時髦工廠
????本文提到的三家新工廠不僅裝配汽車，還在塑造鮮活的公眾形象 ????作者: Stuart. F. Brown ????鮮明的建筑風格著實讓紐約古根海姆藝術博物館（Guggenheim Museum）這樣的機構獲益非淺。建筑師弗蘭克?蓋里（Frank Gehry）設計了西班牙畢爾巴鄂市的古根海姆博物館，整個建筑以鈦金屬做飾面，婉轉起伏，吸引了無數人的目光。同樣，像舊金山的全美人壽保險（Transamerica）這樣的公司也因為將辦公場所建成了風格獨特的建筑而聲名遠播。 ????全球競爭異常激烈，汽車制造商，特別是豪華汽車制造商，也渴望脫穎而出。它們相信，建筑的魅力會使它們顯得更加出眾。不過，這一次展現出炫目視覺效果的，并不是壯觀的公司總部，也不是精致的設計中心。汽車制造商們聘請了天才的建筑師，精心設計它們的汽車廠。它們的意圖是，附予傳統實用型建筑物以誘人的美感，向世人傳遞本公司激動人心的精彩之處。有三座建筑體現了汽車制造商的這種努力，其中兩座在德國，一座在美國的密歇根。寶馬、大眾和福特都憑借著別具一格的廠房為自己的品牌增光添彩。 ????大眾汽車公司 ????德國 德累斯頓 ????當初，大眾公司（Volkswagen）宣布要生產一流的豪華轎車，但卻遇到了一個大難題：它要讓潛在的客戶相信，掛著象征卑微的標志的大眾汽車能夠與奔馳 S 系列這類豪華轎車一比高下。為了傳達這樣的信息， 大眾汽車決定耗資 1.8 億美元建造一座風格獨特的工廠，用來組裝價格在 65,000－85,000 美元之間的輝騰（Phaeton）轎車。我們的圖片所顯示的玻璃建筑，即是由建筑師岡特?亨（Gunter Henn）設計的大眾汽車裝配廠。 ????這座工廠完全是用作汽車總裝的，但卻像購物商場一樣的引人注目。它已經成為德累斯頓市一大旅游景點。零部件和組件通過專用電車經由該市運輸系統的鐵軌運送。 ????在工廠里，身穿白衣、手戴白手套的工人按照客戶的要求裝配車身，安裝車內裝飾和車座等。工廠的環境是那些愛住公寓頂層的“雅皮士”所夢寐以求的。地板采用加拿大硬木拼花板材，在整個裝配過程中用來運送輝騰的滑動輸送設備也用這種木材制作。整個工廠安靜異常，沒有一點外人以為工廠里應有的那些摩擦聲和碰撞聲。發運機和傳動裝置在這里上演了工業世界最偉大的時刻：車身和底盤的“結合”。參觀者可以站在看臺上，手扶著雪亮的鋁制欄桿，看到這一切。 ????這座由 4,500 塊玻璃板建成的漂亮而又獨特的建筑在告訴人們：“瞧！那些熟練的工人正有條不紊地一心為你們生產汽車呢！”不過，輝騰的銷售仍然緩慢。今年夏季，工廠每日僅裝配 30 輛，只啟用了工廠產能的 20%。 ????福特汽車公司 ????美國 密歇根州迪爾伯恩 ??? 福特汽車（Ford）首席執行官比爾?福特（Bill Ford）以其關注環境而聞名，但他也遭受了必須設法挽回的失敗。比如，他已經無法兌現到 2005 年將公司多功能運動型車（SUV）耗油量降低 25% 的承諾。也許東山再起的榮格中心（Rouge Center）新建的迪爾伯恩卡車廠會讓他略感寬慰。這座總裝廠有一個十多英畝的“植物房頂”，不久前開始生產 F-150 型暢銷皮卡，年產 28 萬輛。這些卡車并不是特別省油，但在它工廠的房頂卻種滿了各種各樣景天植物，可以釋放出氧氣，降低建筑物內的制熱和制冷要求，從而節約能源。據說這種植物基本不需要養護，這種植物房頂的壽命也是傳統型房頂的兩倍。