現代挑起競爭
????現代汽車公司（Hyundai Motor）總部位于首爾市南部，這座 21 層的大廈的 2 樓有一個 24 小時運轉的指揮中樞─全球指揮控制中心（Global Command and Control Center）。這個以亞特蘭大的 CNN 新聞編輯部為樣板的控制中心安裝了數十臺播放視頻和數據的計算機屏幕，時刻監控著現代公司在世界各地的運營情況。從零部件離開供應商的那一刻起，控制中心就開始追蹤其動向，直至它們運抵工廠。攝像頭監視著從北京到美國蒙哥馬利市的各條組裝線，并且密切關注現代在韓國蔚山的龐大工廠及頻頻發生的工會運動。蔚山工廠也是世界上最大的一體化汽車生產廠。競爭對手的商業間諜是否在秘密活動呢？全球指揮控制中心監視著現代公司在歐洲、日本和北美地區的研發活動，以及在加利福尼亞州莫哈維沙漠占地 4,300 英畝的測試設施，這里還有 6.4 英里長的橢圓形測試賽道。 ????全球指揮控制中心基本上不允許任何公司外部人員（當然也不會允許《財富》雜志的參觀者）進入并親眼觀看這里的運行情況。現代公司甚至不允許員工談論它。但是，它的存在充分說明了現代是如何看待自己及外部世界的。現代是一家充滿自信且咄咄逼人的公司，勝利不僅是它的希望，而且也在它的預期之中。通過實時監控運營情況，現代能夠立即發現問題，并且迅速做出反應。對汽車公司來說，這是個全新的理念。豐田（Toyota）的繁榮得益于連貫性，本田（Honda）得益于創新，而現代依賴的是氣勢和速度。 ????如今，現代（英語發音類似于 Sunday）有可能因為超速而接到罰單。在疲軟的韓元及重獲新生的產品線的推動下，它在世界各主要市場的銷量不斷增加。在韓國市場，現代與姊妹公司起亞（Kia，現代持有起亞公司 39% 的股份）占據了主導地位，今年這兩家公司的銷售額占銷售總額的 80%。在汽車銷售下降了 24% 的美國市場，為零售客戶和集團購買提供的慷慨優惠措施推動現代公司銷售額增長了 7%。去年 11 月的銷售情況讓人大吃一驚：現代品牌的銷售額比前一年躍升了 46%，起亞上漲了 18%。在中國市場，在政府刺激計劃的帶動下，中國 2009 年汽車銷量大幅飆升，現代公司 9 月的銷量躍升了 150%，它在國際汽車生產商中的位置也因此升至第二位，僅次于大眾（Volkswagen）。 ????現代利用這股動力加快了向市場推出新車型的速度。由于現代公司出人意料地提前了投產日期，美國客戶在 12 月看到了時髦的新 2011 款索納塔（Sonata），這比原計劃提前了兩個月。汽車生產商不樂意更改工廠生產計劃，因為這樣做會增加成本，打亂零部件的流動，進而引發組裝問題。但現代還是決定提前行動。初期的質量檢測數據還不錯，供應商表示零部件儲備充足，而且工程師也為阿拉巴馬的工廠做好了準備。速度成了競爭優勢。 ????行動的迅速、大膽，讓現代汽車公司成了世界上增長速度最快的主要汽車生產商。在全球銷量陷入衰退之際，它在截至去年 9 月 30 日的第三季度破紀錄地創造了 8.32 億美元的利潤。分析人士預計，今年公司的凈利潤將增長 40% 左右。盡管成立時間不長─只有 43 年的歷史─但據 IHS Global Insight 公司統計，現代汽車的銷量已經在世界汽車生產商中排名第 5，并且在 2009 年超過了擁有 107 年歷史的福特汽車（Ford Motor），列第 4 位。幾年前，豐田公司曾經說，現代汽車是最讓它擔心的公司。今天，這些擔憂演變成了噩夢。
????盡管取得了成功，但現代公司的高管仍在積極進取。現代和起亞目前的產能是 580 萬輛汽車和卡車。“我們希望在兩年內把產能擴大到 650 萬輛。”公司 CEO 兼社長梁承錫（Steve Yang）說。梁承錫是在首爾一家小餐館里吃著傳統韓式午餐時說這番話的。現代公司預期 2009 年的產量達到 520 萬輛，也就是說如果它想滿負荷運轉，就要大幅提高產量。對于這樣的想法，西方汽車專家有畏難情緒，因為大幅提高產量會影響產品質量并稀釋品牌資產。但是，梁承錫做出這一承諾時仍面帶笑容，仿佛這不過是禮節性的閑談而已。現代公司的人都明白，制定高不可攀的目標是公司經營之道的一部分。 相關稿件
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