)果。上述調(diào)查結(jié)果顯示，日野汽車的不正當(dāng)行為大概可分為三個(gè)方面，包括引擎尾氣排放相關(guān)違規(guī)、油耗數(shù)據(jù)相關(guān)違規(guī)，以及在2016年日本國土交通省調(diào)查尾氣排放和油...
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肉食者鄙
“肉食者鄙”出自《左傳·莊公十年》。春秋時(shí)期，強(qiáng)大的齊國國君齊襄王死后，他的二位公子（小白、糾）爭王位，而弱小的魯國因?yàn)樗统鲎叩墓蛹m回國，而受到已登上王位的公子小白（齊桓公）之猜忌，小白出兵伐魯。魯國危在旦夕。此時(shí)，曹劌求見魯莊公獻(xiàn)退齊師之策。曹劌的親朋好友（“鄉(xiāng)人”）勸他不要去，說了這樣一句話：...
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電動(dòng)汽車時(shí)代，豐田繼續(xù)押寶內(nèi)燃機(jī)
豐田（Toyota）首席執(zhí)行官佐藤浩二（Koji Sato）與斯巴魯（Subaru）和馬自達(dá)（Mazda）的首席執(zhí)行官一起出席了一場新聞發(fā)布會(huì)，宣布推出新型內(nèi)燃機(jī)。圖片來源：KIYOSHI OTA—BLOOMBERG VIA GETTY IMAGES當(dāng)許多汽車制造商預(yù)測純電動(dòng)汽車時(shí)代即將到來時(shí)，豐田...
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奶茶鄙視鏈底端的蜜雪冰城，反攻北上廣
當(dāng)資本都在觀望奶茶4.0頭部品牌喜茶和奈雪的茶誰將率先IPO時(shí)，這個(gè)名單里又新進(jìn)一員老將蜜雪冰城。從河南鄭州一個(gè)毫不起眼的刨冰作坊起家，歷經(jīng)23年，奶茶界的龍頭老大哥如今走進(jìn)了美團(tuán)系，搖身一變有了互聯(lián)網(wǎng)基因。這意味著，資本對(duì)新式茶飲的青睞，不再止步于客單價(jià)在30元左右的高級(jí)網(wǎng)紅奶茶品牌，他們也將機(jī)會(huì)...
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廣汽的創(chuàng)新“密碼”
廣汽集團(tuán)黨委書記、董事長曾慶洪廣汽集團(tuán)董事長曾慶洪乃謙遜之人。他說自己很榮幸見證了廣汽的整個(gè)發(fā)展歷史：過去20年間，廣汽集團(tuán)從一家負(fù)債近30億元的廣州本土車企到如今連續(xù)5年進(jìn)入《財(cái)富》世界500強(qiáng)。這實(shí)際上是一個(gè)艱難而復(fù)雜的過程。從廣汽集團(tuán)的故事中，你可以看到一家中國本土車企的蛻變?nèi)^程：它從上世紀(jì)...
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廣汽的造車“密碼”
廣汽集團(tuán)黨委書記、董事長曾慶洪廣汽集團(tuán)董事長曾慶洪乃謙遜之人。他說自己很榮幸見證了廣汽的整個(gè)發(fā)展歷史：過去20年間，廣汽集團(tuán)從一家負(fù)債近30億元的廣州本土車企到如今連續(xù)5年進(jìn)入《財(cái)富》世界500強(qiáng)。這實(shí)際上是一個(gè)艱難而復(fù)雜的過程。從廣汽集團(tuán)的故事中，你可以看到一家中國本土車企的蛻變?nèi)^程：它從上世紀(jì)...
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華為牽頭，首批18家車企成立5G汽車生態(tài)圈
近日，華為聯(lián)合一汽集團(tuán)、長安汽車、東風(fēng)集團(tuán)、上汽集團(tuán)等首批18家車企正式發(fā)布成立“5G汽車生態(tài)圈”，旨在加速5G技術(shù)在汽車產(chǎn)業(yè)的商用進(jìn)程，共同打造消費(fèi)者感知的5G汽車。 首批18家車企具體包括一汽集團(tuán)(一汽紅旗、一汽奔騰、一汽解放)、長安汽車、東風(fēng)集團(tuán)（東風(fēng)乘用車、東風(fēng)小康）、上汽集團(tuán)(上汽乘用車...
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國產(chǎn)汽車結(jié)盟超級(jí)“朋友圈”，能否打敗特斯拉？
受益于電動(dòng)化和智能化的快速推進(jìn)，中國汽車產(chǎn)業(yè)近幾年發(fā)展迅速。同時(shí)，此前的“芯片荒”和動(dòng)力電池價(jià)格波動(dòng)等紛擾因素，也加速了一些變化的發(fā)生——車企和硬科技公司、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛結(jié)盟，形成了新的“朋友圈”，以求穩(wěn)固供應(yīng)鏈體系。圍繞這種新的變化，以及仍在發(fā)生的合縱連橫，主機(jī)廠和供應(yīng)商們分別采取了怎樣的應(yīng)對(duì)策略...
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