向弗雷德·史密斯提問
????聯邦快遞的創始人兼首席執行官回答《財富》雜志網站讀者和我們的幾個問題─關于燃料、金融危機和他的未來 ????要尋找對全球經濟的洞見，從弗雷德·史密斯（Fred Smith）那里開始就非常好。作為總部位于孟菲斯的包裹遞送巨頭聯邦快遞（FedEx）的首席執行官，他管理一支由大約 29 萬人組成的員工隊伍，這些人每天要將 760 萬件包裹運至 220 個國家。自 1971 年開辦聯邦快遞后，史密斯打造了一個不僅龐大（營業收入 350 億美元，《財富》美國 500 強排名第 68 位），而且極受尊敬（在《財富》最受贊賞公司排行榜上排名第 7 位）的公司。今年 9 月，聯邦快遞發布了第一季度的利潤，符合華爾街的預期，但由于全球經濟“持續下滑”，公司股票價格較去年同期下降 22%。讀者通過《財富》網站向 64 歲的史密斯提問：華爾街崩盤，經濟何時走出低谷？聯邦快遞怎樣應對燃料成本的提高？如果他現在創業，打算開辦什么樣的公司？─Brian O'Keefe ????你認為，美國需要多長時間度過經濟危機？ ????尼克·維琴佐（NICK DI VINCENZO），蒙特利爾 ????我沒有預測的魔法。實業經濟遠比人們想象的堅韌。中國、中東和其他投資必選之地有大量的資金，不會靜靜地躺在一邊。所以我想，在經過一段時間的傷痛和調整之后，經濟會恢復。 ????你認為，在聯邦快遞內部，有什么能反映宏觀經濟活力的最有說服力的指標？它們表現如何？ ????戴維·約翰遜（DAVID JOHNSON），丹佛 ????有一個最重要的指標，我們每天都要跟蹤，它能很好地代表經濟中商品制造的一面。這就是運送量。我們每天都和數以百萬計的托運人員做一次集中統計，發現單項買賣交易次數非常多。在我們的指標庫里還有其他指標：GDP，燃料價格，貿易總額，等等。它們非常清楚地表明，工業化經濟體發展緩慢，新興經濟體，如中國、印度，以及亞洲內陸貿易，都在很好的水平上增長，但增長率比幾個月或幾年前大幅下降。 ????聯邦快遞使用大量化石燃料。你們實行了什么更節油的計劃了嗎？ ????拉里·列文（LARRY LEVINE），密西西比州赫爾南多市
????多年來，我們一直感覺必須節能，因為能源成本上升的可能性要大于下降的可能性。在設施方面，我們現在有三座大型太陽能設備已經投入運行。在車輛方面，我們與多元化制造商伊頓公司（Eaton Corp.）及環境保衛基金（Environmental Defense Fund）合作，開發出世界首款混合動力商務皮卡和送貨車。如今，我們已經擁有 200 輛這樣的車。它們比柴油車節能 40%。問題在于成本，大約高出 40% 或 50%。但隨油價上漲和環境問題日益增多，我們的努力終將獲得回報。 ????如果現在讓你開辦一家公司，會是什么樣的公司？原因是什么？ ????盧克·羅比泰爾（LUC ROBITAILLE），魁北克 ????我可能會在改善能耗和改善環境的領域尋找機會。這些領域不會消亡，而且市場龐大。 ????四年前，你花了 24 億美元收購了金考公司 （Kinko's）。不久前，你將“聯邦快遞金考”（FedEx Kinko's）更名為“聯邦快遞辦公”（FedEx Office），你的戰略有效果嗎？ ????彼得·巴茲諾蒂（PETER BAZZINOTTI），馬薩諸塞州圖克斯伯里市 ????我們覺得，（金考的）零售經歷將帶給我們一個完全無可比擬的人際網絡，可以接受我們快遞（Express）和陸運（Ground）的包裹。如今，通過這一渠道的運送額每年超過 10 億美元，比我們總運量的增長要快。聯邦快遞辦公還提供數碼打印及復印方面的額外服務。這項業務受到其他行業衰退的影響，比如按揭服務業。結果是，這個部門在一個方面取得了巨大成功，但在另一方面，表現不如我們希望的那樣出色。 ????中國業務增長較預期如何？ ??? 里克·普利亞姆（RICK PULLIAM），迭戈加西亞 ????我們在中國飛速增長。中國有 13 億人。中國將是亞洲最大的題材，就因為它的規模。越南也是非常重要的新興市場。我們剛剛拓展了那里的服務。我們給河內和胡志明市配了寬體飛機。最初幾天，機上的貨物都裝得滿滿的。 ????為什么你反對工會？你怎么看卡車司機聯合會（Teamsters）要在聯邦快遞內組織工會？ ????卡車司機聯合會支持者（Teamsters supporter），拉斯維加斯 ????聯邦快遞決不反工會?？ㄜ囁緳C聯合會想做工人代理人，并從他們那里收取費用。35 年來，他們一直試圖做聯邦快遞員工的代理人。聯合會沒有成功，不是因為我們反對它，而是因為我們一直對員工非常好。 相關稿件
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