“豐田的策略是穩扎穩打”-訪豐田汽車（中國）投資有限公司總經理磯貝匡志
????作者: 李全偉 ????在汽車界，豐田是公認的行業領袖。從規模上看，這家成立于 1937 年的公司目前已是全球三大汽車企業之一，而且距通用汽車和戴姆勒－克萊斯勒只有一步之遙。在最新公布的《財富》世界 500 強排名中，豐田以 1,858 億美元的營業收入位居世界第 8，其 121.2 億美元的利潤讓其他汽車企業難以匹敵。在管理上，豐田公司崇尚“一步一步地推動”，樂意做“快樂的追隨者”，所以一開始總給人慢半拍的感覺，但往往能后來居上。在中國，豐田早在 1964 年就出口皇冠轎車，但直到 2001 年才正式成立中國投資公司，開始大規模地投入。最近，豐田汽車（中國）投資有限公司總經理磯貝匡志就在中國市場的投資和競爭策略與《財富》（中文版）記者李全偉進行了交流。 ????《財富》（中文版）問: 在本刊最新公布的世界 500 強排名中，豐田的營業收入增長 7.6%。與豐田全球業務相比，你們在中國的業務情況如何？是否與你們的計劃保持了同步？ ????磯貝匡志答: 2005 年，豐田在中國包括進口車部分一共銷售了 18.3 萬臺，完成了當初的計劃，是去年同期銷量的 158%。我們對此結果是比較滿意的。 ????問: 從 1998 年開始，豐田在中國發展比較快: 目前在國外設立的 48 家生產網點中，中國就占了 11 個，與北美市場的數字相同，這是否說明中國市場發生了什么變化？ ????答: 我先強調一點，可能一般人認為豐田進入中國比較晚，其實我們從 1964 年就開始向中國出口汽車，后來在 20 世紀 70 年代又持續跟一汽集團進行了交流。1984 年，豐田集團下面的大發公司開始為天汽華利提供技術幫助。1988 年，豐田又與沈陽金杯公司簽訂技術援助項目。目前，夏利轎車和金杯客車在中國都比較暢銷。1998 年以后，豐田分別在成都、天津、長春和廣州建立了整車生產工廠。 ????確實，中國汽車市場發展非常快: 2005 年中國市場汽車銷售達 580 萬臺，今年上半年與去年同期相比又增長了 30% 到 50%，2006 年總銷量可能突破 700 萬臺，極有可能成為美國之后的全球第二大市場。對此，豐田把中國當作最重要的市場，要在中國進一步強化豐田的品牌。 ????問: 我看到報道說，豐田計劃在 2010 年占據中國汽車市場 10% 的份額，銷量突破 100 萬臺，實現這一目標有沒有把握？ ????答: 我們對 2010 年的目標并不強調，因為占據多少市場份額是公司做了多少努力之后的回報，我們所重視的是可做多少努力。另外，我們最注重顧客第一的原則，讓顧客在各個方面都對豐田表示滿意，這是我們的關注點。 ????今天，豐田在中國的生產能力在 30 萬到 35 萬臺。在得到政府批準的情況下，通過建立天津第三工廠，并對廣州豐田進行改造，豐田在中國的潛在生產規模會在 60 萬臺左右。 ????問: 豐田在中國與眾不同的做法是配套工作做得比較深入，既有發動機生產廠，也有眾多零部件配套企業，像廣汽豐田的新車凱美瑞一出廠，就達到了 70% 的國產化率，你們這種做法是否也是豐田的企業經營策略的一部分？ ????答: 豐田企業文化是一步一步、一點一點地發展，一貫作風就是穩扎穩打，不熱衷于急速發展。在豐田看來，開展業務就像蓋樓一樣，只有基礎部分建好以后，才會一層一層地向上蓋。也會有人說，豐田可以把發展速度再加快一點，但我們的這種文化已經根深蒂固了。 ????在中國，豐田也是一步步地向前發展。現在，豐田不僅把在日本的零部件供應商帶到中國，也在中國當地尋找供應商，這正體現了豐田一步一步、認真扎實的企業作風。 ????問: 你們選擇一汽、廣汽作為合作伙伴的原因是什么？在選擇合作伙伴時，最看重對方什么？ ????答: 我們認為，一汽是中國規模最大也是最優秀的汽車生產企業，豐田跟一汽在長期交流過程中也建立了彼此信賴的關系。正是基于這種信賴關系，豐田跟一汽展開廣泛的合作。對于廣汽集團，我們感到透過跟本田的合作，體現了其強烈的國際化。合作伙伴的國際化，是我們最看重的因素之一。不論是一汽還是廣汽，都是具有強烈的國際化氛圍的企業。 ????問: 在中國各個區域投資時，是否感受到地區之間的差異？ ????答: 豐田在成都和長春的投資，符合中國政府西部大開發和振興東北的號召，也體現豐田的社會責任。