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????作者: 胡泳

????2005 年是鄭和遠(yuǎn)航 600 周年，官方和民間都熱鬧了一番，紀(jì)念活動(dòng)引發(fā)了懷舊情緒和民族自豪感。中國(guó)曾經(jīng)有能力成為世界上最強(qiáng)盛的國(guó)家，但一部世界史最終卻以另外的形式寫成，令所有現(xiàn)代中國(guó)人唏噓不已。

????永樂(lè)至宣德年間（1405~1433），鄭和七下西洋，探索印度尼西亞水域（南洋）和印度洋，最遠(yuǎn)曾到達(dá)非洲東海岸。斯時(shí)，明朝國(guó)力臻于高峰。但是很快，明廷不再主動(dòng)向海洋發(fā)展，而歐洲卻在這段時(shí)間大膽進(jìn)取。

????歐洲在商業(yè)上和政治上擴(kuò)張到印度洋和東亞的歷史，有一個(gè)突出的問(wèn)題，即: 假如當(dāng)初不曾是那樣，又會(huì)是怎樣。假如印度當(dāng)時(shí)不曾淪于各土邦與土庫(kù)曼入侵者之間的戰(zhàn)爭(zhēng)，假如中國(guó)當(dāng)時(shí)不曾奉行孤立主義，假如亞洲在 16 世紀(jì)不是處于那樣一個(gè)低潮，從而讓自己暴露于歐洲入侵者無(wú)情攻擊的面前，那又會(huì)是什么情形？

????在所有的“假如”當(dāng)中，中國(guó)的“缺席”這一點(diǎn)尤其事關(guān)重大。鄭和的船隊(duì)在氣勢(shì)上遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)后來(lái)者葡萄牙的小艦隊(duì)。船隊(duì)的船名列當(dāng)時(shí)世界上最大的船只，據(jù)文獻(xiàn)記載，鄭和一號(hào)寶船長(zhǎng)四十四丈四尺，闊一十八丈。它的排水量達(dá) 14,800 噸，載重量 7,000 噸，有 9 枝錯(cuò)開(kāi)的桅桿和12 張以紅絲料制成的方形大帆。這種寶船并非戰(zhàn)船，而是為了裝載各色寶物、安置天子使臣和外國(guó)貴人而設(shè)計(jì)的。其他船只滿足另外的各種要求: 8 桅桿的“馬船”將馬運(yùn)往南亞，船上還載有建筑和維修材料; 7 桅桿的補(bǔ)給船，主要運(yùn)輸食品; 6 桅桿的軍運(yùn)船; 5 桅桿的海戰(zhàn)船; 與海盜周旋的快船。船隊(duì)還包括運(yùn)水船，以保證一個(gè)月或更長(zhǎng)時(shí)間的淡水供應(yīng)。每艘船都有數(shù)百水手與士兵，證明中國(guó)在造船、航海和海軍組織方面技藝高超。

????對(duì)中世紀(jì)的歐洲而言，這樣龐大的船隊(duì)是不可想象的。然而，中國(guó)向大海和全世界開(kāi)放的這一番努力最終化為烏有，實(shí)際上是故意把它化為烏有。這是為什么？為什么中國(guó)沒(méi)有再多做一點(diǎn)努力繞過(guò)非洲南端進(jìn)入大西洋？為什么歐洲來(lái)訪者到達(dá)中國(guó)海面幾十年甚至幾百年之后，仍然沒(méi)有中國(guó)的船只抵達(dá)歐洲港口（第一艘到達(dá)歐洲港口的中國(guó)船是一艘外交船，參加 1851 年倫敦的大博覽會(huì)）？像通常那樣，原因是多方面的。

????經(jīng)濟(jì)史學(xué)家戴維?蘭德斯在《國(guó)富國(guó)窮》一書中分析說(shuō)，中國(guó)人當(dāng)年缺乏足夠的眼力和目標(biāo)，特別是缺乏好奇心?！八麄兊暮胶；顒?dòng)是為了炫耀天威，而不是開(kāi)眼界和學(xué)習(xí); 是為了表示自己的存在，而不是留駐; 他們接受尊敬與進(jìn)貢，而不是去采購(gòu)……與歐洲人不同，他們并不為貪心和激情所推動(dòng)?！?/p>

