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????沃倫·巴菲特不僅見(jiàn)到了未來(lái)的汽車，還坐到了駕駛座上。他為何信賴一家名不見(jiàn)經(jīng)傳的中國(guó)電動(dòng)汽車公司和一位喝下了自家生產(chǎn)的電瓶液─這不是開(kāi)玩笑─的首席執(zhí)行官？

????作者：Marc Gunther

????沃倫·巴菲特（Warren Buffett）因創(chuàng)建其投資準(zhǔn)則而聞名天下。比如，如果讓一支才華出眾、名聲卓著的管理團(tuán)隊(duì)來(lái)經(jīng)營(yíng)一家經(jīng)濟(jì)狀況糟糕得出了名的企業(yè)，結(jié)果一般都是那家企業(yè)的名聲不會(huì)改變；你應(yīng)當(dāng)投資一家連傻子都能經(jīng)營(yíng)的企業(yè)，因?yàn)榭傆幸惶旖?jīng)營(yíng)者會(huì)是個(gè)傻子。也許其中最有名的一條是：決不投資一家自己搞不懂的企業(yè)。

????于是，當(dāng)巴菲特的老朋友、伯克希爾－哈撒韋公司（Berkshire Hathaway）里一位長(zhǎng)年合作伙伴查理·芒格（Charlie Munger）去年年初建議兩人一起投資比亞迪公司（BYD，一家生產(chǎn)電池、手機(jī)和電動(dòng)汽車的名氣不大的中國(guó)企業(yè)）時(shí)，大家也許早就料到巴菲特會(huì)援引上述第三條準(zhǔn)則。畢竟，他在上世紀(jì) 90 年代一直對(duì)欣欣向榮的美國(guó)高技術(shù)產(chǎn)業(yè)退避三舍。

????誰(shuí)知，現(xiàn)年 78 歲的巴菲特竟然對(duì)芒格描述的那位比亞迪公司創(chuàng)建人很感興趣；此人名叫王傳福，芒格是經(jīng)人介紹認(rèn)識(shí)他的。“這家伙，”芒格對(duì)《財(cái)富》記者說(shuō)，“集托馬斯·愛(ài)迪生（Thomas Edison）和杰克·韋爾奇（Jack Welch，前通用電氣公司首席執(zhí)行官─譯注）于一身─解決技術(shù)問(wèn)題時(shí)像愛(ài)迪生，為了實(shí)現(xiàn)目的時(shí)則像韋爾奇。我以前從未見(jiàn)過(guò)這種人?！?/p>

????只要是芒格說(shuō)話了，那就非同小可。85 歲的芒格是伯克希爾－哈撒韋公司的副董事長(zhǎng)，他脾氣乖戾，大多數(shù)投資項(xiàng)目都入不了他的法眼。“每當(dāng)我有了主意去找查理商量時(shí)，”巴菲特說(shuō)，“他如果說(shuō)‘這真是個(gè)蠢主意’，意思是我們應(yīng)當(dāng)把凈資產(chǎn) 100% 地投進(jìn)去。如果他說(shuō)‘這是我聽(tīng)到過(guò)的最蠢的事’，你就應(yīng)該把 50% 的凈資產(chǎn)投進(jìn)去。只要當(dāng)他說(shuō)‘我把這事全交給你了’的時(shí)候，才表示他真的不喜歡這個(gè)主意。”這一回，巴菲特讓他另一個(gè)信得過(guò)的合伙人戴維·索科爾（David Sokol）專程去中國(guó)，對(duì)比亞迪公司進(jìn)行更徹底的考察；索科爾是伯克希爾公司控股的一家公用事業(yè)公司─中部美國(guó)能源（MidAmerican Energy）的董事長(zhǎng)。

人力資本 比亞迪首席執(zhí)行官王傳福用農(nóng)民工取代機(jī)器，生產(chǎn)出了比日本產(chǎn)品更便宜的電池

????去年秋天，伯克希爾公司出資 2.3 億美元買(mǎi)下了比亞迪 10% 的股份。這筆交易目前正在等待中國(guó)政府的批準(zhǔn)，當(dāng)初雙方成交時(shí)并未引起太多的關(guān)注。成交的消息是在去年 9 月末對(duì)外宣布的，當(dāng)時(shí)全球金融市場(chǎng)正步履蹣跚，走向深淵。但是，巴菲特和芒格乃至索科爾都認(rèn)為，這是一宗非常大的買(mǎi)賣(mài)。他們認(rèn)為，比亞迪除了想當(dāng)發(fā)展迅速的太陽(yáng)能業(yè)龍頭老大之外，還一心成為世界頭號(hào)汽車制造商─主要靠銷售電動(dòng)汽車。

????王傳福于 1995 年在中國(guó)深圳創(chuàng)辦了比亞迪公司（BYD 是公司中文名稱拼音的首字母）。他以前是官辦研究所的一位化工研究人員，當(dāng)初從親戚那里籌集了大約 30 萬(wàn)美元，租了一處 2,000 平米左右的廠房，開(kāi)始生產(chǎn)可充電電池，要同索尼（Sony）和三洋（Sanyo）制造的進(jìn)口電池一爭(zhēng)高低。到 2000 年前后，比亞迪發(fā)展成了世界上最大的手機(jī)電池生產(chǎn)商，接又開(kāi)始為摩托羅拉（Motorola）、諾基亞（Nokia）、索愛(ài)（Sony Ericsson）和三星（Samsung）等公司設(shè)計(jì)和生產(chǎn)手機(jī)及配件。

????王傳福在 2003 年買(mǎi)下一家廢棄的國(guó)營(yíng)汽車廠，從此打入了汽車制造業(yè)。他對(duì)汽車生產(chǎn)幾乎一無(wú)所知，但學(xué)得很快。2006 年 10 月，一款名叫 F3 的比亞迪轎車成為中國(guó)最暢銷的轎車，超過(guò)了大眾捷達(dá)（Volkswagen Jetta）和豐田卡羅拉（Corolla）等著名品牌。該公司還開(kāi)始銷售一款備有汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的插電式電動(dòng)汽車，此舉使它走到了通用汽車（GM）、日產(chǎn)（Nissan）和豐田（Toyota）的前面。比亞迪的電動(dòng)汽車名叫 F3DM（表示“雙模式”之意），每次充電后的行駛里程為 62 英里，超過(guò)了其他電動(dòng)車，售價(jià)為 22,000 美元，低于計(jì)劃在 2010 年下半年上市的插電式“普銳斯”和大受吹捧的“雪佛蘭 Volt”的預(yù)期售價(jià)。簡(jiǎn)言之，這個(gè)無(wú)人知曉的后起之秀已經(jīng)在生產(chǎn)廉價(jià)電動(dòng)汽車的競(jìng)賽上加速前進(jìn)，超過(guò)了規(guī)模比它大得多的對(duì)手。