在吸引投資方面，我們感到各地政府態度都是非常積極的，對豐田的支持比較大，令我們很滿意。 ????問: 你們在中國的投資布局是否已經完成？還有沒有進一步的投資計劃？ ????答: 現在，豐田在中國有 4 個整車生產企業、3 個發動機生產工廠和 1 個模具生產企業，生產潛能達到 60 萬臺，今后的目標是讓這些工廠更加有效地運轉起來。至于再進行投資，暫時沒有這方面的計劃。可以說，現在豐田的設備投資已經告一段落，今后主要是改善工作，包括人才培養工作。 ????問: 你們在中國經營會遇到什么挑戰？比如在知識產權方面。 ????答: 目前，豐田在中國做得并不是盡善盡美，在一些方面需要不斷改善。比如，產品的品質需要進一步提高，同時改進工作流程也是急需解決的問題。另一方面，人才培養問題也是豐田在中國面臨的一個重要課題。 ????知識產權保護應該走向完善。過去，豐田有些零部件企業在知識產權方面受到過一些侵害，現在中央政府下大力氣抓知識產權保護工作，我們非常高興。像中國政府出臺的汽車品牌管理辦法，就是在保護知識產權方面的體現。 ????問: 談到豐田的競爭優勢，我們會想到優質的產品、精益的生產方式，但你多次提到人才培養的重要性。那么，人才培養在豐田處在一個什么樣的地位？ ????答: 你剛才提到的優勢，其實都是豐田重視人才、充分發揮人才的結果。人才培養一直是豐田最重要的戰略之一，在中國也是如此。我的一項重要工作就是培養人才。2006 年 1 月，豐田在中國成立了豐田中國學院，針對豐田在中國各個事業體的科長級人員進行培訓。另外，我們每年都會把 100 名左右的員工派往日本總部研修一年或者兩年，這些員工涉及業務的各個方面。 ????豐田的企業文化，還有一點是讓在公司工作的員工一生都幸福。目前，豐田在中國已有 1.6 萬名員工，公司責任比較大。為了讓他們都能夠非常幸福地生活，我們要一步一步地取得成功，盡量避免失敗。 ????問: 誰是你們在中國最大的競爭對手？如何看待來自中國自主品牌的競爭？ ????答: 豐田在中國的競爭對手比較多，因為中國是一個非常開放的市場。豐田比較在意的競爭對手包括大眾、通用汽車、現代、本田、日產等。 ????中國自主品牌發展也很迅速，并且還會取得更大的發展。尤其是針對小型車領域，中國的自主品牌在汽車價格和性能平衡方面做得比較好，能夠滿足顧客的要求，這個領域也是國外汽車廠商不擅長的，我們對這一點表示非常尊敬。 ????回顧豐田的發展歷史，我們也是比較擅長小型車的生產。在上世紀 70 年代石油危機時，豐田在跟美國汽車企業競爭中，就是靠小型車取得了飛速發展。相信在今天能源問題越來越突出的情況下，中國的自主品牌會取得更大的發展。 ????問: 提到能源問題，豐田混合動力車普銳斯可謂一個創新的產品，目前已經在長春生產，但其近 30 萬元的價格是否能為普通消費者接受？引進普銳斯，是否有些超前？ ????答: 我認為，把最新技術拿到中國生產和開發，不是超前行為，雖然現階段普銳斯銷售成績跟預期相比有差異。 ????據我們統計，購買普銳斯的顧客一般環保意識比較強，女性購買的比例也比較多。目前，環境保護已成為中國的一項國策，人民的環保意識也在不斷增強，再加上石油價格不斷上漲，作為環保產品的混合動力車，會不斷得到顧客的接受。至于價格，由于前期研發和生產成本比較高，售價確實相對高一些，但相信隨著我們在技術方面的不斷推進，普銳斯的價格會下降。同時，我們也期待中國政府對于有效保護環境的技術，比如對混合動力車，給予一些優惠的政策，來共同推進汽車環保技術的發展。 ????問: 談到環境保護，目前很多跨國公司都在積極實踐企業社會責任（CSR）。豐田如何看待 CSR？ ????答: 豐田不僅在環保方面致力研究，還重視 CSR 活動。我到北京上任后，一直把 CSR 作為一項很重要的工作來開展。我認為，公司是法人，所謂法人，就是在某種特別條件下像人一樣活動，其所擔任的社會責任要比自然人大，尤其是 CSR 活動。企業必須在這方面努力工作，成為優秀的企業公民。具體而言，豐田的 CSR 以環境保護、交通安全和人才培養為中心，在這三方面不斷做出自己的努力。 相關稿件
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