廣汽集團董事長曾慶洪乃謙遜之人。他說自己很榮幸見證了廣汽的整個發(fā)展歷史：過去20年間，廣汽集團從一家負債近30億元的廣州本土車企到如今連續(xù)5年進入《財富》世界500強。

這實際上是一個艱難而復雜的過程。從廣汽集團的故事中，你可以看到一家中國本土車企的蛻變?nèi)^程：它從上世紀90年代的合資失敗，到重新出發(fā)，讓合資品牌成為如今的“利潤奶牛”；此后它又打造了爆款品牌“傳祺”，如今曾慶洪把科技與新能源看做廣汽的未來。這家汽車公司希望為用戶提供未來移動生活的新價值

過去20年間以及在未來，廣汽集團的創(chuàng)新“密碼”究竟是什么？

歷史中的廣汽集團

廣汽集團的前身是1997年6月成立的廣州汽車集團有限公司。不幸的是，1998年廣州標致合資項目宣告失敗，這為廣汽集團，也為中外汽車產(chǎn)業(yè)的合作者們提供了教訓。

但廣汽的合資合作并未止步。也是在這一年7月，廣汽重組廣州標致，廣州本田汽車有限公司成立。那時還是廣州汽車集團有限公司的廣汽從近30億元的負債重新開始，在“廣州能不能搞汽車工業(yè)”的質(zhì)疑聲中起步。

在廣本成立次年的1999年，曾慶洪開始擔任廣州本田汽車有限公司黨委書記、董事、執(zhí)行副總經(jīng)理至2005年。這期間，廣汽集團走出了一條“少投入、快產(chǎn)出、滾動發(fā)展”的道路，完成了廣汽第一階段的發(fā)展。并在此基礎上繼續(xù)擴大合資合作，進入發(fā)展歷程的第二階段。

從重組廣州標志，廣汽本田開始，廣汽先后與豐田、日野、菲亞特克萊斯勒、三菱合作成立了合資公司。同時產(chǎn)業(yè)布局以廣州為中心，以華中、華東為兩翼，輻射全國。截至目前，在全國31個省市自治區(qū)擁有經(jīng)銷商超2400家，帶動零部件配套供應、銷售物流、金融服務等就業(yè)人口超70萬人。

這一次，廣汽的合資合作取得巨大成功。長期以來，廣汽本田與廣汽豐田這兩家日系合資公司，是廣汽集團絕對的銷量擔當與利潤奶牛。

但曾慶洪并不滿足于這一切,“通過前期的合資合作，廣汽逐漸認識到自主品牌對于廣汽集團的戰(zhàn)略發(fā)展至關重要，如果不走出發(fā)展自主品牌的第一步，那么廣汽永遠都不能擁有自己的事業(yè)。”他說。

新的核心競爭力

從2005年開始廣汽集團開始謀劃自主品牌戰(zhàn)略，構建起廣汽集團真正的核心競爭力。在不久后的2007年廣汽集團成立了項目組、投資68億元全面推進自主品牌建設，并于2008年成立了廣汽乘用車公司，具體承擔自主汽車的生產(chǎn)和經(jīng)營。

2010年4月廣汽集團首款量產(chǎn)自主品牌轎車“傳祺”正式定名亮相，當時曾慶洪曾對媒體說：“傾注廣汽大量心血的傳祺亮相，就像我兒子出生一樣激動。”這段參與打造廣汽自主品牌的經(jīng)歷，讓他印象尤為深刻。

為了制造傳祺，廣汽不斷從合作伙伴身上學習經(jīng)驗。曾慶洪表示，廣汽通過多年與本田汽車、豐田汽車的合資合作，充分消化吸收了精益生產(chǎn)核心理念和優(yōu)勢要素，創(chuàng)建了廣汽生產(chǎn)方式，生產(chǎn)效率達到行業(yè)領先水平，不僅突破產(chǎn)能瓶頸，同時確保了廣汽傳祺一流的產(chǎn)品品質(zhì)。

