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郵輪經濟或可幫助中國成為全球造船業的終極主導
盡管根據咨詢公司雷達爾（Reddal）的保守估計，中國郵輪運營商可能至少需要10年才能建立自己的船隊并發展服務能力，但中國首艘國產大型郵輪愛達·魔都號的成功鼓勵了相關行業。目前愛達·魔都號郵輪正在進行中的航行啟程于1月28日即除夕當天， 近5000名乘客在船上慶祝了中國農歷新年。這次歷時5晚6日的航...
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一點擔憂助事成
一旦事情出錯，樂觀論者可能會無備失措，而防衛性的悲觀論者卻隨時準備好應付最壞的情況作者：David Stipp2 0 年來，朱莉?諾倫（Julie Norem）一直致力于幫助美國的悲觀論者擺脫心理上的自我封閉，但時至今日，她仍然沒有什么理由可以感到樂觀。她在 2001 年出版了一本著作《消極思考的積...
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2022誰主全球車市沉浮
下一代的汽車業藍圖摩根士丹利（Morgan Stanley）的全球汽車分析師團隊近日對全球汽車業的未來做了一些展望，現在就讓我們看一下2022年的汽車業會是什么樣子。做好準備，見證驚喜吧。摩根士丹利的團隊采取了嚴格的量化分析法。首先，他們根據技術、地域覆蓋、戰略定位和經濟實力四個標準對汽車廠商進行排...
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中國出海公司成Meta廣告金主
3月7日，媒體援引知情人士消息稱，Temu去年花費超20億美元在Meta上投放廣告，同時按支出計算，Temu去年還躋身谷歌第五大廣告客戶之列。自2022年Temu進軍美國市場以來，其在廣告營銷上的高額支出讓Meta和谷歌的高管們“措手不及”。在Meta最新一季財報后電話會上，扎克伯格直言，在中國廣告...
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中國造船業如何走出困境？
自從2008年發生金融危機以來，中國造船業就一直在“危機”中前行。特別是從去年年底至今，伴隨著企業破產的威脅，“狼”看來是真的來了。中國造船企業的現狀主要表現在三個方面。首先，訂單少。在全球經濟不景氣的大背景下，造船業、航運業深受影響，不僅貨運量少，而且運價持續走低，導致很多船企嚴重虧損，沒有訂單。...
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我國造船業穩占全球半壁江山，訂單拿到2027年
據中國船舶工業行業協會最新報告，2022年，我國造船完工量、新接訂單量和手持訂單量以載重噸計分別占全球總量的47.3%、55.2%和49.0%，以修正總噸計分別占43.5%、49.8%和42.8%，各項指標國際市場份額均保持世界第一。造船行業人士表示，我國造船業從造船大國向造船強國發展的趨勢已經顯現...
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撲朔迷離的數字貨幣難成“救世主”
世界各國的數字貨幣落地均尚處投石問路的初期，沒有一個國家宣布大功告成。當前，各主要經濟體均在積極考慮或推進央行數字貨幣研發。國際清算銀行調查報告顯示，65個國家或經濟體的中央銀行中約86%已開展數字貨幣研究，正在進行實驗或概念驗證的 央行比例從2019 年的42%增加到2020年的60%。據相關公開...
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全球最大視頻網站為了留住金主們有多拼？
幾十年來，超級碗（Super Bowl）一直是廣告領域里的“超級碗”。它是美國最盛大的舞臺，是最具分量的品牌，擁有最多的觀眾，而對于轉播超級碗的電視頻道來說，這一天是收入最高的一天。2月共有9,640萬人觀看了這場比賽，以及中間插播的廣告。但這一數字與接下來的數字相比則相形見絀。同一時間，弗拉德和尼...
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澎湃動力 助夢前行
《財富》（中文版）——男人對車的情感看似無根無由，其實與生俱來。小時候，男孩子們對車模情有獨鐘，難割難舍。長大后，男人們從開始的熟悉汽車品牌，到對汽車外形的津津樂道，再后來，隨著認知的加深，不再只是研究一些表面的東西，而是開始了解汽車的性能、文化、制造工藝。走在路上，他們的目光不自覺地停留在形形色色...
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松下幸之助不朽的遺產
作者：Neel Chowdhury今天，松下幸之助的幽靈依然在他親手創建的公司大廳里徘徊。松下電器產業公司遍布全世界的26.5萬名員工，每天都是以唱公司之歌和不時背誦松下的七條企業原則開始一天的工作的。董事長松下正治現年84歲，依然很活躍，當他談到公司注重顧客的宗旨時，聽上去頗像他的岳丈：“以面條小...
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