保時捷重返中國
????作者：又文 ????張藝謀和英達，這兩位演藝界名人有什麼共同之處？──他們都曾因為是京城僅有的幾位保時捷（Porsche）車主而備感寂寞。但今年，他們可能將迎來數十位同族。 ????“我們的銷售比預期的要好，到年底售出 20 輛不會有問題，”保時捷汽車的銷售商北京百得利汽車服務公司總經理周先生對《財富》記者說。自 2001 年 2 月開業至今，已有超過 10 位大陸人士在這家中國唯一的保時捷專賣店的訂單上簽字。這個數字與香港的年銷售量 400 輛相比，實在不算什麼。但對保時捷公司來說，也算是一個不錯的開頭了。 ????車迷們大多不會忘記，90 年代中期保時捷公司在大陸乘興而來，敗興而歸。當年保時捷在北京、上海、廣州大舉設點的做法也幾乎成為業界的笑柄。對于那段“屈辱”，保時捷主要將其歸罪于“走私”。 ????幾年之后，隨隨大陸經濟持續增長帶動了奢侈品消費急劇升溫，保時捷再也難以坐視銷售地圖上大陸市場那個表示空白的白色圓圈，于是，他們選擇在北京長安街 10 號（天安門附近一家豪華俱樂部）開設了一家不大不小的專賣店。周先生將此舉比做“嘗試性地輕敲天安門背后故宮厚重的城門”。沒想到，這家開業時很低調的門臉一開張，就迎來了眾多的訪問者。半年的時間內，其中的十幾位成為了買主。 ????保時捷車主李小姐一向是豪華品牌堅定的追隨者。喜歡“愛馬仕”（Hermes）皮包和“古馳”（Gucci）時裝的她堅信頂級品牌可以增強自信，因為她必須隨時面對周圍各種各樣的目光。李稱自己歷來有鎖定目光的魅力，并為此陶醉。“搶眼的保時捷能讓這種滿足來得更直截了當，”她說。 ????說到同族之間，據說保時捷的車主們彼此尚未有交往。這一點比不上國外的車迷。寶馬登臨美國的時候，互不相識的男士駕車相遇，多會下車交流一番，像是自家兄弟。保時捷全球的 360 個車迷俱樂部更是因狂熱集會而著稱。 ????在北京街頭，駕駛保時捷風馳電掣的多是女士。然而，百得利主管銷售業務的曹先生說：“買主中以男士居多。”“先生買的多，小姐用的多”這一現象在某個層面上折射了中國的傳統。一個怕張揚的民族所推崇的是“真人不露相”。可以想象，那些城府頗深的成功的中國男士“買還是不買，這是個問題”的心態，簡直可以媲美于彷徨于生死之間的哈姆雷特。“有經濟實力的人也要跨越心理的鴻溝才能成為一輛保時捷的所有者，”曹先生說。因此，先生們在購買保時捷時往往思前想后，斟酌再叁。真正到手之后又會因為沒有足夠的勇氣將它開上街，而把車子讓給了女士們駕駛。 ????在德國，一輛基本配置的保時捷 Boxter 的價格接近 60 萬人民幣。而在北京，由于高額的關稅，同樣型號的裸車售價高達人民幣 120 萬元；911 Carrera 則在 180 萬元左右。事實上，它的奢華不僅僅體現在價格上。 ????沈先生是國內一家著名軟件公司的董事長。他已經擁有寶馬和奧迪。但是，至少目前，他還不打算擁有保時捷這個昂貴的成人玩具。“我還沒有那麼多本錢去玩它，也許將來真的閑下來后會考慮。 ” ????的確，購買保時捷需要超越普羅大眾對汽車的理解。它不能做為商務用車，出入政府部門辦事十有八九會被拒之門外；它也不像家庭用車，只有兩人的座位，不知道孩子該坐在哪兒；就連駕駛它去打高爾夫球也派不上用場，球桿壓根兒放不進去。難怪，沈先生堅信保時捷的昂貴之處就在于它“基本上派不上用場。” ????那麼，到底有多少錢才配享用保時捷？筆者求教了京城幾位在大眾眼里算是成功的人士。他們得出以下結論：沒有相當多的資產（八位數？九位數？）的人，是不會動這個腦筋的。（補充一點：這里的資產可不是他們往往對外號稱的總資產，而應該是凈資產，最好是現金。）他們認為，只有那些錢多得“只缺點綴”的人才會買保時捷。那麼，按照他們的邏輯，比爾．蓋茨（Bill Gates）一氣買了兩輛保時捷也是為了“點綴”？ ????其實，買不起的人會有一萬種不買的理由，而買的人只有一個理由就足夠了。那就是：我喜歡。 相關稿件
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