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????作者：Louis Kraar?

????一些人可能會認為這純屬“云中漫話”——韓語形容表示夢想天上掉餡餅的詞語。至少，這是一場賭資為130億美元的豪賭。這筆巨款就是三星公司準備在汽車制造業(yè)中的投資，這家有能力制造從輪船到芯片等形形色色產(chǎn)品的大型韓國公司，在驗證自己可以成為擁擠不堪的全球汽車工業(yè)中的一支不可忽視的力量。盡管三星公司除了制造過為數(shù)不多的幾輛電動汽車以及一些卡車等不賺錢的車輛外，以前從未生產(chǎn)過一輛小汽車，但該公司卻計劃每年要生產(chǎn)150萬輛汽車，躋身世界汽車生產(chǎn)的十強之列。

????三星公司的雄心壯志似乎顯得膽大包天，因為全球汽車業(yè)正處于供大于求的困境之中，即使在需求增長迅速的亞洲也是，汽車制造商一度指望這個地區(qū)能夠吸納一些產(chǎn)品。紐約弗曼-澤爾茨公司著名的汽車工業(yè)分析家馬里安?凱勒說：“世界并沒有翹首以待三星公司的汽車出世。在市場上，也沒有出現(xiàn)三星公司能夠涉足和填補真空的地方。該公司將不得不和別人擠占市場。”

????那么，三星公司為何這么做？要回答這一問題，沒有比三星公司董事長、現(xiàn)年55歲的李健熙更合適的了，他是三星公司已故創(chuàng)始人的兒子，目前正在有效地控制著該公司的所有權(quán)和管理活動。不愿拋頭露面的李健熙熱切希望汽車成為三星公司的主導產(chǎn)業(yè)。三星公司已開始生產(chǎn)大型卡車和建筑設(shè)備，李健熙認為汽車自然是該集團公司下一步要發(fā)展的目標，目前該公司的主要經(jīng)營領(lǐng)域有四個——電子、金融、機械和化工。他還認為，該公司在電子業(yè)(這是目前該公司最大的產(chǎn)業(yè))中的實力會使該公司在汽車制造中占有一定優(yōu)勢。

????與很多統(tǒng)治著韓國經(jīng)濟的大財團，或者說商社一樣，三星公司的財力足以支撐這個項目繼續(xù)實施下去，直到能夠獲得利潤，即使項目要過十年或者十年以上才能賺錢也是不在話下的。韓國的這些公司注重創(chuàng)建新產(chǎn)業(yè)和保證就業(yè)，而不屑追求短期利潤。比如三星公司承諾，不解雇國內(nèi)16萬員工中的任何一個。去年，該公司下屬的28家公司的總營業(yè)額達850億美元，但利潤只有2.35億美元。該公司董事長李健熙對這一業(yè)績似乎并不感到困窘。該公司在釜山建立的新廠外面樹著標語牌，上面寫著：“我們的夢想和韓國的未來。”這句話就是對該公司進軍汽車工業(yè)的觀點的概括。

????這也是為什么很多分析人士認為低估三星公司實現(xiàn)夢想的能力可能會犯錯誤的原因。設(shè)在漢城的波士頓第一瑞士信貸公司的分析人員理查德?樸說：“很多人認為三星的計劃不僅瘋狂而且風險過大，但人們不應(yīng)忘記，韓國的經(jīng)濟是賭出來的。”比如，三星公司1983年全力以赴投入半導體業(yè)時，當時人們也認為這一市場已經(jīng)飽和了，但該公司目前已成為世界著名的存儲器芯片出口商。而且三星公司迄今還從未在哪個新產(chǎn)業(yè)上投入過如此多的資金。

????三星公司計劃在本國出售半數(shù)以上的新汽車，然而在本國它就會碰到幾個可怕的競爭對手。目前韓國有四家汽車制造商——現(xiàn)代、大宇、起亞和雙龍，這四家公司去年的產(chǎn)量過剩30％，而且去年盡管在全世界賣出了220萬輛汽車，但并沒有獲得可觀的利潤。帶有保護主義色彩的國內(nèi)市場在歷經(jīng)十年的兩位數(shù)增長之后，銷售量增長率已下降到5％。而在一直以低價位作為銷售策略的出口市場上，銷售形勢也日趨嚴峻。而且韓國國內(nèi)的勞動力成本正在日益上升，人們?nèi)匀贿€有著素質(zhì)不高的印象。

????三星公司認為，通過制造更好的汽車就能克服這些障礙。那么怎么制造？采用日產(chǎn)公司的日本技術(shù)。三星汽車公司首席執(zhí)行官、現(xiàn)年65歲的電子工程師林慶春說：“韓國的汽車業(yè)是有一點落伍，而且一直制造的是廉價汽車。我們的戰(zhàn)略是制造優(yōu)質(zhì)、出眾的汽車。我們的力量來源于技術(shù)。”這是日本汽車制造商首次愿意向一家韓國公司提供全面的幫助。日產(chǎn)公司提供了自己的生產(chǎn)技術(shù)(包括能夠同時生產(chǎn)八輛汽車的自動系統(tǒng))，在釜山建立了一家鋁制發(fā)動機工廠，并且培訓了1000名韓國工程師。日產(chǎn)公司還幫助三星公司研制了第一輛樣車，這是一種中型的Maxima汽車的翻版。作為回報，日產(chǎn)公司從每臺售出的汽車中抽取出廠價的2％。分析人士認為，這對日產(chǎn)公司來說最終可能是一筆價值十億美元的交易。

