豪華運動型轎車
????作者：Sue Zesiger ????法拉利最新款靚車脫穎而出，在競爭中領先。 ????當你唯一的商業目標是創造具有世界級動力、外觀漂亮之極的轎車時，像別人說的那樣，生活是美好的。但是，當你必須不斷地超越你以前的精心杰作時（不要說這個強手如林的競爭領域還在不斷擴大），這種美好的生活突然間就似乎難以維系了。當法拉利（Ferrari）重新設計售價?13.1萬美元，入門級雙座、八缸動力的?F355?型轎車時，情況正是如此。1994?年款?F355?轎車的銷量比其他任何一款法拉利都要好。由于可靠性的提高和銷勢堅挺，這款車型還沒有退出市場就對它進行重新設計真讓人覺得匪夷所思。“我們必須始終保持領先地位，”神情嚴肅的公司董事長盧卡?迪?蒙泰澤莫洛（Luca?Di?Montezemolo）說?！?60?摩德納（360?Modena）是新世紀的第一輛法拉利，我們正在創新、加速、制動和駕駛可操作性等方面盡最大的努力。”? ????他說的是實話：除此之外，這款?360?比它的前身以及大部分競爭車型更快、更輕、更寬敞、更易操縱和更符合空氣動力學。它也更加漂亮，這是因為皮寧法里納（Pininfarina）給它設計了非常漂亮迷人的流線型外觀。其腰部經過高速氣流試驗設計而成（在法拉利公司的風洞中經過了?5,400?小時的試驗），400?馬力的發動機充滿強勁的扭力，其尖叫聲飽含著異乎尋常的激情。360?摩德納充滿著生命力，它在向你呼喚。? ????至少，在位于意大利馬拉內洛的法拉利試車場，我走向它強健結實的全鋁制車身后部時，它似乎在尖聲喊叫著我的名字。這款新車不再是鏡中花、水中月：它就像一位具有危險誘惑力的____（填上你最喜歡的性別），穿著一件很小的泳裝漫步在廣闊的沙灘上。眾人側目、仔細打量。與超級人物別無二致，360?多少給人一種親密感；它的出現不會帶來別的，只會讓你陷入神魂顛倒的困境。? ????當我鉆進車子之后，極度的舒適感大大增強。緊貼身體的座椅、手工縫合的真皮飾面、無光鋁部件──這是一輛賽車的高級流行款式的版本。我注意到速度計的指數最高達到?220?英里/小時──但由于方向盤的位置，只有大約?85?英里/小時到?220?英里/小時的部分是一覽無余的。所傳達的信息是響亮而清楚的：不要對這輛車子掉以輕心──要認真對待。? ????當我開始駕車駛上周圍的山坡時，所有一切都變得清楚了。是的，360?時刻準備著，并且極愿意、也很有能力把你帶到風馳電掣般的速度，這輛法拉利會以你所要求的任何方式來做到這一點，這恐怕是前所未有的。法拉利的設計小組盡力讓人們用這輛車來進行一種更加文雅、不太會使腿部抽筋的運動──它做到了。法拉利第一次有了一個真正的前部行李箱，以及兩個座位后面的一點點空間，這剛好能夠容納法拉利特別設計的價值?1,490?美元的高爾夫球袋。? ????如果你追求的是性能，那么我認為法拉利第二代?F1?變速箱已經接近完美。這種?F1?系統直接取自賽車手邁克爾?舒馬赫（Michael?schumacher）的駕駛座，只要用一個手指輕輕地撥動方向盤兩邊簡單易用的小操縱桿，就可以掛高擋和掛低擋。它快得就像一個電視游戲：噠，噠，噠，上了山； 噠，噠，噠，馬上掛低擋！──前方一只毫不提防的狗溜溜達達上了公路。（幸好，制動也很管用。）在開足馬力的狀態下，這種系統使發動機的轉速與掛低擋保持一致（哦，聽聽這個聲音?。Ｔ谀阆胍褚粋€專業汽車司機一樣開車，減速時盡可能減少乘客晃動的情況下，有平緩的自動換擋裝置。傳統的金屬換擋控制器看上去很酷，但操縱桿變速系統使它們幾乎淘汰。? ????當我呼嘯著駛過富有田園氣息的意大利鄉村地區時，我一直瞧著后視鏡并看到了最最非同尋常的東西：發動機。360?是如此的確信你想要查看它的動力裝置，以至于從駕駛座開始，在你和全部?8?個正劇烈運轉的氣缸之間僅僅隔著一個玻璃窗。還有更好的是，一個固定的玻璃后蓋把發出咆哮的發動機暴露給羨慕不已的外部世界。為什么要把你最好的地方藏起來呢？? ????在上午進行的恐怖之旅中（這是當地人的恐怖之旅，而不是我的），我在沒有阻礙的道路上盡可能地把車速提到極至。不幸的是，這意味?我幾乎沒有利用它的能力。它頑強地和我一起堅持了下去，它發出的尖聲讓我感到欣喜，它的個性讓我興奮不已（在這輛車子里就沒有不激動的時候，即使是靜靜地停在那里），并且它的英勇無畏還勝我一籌?！澳阆胱屲囎雍蟛恳差潉悠饋恚菃幔俊?60?似乎在嘲弄我?！昂茅ぉつ蔷蛠戆?！”在靠近路邊的地方輪胎幾乎打滑，就在我開始計算我必須全力應付多少英尺的陡坡（以及車輛修理費）時，車子奇跡般地緊緊抓牢了地面。? ????在一陣不受歡迎的胡作非為之后，一個碎石塊刺入了右后輪。漏氣輪胎緩慢的作響聲迫使我把車子停到了路邊。我打電話請求援助，等待了一個小時之后，一輛菲亞特停了下來，從車上跳下來兩個穿著紅衣服的法拉利機修工，他們令人驚奇地仿效了一次?F1?賽車中途停車換輪胎。幾分鐘之后我再度起程，把發動機轉速提到了每分鐘?8,500?轉的極限。我并不樂意承認自己已經變成了一個修車的上癮者。? ????“休，你把我的車胎怎么尋的？”蒙泰澤莫洛在我返回跑道的路上問道（小伙子，謝謝你們告訴他）。我們到那里去也許是為了一天中最重要的事：計算機測試在賽車道上行駛的圈數。不幸的是，我在山間盤繞時已經密布的烏云現在在賽車道上潑下了滂沱大雨。我看著濕透的瀝青，深吸一口氣，系上了安全帶。? ????嗚哇哇哇哇哇哇！發動機呼嘯著發動了，我開動了車子。任憑大雨傾盆，360?令人欽佩地牢牢抓著地面。由于知道計算機在運行，我用力踩下了油門踏板，能夠感覺到工程師對我說的：這輛車的附著力是?F355?的四倍。在跑了驚險的幾圈后，我停下了車子等待我的打印輸出。我比蒙泰澤莫洛駕駛?360?的單圈最好成績僅僅慢了幾秒──這對于下雨天（或是一個女孩子）來說已經不錯了。? ????我的建議？當然，用一輛?360?的價錢你可以買下兩輛保時捷?911?（Porsche?911)?；蛘吣憧梢缘戎鴮汃R（BMW）的?Z8?超級車投入市場。但事實是，當法拉利生產出如此美妙的車子時，也許就不會有比這更純粹的運動型轎車的體驗了。? ????當然，掛著?15?萬美元的價格標簽，這種美妙的車子是?99.9%?的人都無法負擔得起的，因此絕不要靠近它。它只會讓你傷心不已，永遠地毀壞你從駕駛現在的車子得到的任何一絲樂趣。 ????譯者：張平 相關稿件
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