追尋極致快感
????本文向你講述五位企業家如何抽出時間完成生命中更好玩、既刺激又驚險的事情。 ????羅恩?貝利（Ronn Bailey）的最杰出成就是在路上完成的。確切地說，并不是因公出差，而是指駕駛價值 30 萬美元、特別定制的越野賽車在比賽中橫穿非洲。現在，如果我們大多數人隨便地跟老板請 10 周的假期去參加全程 7,000 公里的非洲車賽，并且跟老板承諾“我們會在路上查 E-mail”，最可能的結果就是我們哪里也去不了，只能留在辦公桌前。但是，貝利沒有老板──他自己就是老板。想有所作為的小型企業家總是被人提醒說他們要比競爭對手更加努力地工作。但正像本文中的所有企業家認同的那樣，自己當老板的一個好處就是: 可以自己設定工作時間。他們可以進行遠程遙控工作。而且，如果他們想用一個下午的時間去坐過山車，在練習場被泰拳高手打得滿場跑，或者像現代懷特兄弟那樣飛來飛去，沒有人會對他們說“不行”。企業家們表示，追求極度刺激讓他們精力更加旺盛，內心更加充實。換句話說，走出辦公室，可能是對你和你的公司最有好處的。 ????越野車手 ????羅恩?貝利（Ronn Bailey） ????當一些中年人想尋找一點刺激的時候，他們會買一輛普通的舊款雪佛蘭 Corvette。54 歲的千萬富翁貝利是一家非常成功的信息安全公司的首席執行官。他決定參加世界上賽程最長、最危險的越野車賽──達喀爾汽車拉力賽（Dakar Rally）。這并不是他駕車的第一次冒險。他曾經駕車駛過馬雅叢林和北極圈北部。他的目標之一就是騎著摩托車行遍五大洲。達喀爾汽車拉力賽似乎是征服非洲的一個好辦法，但經過一番考察之后，他發現騎摩托車參加比賽并不現實。“我是這樣想的: 我已經 54 歲了，我無論如何也不可能騎著一輛摩托車橫穿沙漠。” ????他花了 30 萬美元，按照設計圖紙專門定制了一輛越野車。六個月后，他得到了這輛車。貝利親自或者托人購買了各種汽車零部件，包括 Jimco 減震系統、Fortin 賽車傳感器、改良過的 350 馬力的雪佛蘭 LS1 發動機以及一個特別設計的鋼筋車身，甚至油漆工作他也親力親為。貝利還有一輛供給車和一輛專門為隊員定做的三軸帶 6x6 傳感器（六輪驅動）的雷諾卡車。 ????全長 7,000 英里的達喀爾汽車拉力賽從西歐出發（近年來拉力賽的起點是在巴塞羅那；2006 年將改在里斯本出發），穿過撒哈拉沙漠，終點是塞內加爾首都達喀爾。 ????1,400 多名參賽者駕駛汽車、摩托車、ATV 越野摩托車和卡車參加比賽。途中，他們要應付包括沙塵暴、內戰沖突、強盜搶劫以及地雷在內的各種危險。實際上，參賽者差不多只有一半能完成整個比賽。在 2005 年的拉力賽中，有五人死亡，其中兩人是職業賽車手。 ????為了備戰達喀爾汽車拉力賽，貝利駕駛著一輛小一些、便宜一些的定制賽車在環繞拉斯維加斯的沙漠中進行訓練。他也說服了幾位前海豹特種部隊中訓練軍事特種部隊越野駕駛項目的教官來訓練他。“他們一般是不訓練平民的。但是，我讓兩個下屬每周都給他們打電話，一直堅持了 11 個月。最后他們終于同意了。” ????九個月后，他成為美國第一位參加達喀爾汽車拉力賽的業余賽車手，而他的參賽成了世界性的新聞。2005 年的車賽在 1 月 1 號開始，而貝利和他的副駕駛、老牌的越野賽車手史蒂夫 邁爾斯（Steve Myers）一出發，就發現他們陷入了一場持續了很多天的猛烈沙塵暴中。一周之后，他們拐錯了彎，在毛里塔尼亞沙漠中迷了路，汽油用光了，在那里被困了四天。貝利說: “當時，我們只有一大袋午餐和夠喝一天的水。”最后，終于有人出現了，給他們加了油，兩人才得以開車到了他們的檢查站。但是，他們已經錯過了下一段賽程的出發時間，因而被取消了參賽資格。貝利覺得他千里迢迢來到這里可不是為了在電視上看比賽結束。他雇了一名向導，橫穿撒哈拉沙漠，一周后到達了達喀爾。 ????Vanguard 車隊在全世界的曝光，也意味著 Vanguard Integrity Professionals 公司的世界性媒體曝光。貝利于 1986 年在拉斯維加斯成立了這家公司，為公司和各國政府開發保護機密信息的電腦軟件，客戶包括 Aflac 和沃爾瑪（Wal-Mart）。在比賽中，他帶著一臺經過武裝的筆記本電腦和衛星電話與公司保持聯系。“想想吧，”他說，“在撒哈拉沙漠的中央，實際上是距離周邊任何方向 1,000 英里的地方，我還可以管理我的公司。”參加達喀爾汽車拉力賽雖然花了貝利10周的時間和 140 萬美元，但他估計──這也許是他樂觀的估計──這場比賽為 Vanguard 公司產生了價值 1,000 萬美元的廣告宣傳效益。 ????