現代挑起競爭
????三年前，法律問題分散了鄭夢九對質量的關注。2006 年 5 月，他被指控從現代公司及其子公司挪用了近 1 億美元，用作政治獻金。政府當局將他拘留了兩個月，他在繳納了保釋金之后獲釋。次年 2 月，法院判決鄭夢九罪名成立，并且判處 3 年有期徒刑。但是，上訴法庭判定，由于他對韓國經濟至關重要，不能將他囚禁，因此判處緩期執行。 ????現年 71 歲的鄭夢九仍然在公司發揮積極作用。他通常早上 6 點半上班，然后聽取現代和起亞及其子公司 CEO 的日常匯報。他對現代鋼鐵廠（Hyundai Steel）修建的造價 50 億美元的新工廠特別感興趣，這座工廠生產汽車制造所需的輕型高強度鋼。鄭夢九還乘直升機去視察建筑工地，有時甚至多達一周 4 次。 ????在現代大廈頂樓的辦公室里，很少接受英文出版物采訪的鄭夢九通過翻譯與《財富》雜志記者展開交談。他把公司的成功歸因于為改進產品所做的投資。他認為，現代公司的產品質量和技術“目前已經可以直接挑戰豐田”，因為“我們一直都在監視豐田公司的一舉一動”。他說這番話時透著一股自信。在被問及最讓現代公司感到擔憂的問題是什么時，鄭夢九回答說：“我們害怕不確定性。現在有許多傳言說需求正在萎縮，但所有的數字都不同。” ????現代公司在產品質量上取得的成功，證明了專注于管理與宏偉目標的力量。2001 年，現代在 J.D. Power 公司對購買了 90 天的 37 個品牌的新車展開的質量調查中排第 32 位，幾乎墊底。隨著現代改進質量的工作逐漸取得成效，公司排名開始上升，2004 年取得了突破性的成就，躍居第 7 位。此后，在 2006 年升至第 3 位，2009 年到了第 4 位，并且取代豐田，成為全球排位最高的大眾市場品牌。[3 個豪華汽車品牌─雷克薩斯、保時捷（Porsche）和卡迪拉克─占據了前三名。] ????現代公司還在瞄著更高的目標，這與它的特點相符。現代－起亞公司質量部門執行副總裁金俊常（Joon-Sang Kim，音）在接受采訪時，解釋了公司開發的被稱為 GQ 3-3-5-5 的二維體系質量目標。現代公司的目標是，在未來 3 年內，現代汽車的實際質量進入 Power 公司可靠性調查的前三名，現代汽車的品質認知度在 5 年內進入前五名。第一個目標似乎是可以實現的。現代已經在 Power 的調查中取得了實實在在甚至突出的成績，這項研究報告考察的是新車車主在 3 年內遇到過的問題。2001 年，現代公司在參評的 38 個品牌中排名第 35 位，2006 年上升至第 20 位，并且一路攀升至 2009 年的第 14 位。進入品質認知度排名前 5 位則要難得多，因為此項排名是基于外部人士對現代的認知程度。今年，現代在“汽車租賃指南”（Automotive Lease Guide）的品牌評估分析中列第 11 位，這項排名考察的是租賃汽車的殘值。 ????在現代汽車北美公司位于加州方廷瓦利市的總部，所有管理人員都知道他們必須快速行動，才能跟上韓國老板的步伐。“現代是家雄心勃勃的公司，它期望的是勇往直前和領導地位。”總裁兼 CEO 約翰·克拉夫茨克（John Krafcik）說。克拉夫茨克曾說過，他的東家是“世界上最勤奮的公司”。他曾在福特公司的雅克·納瑟（Jac Nasser）手下辛勤工作過，現年 48 歲，是勇往直前、勤奮工作的典范，而且對汽車行業了如指掌。就讀于麻省理工學院（MIT）的他，曾經在 1989 年為撰寫研究報告《改變世界的機器》（The Machine That Changed the World）參觀了世界各地的組裝工廠，這份研究報告介紹了豐田的制造體系。他還發明了“精益生產”（lean production）這個詞。克拉夫茨克在福特工作了 14 年，主要負責 SUV 的開發，隨后又加盟現代汽車，在一次周期性的管理層大調整之后（這次調整也是 6 年來的第 5 次），他升任現代汽車美國公司的最高領導人。 相關稿件
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