本田會甩掉伙伴嗎?
????作者：拉金德拉?巴杰帕伊（Rajendra Bajpai） ????世界最大的摩托車生產商 Hero Honda 也許正在走下坡路。而危險來自一個令人意想不到之處：本田（Honda Motor）這家日本汽車公司自身。 ????印度的 Hero 集團和本田汽車公司成立的合資企業 Hero Honda 去年生產了 140 萬輛摩托車，占據了印度市場 48% 的份額。但是現在它卻面臨著來自巴夏汽車公司（Bajaj Auto）的激烈競爭，后者生產的小型摩托車一度曾占領了印度的公路，并且正在大舉進入摩托車市場。更令人擔憂的是，Hero Honda 還必須和本田去年在印度成立的一家生產摩托車和小型摩托車的全資子公司競爭。 ????總部設在新德里的 Hero Honda 和本田 Honda Motorcycles & Scooters India（HMSI）子公司的經理們說，他們將繼續合作，并且不會進行正面競爭。但是這家日本公司的舉動已經使人們開始擔心，Hero Honda 20 年來的突出表現是不是快要走到盡頭了。 ????自行車制造商 Hero 從 1983 年開始與本田公司合作生產裝上發動機的兩輪車（兩家公司分別擁有 Hero Honda 26% 的股份，其余股份為投資者和金融機構所有）。1984 年當第一批摩托車從生產線上誕生時，當時的交通狀況對其不利。“那時小型摩托車更加流行。”48 歲的蒙賈爾（Munjal）說。他是 Hero Honda 的執行董事和創立該公司的董事長拉爾（Brij Mohan Lall）的兒子。在世界其它地方，樣式簡單、價格低廉的小型摩托車已經讓位給摩托車了。但是在印度的城市里，這種交通工具仍然十分流行。當時毫無疑問的市場主導者是總部設在 Pune 的巴夏汽車公司。 ????Hero Honda 提供了全新的產品：它的摩托車對于住在鄉下的駕駛者來說是一個很大的便利。因為小型摩托車的輪子太小，不容易駕駛。注重成本的購買者對它們的燃料的燃燒效率表示滿意。最近，穿著時髦的城里人爭相搶購在電視廣告的時裝表演中出現過的有類似“激情”（Passion）這樣引人注目的名字的車型。公司的收入自 1996 年以來增長了叁倍，在叁月份結束的財政年度收入達到了 9.36 億美元。去年凈利潤猛增了 88%，達 9,500 萬美元。 ????成功也引來了競爭者。去年在印度售出了 65 萬輛摩托車的巴夏汽車公司把今年的目標定在了 90 萬輛。他們最具吸引力的是相對較低的價格（Hero Honda 最便宜的摩托車 Dawn 售價是 775 美元；而巴夏生產的 Boxer 售價則較之低了 10%）。但是 Hero 最大的擔憂也許來自其合作伙伴。HMSI 去年生產了 5.5 萬輛小型摩托車，并計劃于 2004 年開始生產摩托車。到時它與 Hero 簽定的 10 年期技術合作協議即將到期。蒙賈爾說協議將會被續簽十年。“從我們的立場來看，”他說，這一問題“已經明確地被解決了。” ????本田也表示該協議將被延續。但是假如情況果真如此的話，為什麼又要成立 HMSI 呢？原因很簡單：它有存在的可能。國外公司現在被允許成立全資子公司。“不論在何處經營，本田公司都希望能擁有多數股權。”HMSI 負責規劃和銷售的副總經理 Rajiv Pruthi 說。HMSI 將不會直接與 Hero Honda 的產品競爭，他說：“本田的目的是通過 HMSI 和 Hero Honda 來主導市場。” ????新德里證券經紀公司 ARK Securities 的負責人卡普爾（Arjun Kapur）說，就目前來看情形還算不錯。但是“在人們的意識里存在著一種惱人的憂慮。”畢竟，他指出，假如本田不在印度另外成立子公司的話，Hero Honda 將擁有該日本公司的全部摩托車型。Hero Honda 目前擁有七種車型，其中六種裝有 100cc 的馬達。HMSI 則被定位于生產更大型號的摩托車。但是 Hero Honda 已經表示，它希望能出售裝有 400cc 馬達的摩托。這兩家公司將成立一個委員會決定各自生產的車型，但是無論其結果如何，這對 Hero Honda 來說都將是最大限度了。 ????蒙賈爾說 Hero Honda 希望到 2010 年前能占領摩托車和小型摩托車 50% 的市場。到那時印度人預計每年將購買 1,000 萬輛兩輪車。而目前印度人的年購買力只有 450 萬輛。但是問題在于，當巴夏汽車公司對其價格和 HMSI 對其規模發出挑戰時，Hero Honda 還能夠遙遙領先嗎？ ????譯者：徐梅珊 相關稿件
|
|
500強情報中心
|
深入財富中文網
|