在自主品牌事業(yè)起步之初，廣汽集團從下屬合資企業(yè)中抽調(diào)業(yè)務骨干充實到自主品牌團隊中來，確保了廣汽自主品牌事業(yè)順利起步和快速發(fā)展。此后，廣汽始終重視自主品牌人才培養(yǎng)同引進：2017年5月，廣汽集團赴美國硅谷、底特律和波士頓舉辦了三場海外人才招聘活動，吸引了大批北美精英人才前來。2017年，廣汽硅谷研發(fā)中心建立，將擔負人才集聚的職能。

此外，廣汽自主品牌發(fā)展成分中汲取了合資合作在營銷、管理方面的經(jīng)驗。比如，在營銷方面，創(chuàng)建了集群網(wǎng)絡營銷服務新模式，同時全面加強互聯(lián)網(wǎng)電商布局；在管理方面，廣汽融合各方優(yōu)勢，創(chuàng)建了“國企的平臺、民企的效率、合資的流程”這一創(chuàng)新管理機制，實現(xiàn)了資源最優(yōu)化整合、管理效率提升，以及體系化、制度化、流程化管理的建立。

如今自主品牌業(yè)務已成為驅(qū)動廣汽集團的核心驅(qū)動力。今年1—10月，廣汽自主品牌傳祺實現(xiàn)銷量42.17萬輛，同比增長41.82%。其中，GS8、GS4等明星車型銷量呈爆發(fā)式增長，成為“現(xiàn)象級”車型。曾慶洪認為，廣汽傳祺的產(chǎn)品迅速得到市場認可成為“爆款”，關鍵是深刻認識到有“品”才有“牌”。他說，廣汽乘用車從起步之初，不論是研發(fā)、零部件采購、生產(chǎn)以及銷售等各個環(huán)節(jié)，均與國內(nèi)一流合資企業(yè)對標，堅持國際標準，始終把產(chǎn)品質(zhì)量放在第一位。

從廣汽乘用車成立到2013年，曾慶洪兼任了6年廣汽乘用車的董事長，每個月都會召開由董事長親身參與的質(zhì)量會，任何涉及質(zhì)量的問題，他一追到底。他說，為了更好地體驗與發(fā)現(xiàn)問題，廣汽集團領導至今用的基本都是廣汽傳祺車，從集團領導做起，敦促全公司重視產(chǎn)品品質(zhì)。這種把控取得了顯著成效。9月28日，J.D. Power發(fā)布的2017年中國新車質(zhì)量研究(IQS)報告中，廣汽傳祺連續(xù)第五年奪得第一。

關于未來

科技和新能源才是汽車的未來，這一點曾慶洪深信不疑。他認為，當前全球汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷能源革命、互聯(lián)革命和智能革命，這三大革命將引發(fā)汽車文明的重新定義。其中，受能源革命影響，電池、電機、電控成為汽車產(chǎn)業(yè)新的核心技術，將催生與傳統(tǒng)動力汽車產(chǎn)業(yè)鏈并行的全新產(chǎn)業(yè)鏈。

未來十年，中國汽車工業(yè)的方向可以用智能、網(wǎng)聯(lián)、新能源來形容，其中新能源已經(jīng)成為中國國家戰(zhàn)略之一，預計到2020年，電動汽車占整體汽車產(chǎn)銷的10%，到2025年預計達到20%。

因此，廣汽集團將新能源汽車的發(fā)展提升至戰(zhàn)略高度，并進行全面布局。在廣汽集團 “十三五”規(guī)劃中指出，廣汽集團將堅持純電驅(qū)動為主的技術路線，掌握“三電”等核心技術，搭建新能源汽車產(chǎn)業(yè)化平臺，實現(xiàn)新能源汽車規(guī)模化發(fā)展。為了確保戰(zhàn)略目標順利達成，廣汽集團制定了 “153”新能源發(fā)展戰(zhàn)略，分別對研發(fā)平臺構建、核心技術研發(fā)以及產(chǎn)品重點發(fā)展方向進行明確。

