本地化與全球化共融共生─訪波音（中國）投資有限公司總裁王建民
????問：從轉包生產到客機改貨機項目，這意味本地化需要創新的商業運營思維。 ????答：的確如此。本地化不僅需要有創新的技術，而且需要有超越對手的創舉。上個世紀 90 年代初，中國生產商接了 8 萬臺的訂單，但卻無法交付，本地生產能力走到“瓶頸”，無法突破。從那個時候，波音就開展了本地合作伙伴高管人員的培訓，由波音美國工廠的負責人授課，學生是所有供應商的總經理。波音規定，對方不派總經理，波音不招收。這些公司高管與波音的工程師在課堂上交換意見，也在工廠里一起合作。幾輪的培訓之后，供應商的能力逐步上升，對波音的貢獻也越來越大。換言之，我們的對手并沒有從事此類提升基礎生產能力的本地培訓。回頭來看，波音則采取了創新性的舉措來培育市場。 ????問：本地化也意味重新分配全球資源，客機改貨機的項目，對于波音（全球）的貢獻在哪里? ????答：這是絕對的雙贏。從中國來講，這其實是一個非常復雜的技術工程，比生產組裝性飛機復雜許多，所有的設備要拆掉。當機身、地板拆掉之后，飛機因為里面沒有力量，容易扁下來，需要重新建立飛機新的架構。作為全球最大的 747－400 改裝機基地，中國的合作伙伴以自己的行動證明了領先的技術實力和可靠的操作水平。 ????而從波音來講，這是全球最大的飛機改造項目。自從與中國啟動合作后，波音在全球客機改貨機的市場份額增加到了 90% 以上。對于波音而言，美國團隊與中國團隊在中美兩地通力協作，這再次證明了本地化的價值─中國能夠改造出質量上乘的波音品牌飛機。 ????問：本地化的成就，也在不斷推動波音全球化? ????答：本地化也是全球化。在本地建立強有力的團隊，這個團隊也必須具備全球化的能力和視野。最強的中國企業未來也要全球化，沒有一個企業能夠依靠一個國家的市場達到全球競爭性。因此，我們在這里的競爭不只是中國化的競爭，而是全球化的競爭中的一部分。 ????但這一地區非常重要。一是因為中國擁有龐大的市場；二是因為競爭力的考慮，如果不能很好地培養本地化的效果，競爭力就不能很好地得以表達。客機改貨機項目，今年將交付 25 架。 ????問：在重視流程、工程師文化盛行的波音，拍板做決定似乎并不容易，您與總部有哪些溝通技巧？ ????答：我是工程師出身，工程師最注重流程和邏輯。換言之，成功的產品一定依賴于科學的流程和高質量的工作方式。波音的文化表現為工程師文化，但內涵是保證安全的文化。這種文化不能夠輕易改變，“拍腦袋”的事情在波音不可能出現。 ????航空業是個特殊的行業。如果我們的安全率在 99.99%，意味每天在首都機場有三起事故發生。因此，波音在流程上的改變必須非常保守。但是，航空業又是技術領先的行業，因此，我們要發展得更快，但前提是必須發展得更穩。 ????問：您花了許多時間讓美國人了解中國，這種相互的信任也在不斷加深本地化的進程？ ????答：與美國人要講美國話，與中國人要講中國話。中國人注重可依靠性，所以我們需要耐心地尋找容易信任的合作伙伴。西方人要找新奇，所以我要幫助他們了解中國新的概念和信息。 ????問：在涉及到技術安全出口等難題時，如何來化解這種困難？ ????答：美國人很注重來自于當地的調查數據。我們會請第三方咨詢公司，將中國目前的技術實力、產品功能報告給美國商務部，方便他們了解中國的出口管制。 ????我在美國商會出口管制工作小組擔任聯席主席，最主要的工作是贏得美國商務部管理人員的信任，將中國目前的實際情況報告給他們。每逢美國商務部副部長訪華，我們也會跟他們溝通這方面的情況。事實是美國人最容易信服的語言。 ????問：您本人也為波音本地化打上了自己的“烙印”？ ????答：與那些已經在波音工作了 30 年甚至 60 年的同事相比，我在波音很年輕。其實這家公司跟中國很相似，既傳統又現代，而我們的責任就是將年輕的活力注入波音。中國人正迎來屬于自己的新世紀，雖然背負歷史的包袱，但是有許多受到西方贊賞的成就，溝通中西方就能夠造就一個好的企業。波音并不是永遠想做一家美國公司，我們更希望成為一家全球化的企業，中國也可以把握其中許多創造性的機會。 ????波音公司 (Boeing) ????總部：美國 ????收入：664 億美元 ????排名：93 位 ????波音公司是目前世界領先的航空航天公司以及世界上最大的民用客機和軍用飛機制造商。波音公司在導彈防御系統、載人航天飛行以及運載服務行業都居全球領先地位，是美國最大的出口商之一。 ????網址：www.boeing.com 相關稿件
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