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我國(guó)造船業(yè)穩(wěn)占全球半壁江山,訂單拿到2027年

2023-01-28 17:00
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據(jù)中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)最新報(bào)告,2022年,我國(guó)造船完工量、新接訂單量和手持訂單量以載重噸計(jì)分別占全球總量的47.3%、55.2%和49.0%,以修正總噸計(jì)分別占43.5%、49.8%和42.8%,各項(xiàng)指標(biāo)國(guó)際市場(chǎng)份額均保持世界第一。造船行業(yè)人士表示,我國(guó)造船業(yè)從造船大國(guó)向造船強(qiáng)國(guó)發(fā)展的趨勢(shì)已經(jīng)顯現(xiàn),LNG(液化天然氣)、超大型集裝箱船等高技術(shù)含量、高附加值船型訂單激增,主流造船廠手持訂單普遍維持到2027年左右。 | 相關(guān)閱讀(上海證券報(bào))
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雅惠

雅惠

中國(guó)在造船完工量、新接訂單量和手持訂單量這三大指標(biāo)上已經(jīng)連續(xù)三年穩(wěn)居全球第一了。除了造船業(yè)在全球市場(chǎng)占有率的數(shù)據(jù)很驚艷外,我們還可以看到其他一些令人充滿信心的趨勢(shì)。譬如,產(chǎn)業(yè)升級(jí)的曙光。

現(xiàn)代造船業(yè)除了是勞動(dòng)力密集型的產(chǎn)業(yè)之外,也是科技含量很高的行業(yè)。中國(guó)造船業(yè)實(shí)力在全球范圍內(nèi)的崛起,代表著中國(guó)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的特色途徑。就勞動(dòng)力方面,中國(guó)造船業(yè)比排在第二三位的日本和韓國(guó)更具成本優(yōu)勢(shì)。而技術(shù)方面,以去年福建艦下水為標(biāo)志,也顯示出中國(guó)船舶海洋能力不斷在增強(qiáng)。在勞動(dòng)力和技術(shù)二者相輔相成的影響下,最終造就了“物美價(jià)廉”的中國(guó)船舶制造業(yè)在全球的領(lǐng)先競(jìng)爭(zhēng)力。

延申地來(lái)看,造船業(yè)還是中國(guó)其他大型制造業(yè)渡過(guò)產(chǎn)業(yè)升級(jí)這條河時(shí)摸著的那塊石頭,其象征意義更是大于本行業(yè)的實(shí)際盈利能力。

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張學(xué)峰

張學(xué)峰

一位不斷探索的經(jīng)濟(jì)人

在造船業(yè),韓國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)力和科技水平仍然很強(qiáng)我國(guó)不能掉以輕心。大意失荊州會(huì)失去造船市場(chǎng)全球第一的位置。我國(guó)需要繼續(xù)提升制造業(yè)整體科技能力,不忽視每一個(gè)細(xì)節(jié),把造船業(yè)放在整個(gè)產(chǎn)業(yè)體系中思考和對(duì)待。

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