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起步階段 |
輝煌歲月 |
易手記錄 |
現(xiàn)在的所有者 |
| 阿爾法－羅密歐（Alfa Romeo） |
想過 ALFA 這個(gè)詞的意思到底是什么嗎？它是倫巴德汽車公司（Anonima Lombarda Fabbrica Automobili）的縮寫，這家公司于 1910 年建立于米蘭。20 世紀(jì) 20 年代，由恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）領(lǐng)導(dǎo)的阿爾法賽車隊(duì)引起了公眾的矚目。 |
收藏者都很鐘愛 20 世紀(jì)五六十年代出品的兩座位運(yùn)動(dòng)型旅行車，比如 Giulietta Sprint Speciale 這款車型。但是，沒有哪一種能和阿爾法－羅密歐 8C Mille Miglias 相匹敵，這款車的設(shè)計(jì)反映了純粹的生殖器崇拜─它被視為墨索里尼時(shí)代的象征。 |
這家公司曾經(jīng)歷過兩次國有化，分別是在 1933 年和 1980 年。1986 年，它被菲亞特（Fiat）接手，它的業(yè)務(wù)先是與藍(lán)旗亞（Lancia）合并，后來又與瑪莎拉蒂（Maserati）合并，組成了一個(gè)領(lǐng)導(dǎo)意大利豪華車市場(chǎng)的強(qiáng)大陣容。 |
菲亞特公司現(xiàn)在的執(zhí)掌者是塞爾吉奧·馬爾基翁（Sergio Marchionne），魅力非凡的喬瓦尼·阿涅利（Gianni Agnelli）也曾擔(dān)任過這家公司的董事長。今年夏天，在加拿大長大的馬爾基翁收購了克萊斯勒，這意味，品味出眾的 Alfa Spider 將很可能和 Town & Country 這種微型廂式車出現(xiàn)在同一個(gè)展廳里。
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| 阿斯頓馬丁（Aston Martin） |
1914 年，倫敦汽車銷售員羅伯特·班福德（Robert Bamford）和萊昂內(nèi)爾·馬?。↙ionel Martin）開始改裝汽車，使它們能夠在像阿斯頓希爾（Aston Hill）這樣的賽場(chǎng)參賽。后來班福德退出了，這款汽車的名字就變成了阿斯頓馬丁。 |
1947 年，拖拉機(jī)大亨戴維·布朗（David Brown）用 8 萬美元多一點(diǎn)的價(jià)格買下了阿斯頓馬丁。詹姆斯·邦德駕駛的那款 DB5（左圖），輪胎上有釘子，司機(jī)座位旁的儲(chǔ)物箱里裝步槍，還有放香檳酒的支架。 |
阿斯頓馬丁曾是豪華汽車的代名詞，經(jīng)過近一個(gè)世紀(jì)的時(shí)間，從汽車貴族墮落為一個(gè)俗氣的暴發(fā)戶，而且沒有人賺到一分錢，一直保持不幸的虧損紀(jì)錄（20 世紀(jì) 60 年代中期的少數(shù)幾年，以及在福特旗下的后期即 2005 年到 2007 年除外）。 |
最近，福特公司揮淚大甩賣，賣掉了旗下的 PAG 汽車集團(tuán)（Premier Auto Group），從此阿斯頓馬丁具有了英國和阿拉伯的混合血統(tǒng)。所有者包括一個(gè)公路賽車手、一個(gè)收藏家及兩家信奉伊斯蘭教的科威特公司─Adeem 公司和 Dar 投資公司。 |
| 捷豹（Jaguar） |
捷豹公司的前身─Swallow Sidecars─創(chuàng)立于 1922 年，當(dāng)時(shí)專門生產(chǎn)帶挎斗的摩托車─沒錯(cuò)，就是這種車。1945 年，公司不想在戰(zhàn)后的英國繼續(xù)銷售挎斗摩托車，于是將公司更名為捷豹。 |
