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蔚小理造芯,風格各異

2022-10-09 18:00
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三家新造車勢力,蔚來、小鵬、理想已在自研,或對自研自動駕駛芯片進行調研。晚點獨家獲悉,蔚來已組建近 300 人芯片團隊,同時研發自動駕駛芯片和激光雷達芯片。小鵬芯片團隊目前不超過 200 人,正在開發對標特斯拉 FSD 的大算力自動駕駛芯片。去年團隊擴張迅速,今年節奏放緩。理想也在今年初擴招芯片團隊,目前已有數十人,尚處于早期調研階段。 | 相關閱讀(虎嗅)
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君延

君延

蔚小理這些造車新勢力自研芯片之爭進入了白熱化階段,搶人、找錢忙不停,痛并快樂著。只為掌握芯片核心科技,因為誰有也不如自己有,為了擺脫受制于人,咬牙也得干,自研芯片成為一個必須補上的環節。

因為疫情芯片斷供,導致危機不斷,去年8月,何小鵬轉發博世執行副總裁徐大全的微博,“抽芯斷供供更苦,舉杯消愁愁更愁。說是馬來西亞Muar工廠因疫情關閉數周,導致博世ESP/IPB、VCU、TCU等各系列芯片生產直接停擺。今年5月份,何小鵬再度發微博在線“求芯”,芯片荒是“蔚小理”等造車新勢力當前面對的最大難題。

何以解難,唯有自造,這是蔚小理們的共識。然而芯片競爭歸根到底是人才的競爭,于是謝炎加入理想,蔚來招攬任少卿。小鵬為網傳芯片帶頭人要離職的事辟謠。招高人才難,留人才更難,薪酬更是水漲船高,高研發費用,高人員工資,讓錢不夠燒,這也是實情。本來產業鏈、供應鏈要解決的事情,在芯片上,要自主化生產,蔚小理們是情非得已,但路走下去的確是難,看來再難也得走。

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