當然，這并不是他這么做的原因。“這是一場終極冒險，”貝利說。他把達喀爾汽車拉力賽說成是“一生中最棒的經歷之一”。他的目標是在 2006 年的比賽（12 月 31 日從里斯本出發）中能進入前 20 名。“我現在知道，達喀爾汽車拉力賽并不是一場比賽，”他說，“而是一次對人品格的考驗。” ????作者: Eilene Zimmerman ????老式飛機駕駛員 ????阿狄森?彭勃頓（Addison Pemberton） ????也許他看起來訓練有素，但事實遠非如此。51 歲的彭勃頓和 50 歲的弟弟吉姆（Jim Pemberton）一起經營從父母手里繼承的總部設在斯普肯市的 Scanivalve 公司，生產測量壓力和溫度的高科技精密測量儀器。但是，每天下午五點，他都會來到飛機修理庫，他收藏的老式飛機都停放在這里。彭勃頓已經修復了 19 架這樣的飛機──他自己擁有 6 架──并有著 1 萬小時的飛行紀錄。他最喜歡的是圖片中那架 1931 年生產的 Stearman 4DM Sr. Speedmail 復翼飛機。這種飛機世界上只有 5 架。大多數日子里，他都會駕著這架飛機飛半個小時。“你可以感覺到風拂過你的臉，”他說，“就像是一次回到過去的旅行。” ????作者: Liz Borod Wright ????武術家 ????布魯斯?芬頓（Bruce Fenton） ????當布魯斯?芬頓想鍛煉的時候，他對腳踏車和力量訓練器械可不感興趣。他想讓人踢他的頭。每周，這位 Atlantic Financial 投資公司的創始人和總裁會兩次開 45 分鐘的車，離開他在馬薩諸塞州諾威爾市的公司，來到一家泰拳訓練館，換上亮閃閃的拳擊短褲，帶上拳擊手套，登上拳擊場。 ????是什么在吸引著他？是“逼出你的人性極限”的教練們。兩小時的訓練課程結束后，他幾乎動都動不了。“這很累人，”他說，“這是我所經歷過的最艱苦的訓練。我以前進行過馬拉松的訓練，和這種訓練根本不能相提并論。” ????現年 33 歲的芬頓高中畢業后就被摩根士丹利公司（Morgan Stanley）錄用。22 歲的時候，他就創立了 Atlantic Financial 公司，成為互聯網上最先提供全方位投資服務的公司之一。現在，他的公司有 12 名顧問，業務利潤平均額為 35 萬美元。在公司創建時期，芬頓很少有時間鍛煉，但他還是間歇性地參加跆戎和武術課程。整天在辦公室忙碌讓他的身材走了樣，體質變差，所以去年他決定全身心投入到提高武術技巧中去。芬頓把新家的地下室改裝成了一個設備齊全的日式拳擊場，包括木地板、屏風、拳擊吊袋、沙包、舉重器械和有氧訓練器械。如今，他很多的時間都花在練習跆戎、功夫和他現在摯愛的泰拳上面。每周有四個晚上他要上拳擊課。大多數早晨他都要在自家的訓練館里進行有氧鍛煉。9 月間，芬頓在泰國蘇梅島上一所拳擊學校中待了兩周。在那里，他每天都要進行 6 個小時的拳擊訓練，其他的什么都不做。 ????練習拳擊是很花費時間的，但芬頓自有一套把公司事務安排得井井有條的辦法。每天早上在做有氧鍛煉的時候，他會邊做邊看金融新聞，用一個硬盤越過廣告。最近，他還雇了一名十級黑帶大師──武術指導教師的最高級別──在每周四午餐的時間給他上課。“這樣能節省我的時間，”芬頓說，“跟他上一個小時的課，相當于六個小時的普通課程。” ????芬頓覺得，鍛煉項目中最耗費體力的武術，讓他的思維更加活躍。“在艱苦的訓練中，我找到了一種平衡，”他說，“突然間，我的注意力只集中在拳擊上，而不是在員工合同或者是利潤計劃上面。我求生的本能在做主，而這跟修煉很相像。我的思路變得非常清楚。” ????作者: Eilene Zimmerman ????過山車玩家 ????卡羅爾?桑德森（Carole Sanderson） ????桑德森已經坐過 500 多架過山車，但這個數目只包括美國國內的過山車。作為美國過山車愛好者協會（ACE, American Coaster Enthusiasts）主席，她也會去國外例行公事地在 8 到 10 個游樂園里待上一星期。她到過約翰內斯堡的黃金脈城（Gold Reef City），也去過哥本哈根的狄佛里花園（Tivoli Gardens）和墨西哥城的 LaFeria 公園（她說人們要穿上節日盛裝才去那里游玩）。兩年前在斯堪的納維亞的時候，桑德森乘坐了她第 700 架過山車。從那以后，她就停止了計數。 ????從周一到周五，44 歲的桑德森是總部在克里夫蘭的 Herschman Architects 公司的首席財務官和合伙人。這家公司為客戶設計商用店鋪裝潢。