因此，無論是按字面意義還是從象征意義上看，這個房頂都是“綠色”的。 ????在工廠周圍還可以看到其它有益于健康的技術，比如能提供電力和熱水的太陽能集能板以及利用雨水徑流而形成的濕地。這些功能都是威廉?麥克多諾（William McDonough）提議建設的。他的公司以他本人名字命名，是建筑業可持續設計運動的先驅。人們早已了解到，榮格中心的環保措施既可保護環境，也有實用價值。福特的公司關系副總裁蒂莫西?奧布賴恩（Timothy O'Brien）透露：“比爾?福特公開說過，新生的榮格中心將采用一些環保設施，但他沒有給我們更多的時間和經費來做這些，所以我們只能把環保與實用結合起來。” ????福特榮格中心所在地原來是巨大的紅河（River Rouge）工廠區的一部分。紅河也許是世界上最富傳奇色彩的工業園區。它的創辦者是亨利 福特（Henry Ford）。自 20 世紀 20 年代起，福特就從廠區的一頭拉進鐵礦石，讓整車從另一頭開出來。到 1928 年，這個園區的員工數量超過了 10 萬人。數十年來，從世界各地來此觀摩的朝圣者有數百萬之多。但是在 1980 年，福特公司為了縮減成本把這些活動都取消了，直到現在才恢復。參觀者在工廠上方長長的過道上觀看 F-150 汽車裝配的全過程。廠區還有一個漂亮的游客中心，里面有不少展品；還有一個電影院，以多屏幕循環放映一部名叫《制造的藝術》（The Art of Manufacturing）的精彩影片，介紹煉鋼等一些福特公司已經不再從事的行業。這個地方不但告訴我們怎么樣生產卡車，還告訴我們怎樣保護環境，至少是在房頂上能做些什么。 ????寶馬公司 ????德國 萊比錫 ????在前東德萊比錫郊區的一塊巨大工地上，矗立著寶馬公司（BMW）投資 15 億美元建設的廠區。建筑工人正在對這些廠房做收尾工作。到了明年，這個廠區就可以裝配每天 650 輛年新一代 3 系列轎車了。汽車制造的特點，決定了只有采用矩形布局才能安放曲折的裝配線，寶馬的廠區也不例外。四四方方的建筑物散布在廠區各地，分別負責車身制造、噴漆和裝配等工序。 ????萊比錫寶馬工廠最大的視覺刺激，來自于那座名字聽上去很嚴肅的“中心大樓”（Central Building）。這個建筑物是由出生在伊拉克的倫敦建筑師扎哈 哈迪德（Zaha Hadid）設計的。作為今年建筑大獎普里茨克獎（Pritzker Prize）的得主，哈迪德如今可謂紅得發紫。她設計的這座面積為 2.6 萬平方米的建筑呈草寫的“之”字形結構，將鄰近三個廠房連在一起。這個中心大樓也是整個廠區的入口，無論是參觀者還是將在這里工作的 5,500 名員工都要由此進入廠區。任何人經過這個入口都會發出贊嘆，工廠的行政辦公室、質量控制實驗室和所有工作人員的餐廳都設在中心大樓內。 ????中心建筑經完成大半，但整個建設工地仍是一片繁忙，那些想一睹整個廠區全貌的人一定會覺得眼花繚亂。不過，這個廠區的最典型特征已經顯現：那就是位于哈迪德設計的、樣子很像飛去來器的大樓里的車輛傳輸裝置。這些傳送裝置將帶著裝配中的寶馬車流在生產廠房之間穿梭，也使得建設萊比錫廠區的目的不言而喻。進入中心大樓的人都會得到這樣的信息：我們在制造汽車，我們有理由驕傲，就像這座棱角突出的大樓一樣，我們正處在汽車制造的尖端。 ????譯者: 廉曉紅 相關稿件
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