對話造車新勢力何小鵬：小勝不算勝，大贏才是贏
2020-12-31 14:30
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一個小時的交談中，何小鵬金句頻出：“基因是涅槃出來的，不是重塑出來的，所以即使我們下一個五年做到10，在全球也上不了牌桌。”“我不認為小勝算勝，相反，大贏才算贏。在全球范圍內，中國民族品牌的銷量占比很小，都不成功，都不賺錢。”
跨界創業六年，2020年對于何小鵬來說，是至關重要的一年。8月底小鵬汽車正式登陸紐交所；11月以來，小鵬汽車股價累計上漲超過260%，市值突破千億，一度躋身全球車企前十；三季度財報首次實現毛利率轉正；擁有300多億現金流…… | 相關閱讀（21財經）
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托馬斯·鐵蛋
何小鵬在采訪中理性，謙遜和低調，與這些新勢力在股市上十分浮夸的表現形成了鮮明的對比。造車新勢力們把握了中國新能源車市的政策先機，但并不意味著他們未來一定能夠做強做大。
汽車領域，無論是新能源，還是傳統的燃油車，一定會是一個高度集中和整合的行業，這些中國的新勢力未來一定會面對傳統車企電動化的競爭，他們目前在軟件等領域的領先優勢也可能很快就會被整個產業鏈成熟后帶來的多元化供給抹平。
在國際市場，傳統汽車巨頭如大眾，日產和雷諾汽車企業在電動化領域已經推出了多款暢銷車型，銷量也遠超國內新勢力，新勢力們走向全球市場也將面臨更大的挑戰。
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