????在路易斯?利瓦塞斯所著的《當(dāng)中國(guó)稱霸海上》一書中，我們可以讀到對(duì)鄭和航行的豐富、引人入勝的細(xì)節(jié)描寫。利瓦塞斯說(shuō)，這些航行與貿(mào)易的關(guān)系并不完全清楚。這些船只帶著寶貴的商品如絲綢和瓷器，目的在于交換，但交換顯然不是在自由市場(chǎng)進(jìn)行的，而是通過(guò)禮物贈(zèng)送的方式進(jìn)行: 蠻夷進(jìn)貢，中國(guó)恩賜。如果貿(mào)易是目的之一，這樣做成本就太高了。

????中國(guó)的貿(mào)易冷漠是與儒家傳統(tǒng)相聯(lián)系的。重農(nóng)抑商是正統(tǒng)的儒家觀念，明朝秉承這種觀念，對(duì)內(nèi)陸的販貨商人制定了復(fù)雜的規(guī)定，外出販貨要申請(qǐng)人數(shù)、行程路線及貨物種類數(shù)量。明朝開(kāi)國(guó)時(shí)，名義上允許中國(guó)船舶出海貿(mào)易，事實(shí)上處處限制。一艘出海貿(mào)易的船只，通常申請(qǐng)不到準(zhǔn)許出海的“票號(hào)文引”。不僅如此，明朝還把對(duì)外貿(mào)易中的若干重要輸入品和輸出品一概列為“禁榷”，除了政府專營(yíng)，他人概不允許涉及。商人們?cè)趯?duì)外貿(mào)易中還要負(fù)擔(dān)一筆很重的賦稅，即所謂“報(bào)官抽分”。

????在朝廷內(nèi)部，一批儒家士大夫認(rèn)為農(nóng)業(yè)才是惟一真正的財(cái)富源泉，他們?cè)骱弈切┗I劃和實(shí)施出洋遠(yuǎn)航的宦官。兩派爭(zhēng)權(quán)奪利達(dá)數(shù)十年之久，有時(shí)這派得勢(shì)，有時(shí)那派占上風(fēng)，但國(guó)家的財(cái)政狀況和傳統(tǒng)道德觀念卻站在儒家士大夫一邊。航海的龐大費(fèi)用使帝國(guó)財(cái)政捉襟見(jiàn)肘，而且不得民心，因?yàn)橘x稅和徭役已榨盡老百姓的血汗。

????此外，貿(mào)易冷漠也與王朝法制有關(guān)。尋求貿(mào)易就意味著中國(guó)需要外來(lái)的貨物，而這種需求的表達(dá)與龍座的威嚴(yán)是不相符的。研究者認(rèn)為，唐、宋的朝貢體制是相對(duì)理性的，在禮儀之外都留有大量的空間允許純粹的貿(mào)易，而明朝把朝貢體制完全禮儀化，變成了一種懷柔遠(yuǎn)人的東西。

????還有很重要的一點(diǎn)是，中國(guó)的航?；顒?dòng)是官辦的。這就進(jìn)一步加劇了它的脆弱性─今天還在執(zhí)行，明天就可能被停止。在歐洲，即使探索通往印度的海上之路等皇家項(xiàng)目也有個(gè)人倡議的緣由，這是參與集資和確保理性的源泉。在中國(guó)， 民間的商業(yè)力量是根本不存在的。

????在這種背景下，明帝國(guó)終于決定: 不僅停止海洋航行，而且抹去過(guò)去的任何記憶，以免后代受到誘惑而恢復(fù)蠢行。自 1436 年始，選派新工匠造船的請(qǐng)求遭到拒絕，外國(guó)要求恢復(fù)習(xí)慣性恩賜的要求也被駁回。由于缺少船只建造和修理，官家和私人的船隊(duì)都衰微了。未被守衛(wèi)的海岸海盜猖獗（倭寇尤為猖狂），中國(guó)更進(jìn)一步依賴內(nèi)河運(yùn)輸。1500 年，建造兩桅以上的帆船者有可能被處死。1525 年，沿海管理當(dāng)局命令銷毀所有出海船只，逮捕船主。最后，在 1551 年，乘多桅船到海上從事貿(mào)易也是犯罪。鄭和航海活動(dòng)的檔案被銷毀，英雄一時(shí)的鄭和被人遺忘，其航海史被遮蔽了四百多年。

????蘭德斯以一種歷史學(xué)家的悲憫寫道: “中國(guó)選擇了孤立主義。天朝帝國(guó)又呼呼嚕嚕數(shù)百年，對(duì)外面的變化無(wú)動(dòng)于衷，不受影響，保持圓潤(rùn)、完整，似乎安詳而和諧。然而，世界卻越過(guò)了她?！?/p>