在 1951 年到 1957 年的七屆勒芒耐力賽中，捷豹公司有五屆獲得了勝利。這一連串的大捷，使捷豹跑車在國內(nèi)外銷量大增。[賽車手博吉（Bogie）和巴考爾（Bacall）都駕駛兩座的捷豹敞篷跑車。 |
1960 年，捷豹公司開始吞并一些小公司，直到它成為英國最大的汽車公司。在撒切爾時(shí)代，它成立一家獨(dú)立公司，生產(chǎn)小型（而且不可靠的）汽車。1989 年，它被福特公司收購，2008 年又被轉(zhuǎn)賣，在這期間從未顯示過任何獲利的跡象。 |
2008 年，印度塔塔集團(tuán)的首腦拉坦·塔塔（Ratan Tata，右圖）從福特公司手里收購了捷豹（和路虎）?，F(xiàn)在，這個(gè)歷史悠久的英國品牌與塔塔集團(tuán)售價(jià)僅 2,500 美元的 Nano 車型同屬一個(gè)公司旗下，而后者是世界上最便宜的汽車之一。 |
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勞斯萊斯和賓利（Rolls & Bentley） |
904 年，工程師亨利·羅伊斯（Henry Royce）和銷售員查爾斯·羅爾斯（Charles Rolls）開始銷售客車的底盤和引擎。這款車跑起來相當(dāng)安靜，因此早在 1907 年，就獲得了“銀靈”（Silver Ghost）的昵稱。 |
與其他汽車不同，這款車的設(shè)計(jì)重點(diǎn)不是駕駛者的樂趣（因?yàn)樗麄兺擒囍鞯墓蛦T），而是乘客的舒適。它的后座非常奢華，50 年代的 Silver Cloud 等車型就是最好的例證。 |
依靠飛機(jī)業(yè)務(wù)，勞斯萊斯公司挺過了大蕭條，它就是在那時(shí)收購了賓利汽車公司（Bentley Motors）。勞斯萊斯公司在 1971 年被國有化；1980 年，汽車事業(yè)部又被轉(zhuǎn)賣。（左圖是 2009 年款賓利。） |
大眾汽車公司認(rèn)為它已經(jīng)在 1998 年收購了這兩個(gè)品牌。實(shí)際上，雖然大眾控制了賓利的全部商標(biāo)和勞斯萊斯的部分商標(biāo)，但勞斯萊斯這個(gè)名稱是在私下里被單獨(dú)出售的?，F(xiàn)在，大眾公司生產(chǎn)賓利汽車，而寶馬公司生產(chǎn)勞斯萊斯汽車。
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沃爾沃（Volvo） |
成立后的最初八年，沃爾沃是瑞典一家生產(chǎn)滾軸的公司中的一個(gè)部門（沃爾沃在拉丁語中就是“滾動(dòng)”的意思），1935 年成為一家獨(dú)立的公司。（左圖是一款 1964 年生產(chǎn)的 544 型汽車。） |
它率先推出了三掛點(diǎn)型安全帶、側(cè)面氣囊和后窗剎車燈。1976 年，美國國家高速公路安全管理局購買了若干輛沃爾沃汽車作為樣板，從而建立了美國的安全標(biāo)準(zhǔn)。 |
這家公司 1999 年被福特公司收購。隨 XC90 多功能運(yùn)動(dòng)型車的推出，沃爾沃逐漸向奢侈品牌轉(zhuǎn)化，開始與奧迪和寶馬這樣的品牌競(jìng)爭(zhēng)。 |
至少有兩家中國汽車公司表示有興趣從福特公司手中收購沃爾沃，一家是國有的北京汽車集團(tuán)，一家是民營的吉利汽車控股集團(tuán)。據(jù)說，現(xiàn)在它們?cè)敢獬龅氖召弮r(jià)是 30 億美元，比福特公司當(dāng)年的買價(jià)低了 35 億美元。 |
