OnStar無法啟動通用汽車
????事實證明這個高科技系統達不到盈利目標 ????作者：Alex Taylor III ????90 年代后期，通用汽車公司的 OnStar 系統似乎是那種能改變世界的技術。通過把汽車與呼叫中心、無線網絡和互聯網相連，OnStar 將把汽車從一種單純的交通工具轉變成移動電信平臺！在上班途中，駕駛員可以查看股票價格變化情況，與客戶交談或預訂重要的午餐。通用汽車北美分部前任總裁羅恩?扎雷拉曾預測 OnStar 將很快產生每年 10 億美元的利潤。 ????但此后的現實打破了人們的美夢。以下的情形出現了：（1）多數人似乎不想在開車時做那些事，而且（2）如果他們做的話，也不想付錢，即使 OnStar 月租低到 16.95 美元。結果，OnStar 非但沒有成為通用汽車繼電子自動起動裝置之后的最佳新創意，反而看起來更像如今最沒人用的電動汽車 EV1。美國康涅狄格州 Gartner G2 公司的分析師蒂洛?科斯洛夫斯基說,“OnStar 很難贏得顧客，這已經是盡人皆知的事了。” ????這并不是說 OnStar 毫無用處。實際情況是，它有助于減輕司機的壓力，這已經成了時下流行的廣播商業廣告。OnStar 已經利用它的全球衛星定位系統導航發射器確定了成千上萬輛被盜汽車的位置，但還是沒有帶來收益。當通用去年宣布 OnStar 開始贏利時，它沒有指出，大部分收入是來自通用汽車公司本身──是從汽車營銷部門的轉移支付。很多顧客買通用 的汽車時，就能以很低的價格或是免費得到 OnStar，所以像凱迪拉克這樣的部門就為每輛車安裝系統和該系統第一年的服務支付了數百美元。同時，公司增長也出現停滯，盡管現在通用每月在 11.3 萬輛新車上安裝 OnStar。一些汽車銷售商不愿自找麻煩去鼓勵顧客使用 OnStar，一些顧客則嫌麻煩從不使用，而且其中將近一半的顧客一年后便不再續訂服務。包括 CEO 瓦格納在內的通用主管在談及 OnStar 時，越來越多地把它當成是市場推廣和客戶關系工具而不是利潤中心。這是明智的。通用汽車公司可以對這項服務重新定位，把它當作氣囊和安全帶之類的安全裝置，從而 成為車輛的標準配置，而不是把它與天窗和真皮座椅等選裝配置在一起捆綁銷售。這樣，通用公司就能夠擺脫“數碼時代”虛無縹緲的陰影，宣傳 OnStar 帶來的貨真價實的好處，并以此避免 OnStar 重蹈 EV1 的覆轍。 ????譯者：陳玉環 相關稿件
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