今年4月27日，規(guī)劃占地7500畝的廣汽智聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園動工。園區(qū)將共計投資450億元，預計總產(chǎn)值1700億元，利稅超420億元，帶動就業(yè)人口約2萬人，其中首期動工項目為新增20萬臺智聯(lián)新能源汽車產(chǎn)能，計劃投資47億元，預計2018年底建成投產(chǎn)。

6月6日，廣汽集團董事會審議通過《關于設立廣汽新能源汽車有限公司的議案》，同意設立全資子公司廣汽新能源汽車有限公司，投資總額 6 億元，注冊資本 6 億元。8月7日董事會通過的兩大新能源投資項目中，其中新能源A12項目計劃總投資7.0162億元，研發(fā)費為4.28億元，超過了總投資的一半。同日，廣汽集團收到廣州市國資委撥付的5億元國家資本金，專項用于支持廣汽智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車生態(tài)產(chǎn)業(yè)園項目發(fā)展。

近來，廣汽集團又獲批非公開發(fā)行A股股票150億元，獲得了充足的資金儲備，主要用于智能網(wǎng)聯(lián)、新能源與前瞻技術、關鍵零部件以及自主品牌發(fā)展。 作為具有高度社會責任感的國內(nèi)大型汽車企業(yè)集團，廣汽將進一步加大對新能源領域的投資力度，深化新能源核心技術研發(fā)，打造智能、開放、創(chuàng)新、綠色、共享、生態(tài)的國際智聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)城。

關于科技，廣汽還有一個強大的合作伙伴——騰訊。在今年廣州國際車展前夕，廣汽集團和騰訊聯(lián)合自主研發(fā)的iSPACE智聯(lián)電動概念車全球首發(fā)。該款車載智能網(wǎng)聯(lián)終端產(chǎn)品基于廣汽自主研發(fā)的擴展性好、性能強大、與汽車深度融合的智能網(wǎng)聯(lián)平臺，并深度融合了騰訊公司“AI in Car”系統(tǒng)在安全、內(nèi)容、大數(shù)據(jù)、云和AI方面的積累。

根據(jù)產(chǎn)品開發(fā)規(guī)劃，廣汽與騰訊將在汽車前端和后端展開定制化開發(fā)，計劃于2018年實現(xiàn)量產(chǎn)，并且廣汽未來上市的多款車型將搭載雙方共同開發(fā)的車載智能網(wǎng)聯(lián)終端產(chǎn)品。依托該車載智能網(wǎng)聯(lián)終端產(chǎn)品，廣汽未來多款車型將實現(xiàn)智能語音交互、智能出行、個性化內(nèi)容智能聽、社交、運營增值等功能。

在騰訊之外，廣汽還與眾多科技公司組成了聯(lián)盟：今年3月，廣州汽車工程研究院與科大訊飛簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方宣布建立聯(lián)合工作組，在智能語音技術、車載智能化和智能車聯(lián)網(wǎng)平臺等領域開展深入合作；6月，廣州集團又與華為技術有限公司簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將在企業(yè)管理、云計算、大數(shù)據(jù)、車聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛、新能源和國際化業(yè)務拓展等領域展開深入合作，以共同推動雙方業(yè)務的發(fā)展；11月23日，廣汽與中國移動簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，在4G車聯(lián)網(wǎng)領域、5G車載通信預研、C-V2X輔助的網(wǎng)聯(lián)式自動駕駛、基礎通信服務及聯(lián)合營銷推廣等方面實現(xiàn)深度合作。這些與科技公司的合作，都在表明廣汽希望用自己的創(chuàng)新法則在未來為用戶提供新的價值。

顯然，廣汽集團并未停止腳步，它正在用一套中國的“本土式創(chuàng)新密碼”向世界證明自己。（財富中文網(wǎng)）