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對話造車新勢力何小鵬：小勝不算勝，大贏才是贏
一個小時的交談中，何小鵬金句頻出：“基因是涅槃出來的，不是重塑出來的，所以即使我們下一個五年做到10，在全球也上不了牌桌。”“我不認為小勝算勝，相反，大贏才算贏。在全球范圍內，中國民族品牌的銷量占比很小，都不成功，都不賺錢。” 跨界創業六年，2020年對于何小鵬來說，是至關重要的一年。8月底小鵬汽...
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當小鵬開始教大眾造車
在中國新能源車企的一路狂奔下，中外汽車品牌的市場地位已開始悄然逆轉。7月26日，大眾汽車品牌與小鵬汽車達成技術框架協議。在合作的初期階段，雙方計劃面向中國中型車市場，共同開發兩款大眾汽車品牌的電動車型。這兩款中國市場專屬的車型將補充基于MEB平臺的產品組合，計劃于2026年走向市場。作為合作的一部分...
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如何玩轉新時代雇主品牌
中國最具影響力雇主專題· 2018中國最具影響力雇主· 2018中國最具影響力雇主|分行業榜韋萊韜悅大中華區總裁 袁凌梓女士當大數據、人工智能為代表的第四次工業革命距離我們越來越近時，它不僅僅影響和改變著每個人生活，同時也在影響著這個時代的企業。過去，一份好福利就能為企業贏得“好雇主”的贊譽。而今...
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新宇宙的小巨人
隨著戰線的重畫，規模較小的投行看到了它們的契機作者：Telis Demos就在華爾街最著名的大牌公司亂作一團的時候，第二梯隊的投資銀行在一旁虎視眈眈。那些規模較小的公司已經取得了進展，據 Sandler O'Neill 公司的證券分析師德溫·瑞安（Devin Ryan）統計，自 2000 年以來，美...
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力軍車馬炮
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何小鵬：雷軍沒投我的時候，我就建議他造車
小鵬汽車創始人何小鵬曾建議好友兼投資人雷軍造車，“我一開始就建議他（雷軍）造車，他沒投資我的時候就建議。”雷軍不僅是何小鵬uc瀏覽器創業時期的投資人 ，也在小鵬汽車C輪融資中投入5000萬美元。...
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蔚小理造芯，風格各異
三家新造車勢力，蔚來、小鵬、理想已在自研，或對自研自動駕駛芯片進行調研。晚點獨家獲悉，蔚來已組建近 300 人芯片團隊，同時研發自動駕駛芯片和激光雷達芯片。小鵬芯片團隊目前不超過 200 人，正在開發對標特斯拉 FSD 的大算力自動駕駛芯片。去年團隊擴張迅速，今年節奏放緩。理想也在今年初擴招芯片團隊...
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滴滴放棄造車，何小鵬接手
8月28日，滴滴出行宣布與小鵬汽車合作造車。而小鵬將開啟多品牌戰略，并以新品牌發布A級智能電動車，項目代號為“MONA”。首款產品為定價15萬元左右，同時面向C端和B端銷售。...
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何小鵬祝福小米造車：為勇敢者鼓掌
小米30日正式宣布造車。小鵬汽車董事長何小鵬在微博上給予祝福：我們要為勇敢者鼓掌，無論結果如何，當越來越多人這樣之時，世界才會更燦爛！...
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雷軍、李想、何小鵬談蘋果放棄造車
得知蘋果公司決定取消電動車項目，雷軍在微博發文稱，看到這個新聞，非常震驚，小米戰略是“人車家全生態”，我們深知造車難度，3年前依然做了無比堅定的戰略選擇，認認真真為米粉造一輛好車。...
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