它的客戶包括 Office Max、Dick's Sporting Goods、Z Galerie 和 Ritz Camera，年收入大約有 1,000 萬美元。桑德芍職責需要每周工作 60 個小時，但作為公司的合伙人，她可以控制自己的時間表。最近，她有三天每天工作 15 個小時，完成了一個項目。然后，她就可以抽出三天的時間去圣安東尼奧參加由《今日娛樂》（Amusement Today）雜志主辦的 Golden Ticket Awards 頒獎典禮。 ????“應對生意場上的種種挑戰之后，坐過山車是一種調劑。”她說，“你就是坐在上面放松，很刺激。”每年，她要乘坐 15 到 30 個新建成的過山車，并且每年都會為旅行做出 5,000 美元的預算。聲稱她可以把“任何有趣的事情都變成工作”的桑德森，每周也會將 20 個小時的時間用在美國過山車愛好者協會的工作上。她的專業知識讓她有機會參加《探索頻道》（Discovery Channel）的特別節目。她也經常在《今日美國報》（USA Today）上做關于新建成過山車的非正式訪談（她在美國過山車愛好者協會的職位，讓她可以在過山車對公眾開放之前就上去試乘）。 ????桑德森小時候就開始對過山車癡迷。她記得第一次坐的過山車是俄亥俄州揚斯敦 Idora 公園的“杰克兔子”（Jack Rabbit），還有位于 Cedar Point 東北部、距離 Cedar Point 一個小時車程的 Conneaut Lake 的“藍霹靂”（Blue Streak）。有一年冬天，她父母還把她從揚斯敦的學校中接出來，參加迪士尼樂園的開幕儀式。 ????桑德森最喜歡的過山車是賓夕法尼亞州 Elysburg Knoebel 的“鳳凰”（Phoenix）。跟它相近（離桑德芍家也近）的是位于俄亥俄州 Sandusky Cedar Point 的時速每小時 120 英里的“超級賽車”（Top Thrill Dragster）。直到最近，它還是美國國內最快的過山車。但是，在 2005 年夏天，位于紐約州 Jackson、時速每小時 128 英里的“大冒險”（Great Adventure）打破了這個紀錄。桑德森還沒有坐過這架過山車，但正在計劃中。 ????她也喜歡老式的過山車。美國一共有 116 架木制的過山車，她幾乎每一架都坐了至少一遍。按照慣例，她不能坐太多圈（她說“一兩圈還是可以的”）。她也不喜歡為了安全起見而設置的裝置，比如說座位間格，頭部固定器或者連軸腿部固定器。她說: “我喜歡小一點的公園。樸素的家庭私有的地方，就像在匹茲堡的 Kennywood 一樣。” ????桑德森剛剛完成了為期兩周的日本行。在那里，她和另外一些美國過山車愛好者協會的成員玩遍了 18 個公園。“過山車組織的人帶我去了一些我自己根本不會去的地方。”但是，世界上有 1,817 架過山車，所以她總是有新的地方可以去征服。她說: “在游樂園里度過的每一天，總是美好的。” ????作者: Kristen Hampshire ????老爺車收藏家 ????賈斯汀?阿爾迪（Justin Aldi）和羅尼?達莫塔（Ronnie Da Motta） ????“當你還是一個小孩子的時候，總是想擁有一輛消防車，”賈斯汀?阿爾迪說。現在，他就和最好的朋友羅尼 達莫塔共同擁有一輛消防車。羅尼 達莫塔也是 First Security Lending 的合伙創始人。First Security Lending 是位于加利福尼亞州的一家伯班克（Burbank）房屋貸款銀行。他們從阿爾迪家的客廳里發起創立了這個公司。First Security Lending 現有 175 名員工，年收入 2,500 萬美元，2005 年將會受理近 9 億美元的貸款。現年 30 歲的阿爾迪和 31 歲的達莫塔三年前以 1 萬美元的價格購入了這輛 1954 年生產的消防車。這款車是周年紀念系列的車型，之前絕大部分時間一直停放在愛荷華州的梅森市。這臺車為他們共同擁有的 30 輛局款汽車和卡車的收藏增色不少。這其中包括 1927 年生產的 Texaco 卡車和 1966 年生產的 Triumph TR4 跑車。修復這輛消防車，讓他們又破費了 2 萬美元，因為像 Roto Ray Light 這樣的零件現在已經過時（Roto Ray Light 是上世紀 40 年代在某種卡車上使用的報警信號燈）。阿爾迪說，“像這么完整無缺的車很難找。但是，經過在 eBay 上三年的搜尋，我們終于找到了一輛。” ????作者: Liz Borod Wright ????譯者: 古春若 相關稿件
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