????正如三星公司的林慶春所見，日產(chǎn)公司并沒有樹立一個競爭對手而是培植了一個潛在的合作伙伴。林慶春認為，這兩家公司可能會共同開發(fā)其他車型，三星公司有可能向日產(chǎn)公司供應(yīng)汽車和零件。對日產(chǎn)公司來說，該公司首先想見識一下三星公司的計劃會進行得怎樣。日產(chǎn)公司總裁（土高）義一說，三星公司進軍汽車業(yè)是一項“艱巨的任務(wù)”。

????首先，三星公司實際上必須移走堆得山一樣高的垃圾，從而為公司在釜山的工廠奠定地基。三星公司的廠址選在洛東江入海口附近一處不穩(wěn)定而且積水的地方。這就要花1.8億美元。為什么要選擇這樣一塊荒地？釜山是金泳三總統(tǒng)的故鄉(xiāng)，三星公司的競爭列手說，這一因素也許幫助三星公司獲得了建廠所需的十幾種特許。

????這還不是唯一的大筆開銷。日產(chǎn)公司的技術(shù)幫助也使成本超過了以前的預計。日產(chǎn)公司提供了制造汽車主體零件所需的計算機輔助設(shè)計磁帶，但是由外部供應(yīng)商制造的零件則只提供圖紙。美國的一家咨詢機構(gòu)庫珀斯-利布蘭公司建議三星公司拿到所有零件所需的計算機輔助設(shè)計磁帶。經(jīng)過是否支付日本人這筆附加費用的內(nèi)部談判之后，三星公司承擔了把這些圖紙轉(zhuǎn)換成計算機磁帶的開銷巨大的工作。為了建立自己的研究與開發(fā)中心，三星公司實際上從日產(chǎn)公司處雇用了十名專職工程師。迄今為止，三星公司已在這一項目上投入了35億美元，比這段時期的原定預算約超出了十億美元。三星公司估計，到2001年，該公司的投資將接近60億美元。

????最艱巨的任務(wù)將是使三星公司生產(chǎn)的汽車有別于其他很多競爭對手生產(chǎn)的產(chǎn)品。三星汽車公司負責戰(zhàn)略計劃的常務(wù)主管、現(xiàn)年46歲的尹政鎬說：“從根本上說，我們正在追逐兩只野兔。如果我們只是跟著常規(guī)走，我們雖然能夠縮小差距，但永遠也不能成為領(lǐng)袖。”

????三星公司要提供的人無我有的東西是什么呢？三星公司的經(jīng)理們對該公司在飛機以及輪船零部件等復雜制造項目上擁有的經(jīng)驗頗為自許。他們尤其對該公司在電子方面的特長寄予厚望——電子技術(shù)已成為汽車工業(yè)日益重要的一個要素，該公司計劃在近幾年引進一些電子技術(shù)方面的設(shè)計，比如使小汽車保持一定安全距離的控制系統(tǒng)、衛(wèi)星導航、聲控轉(zhuǎn)向和其他一些指令的控制系統(tǒng)。目前約有30％的零部件涉及電子技術(shù)，而且這一比例還在上升。但是像現(xiàn)代和大宇等汽車制造商也有實力雄厚的電子部門。管你相信與否，三星公司可能擁有的一個優(yōu)勢是質(zhì)量。對其他的韓國競爭對手來說，質(zhì)量當然是個問題，目前，韓國的整個汽車業(yè)造出的汽車給人的印象都是廉價而質(zhì)量不佳。三星汽車公司執(zhí)行副總裁兼生產(chǎn)主管、現(xiàn)年58歲的鄭宙和說：“人們對韓國汽車沒有基本的信任感。”這一問題促使鄭宙和辭去了現(xiàn)代公司產(chǎn)品開發(fā)部主管的職務(wù)，退出了他為之工作了25年的公司。鄭宙和不贊成現(xiàn)代公司重數(shù)量而不是首先提高質(zhì)量的做法。鄭宙和說：“質(zhì)量不僅僅是由高技術(shù)決定的，更重要的是汽車制造工人的工藝水平。”

????三星公司對它的汽車產(chǎn)品的可靠性極為關(guān)注，它已經(jīng)決定在年內(nèi)對工人進行演練和培訓，以在1998年初開始銷售。在初始階段，它每年只生產(chǎn)8萬輛汽車。鄭宙和解釋說：“韓國其他的汽車制造商存在的問題是，它們在開始批量生產(chǎn)之前要通過試驗和糾錯的階段。然后，才開始銷售。這就是它們要出現(xiàn)質(zhì)量問題的主要原因。”與此不同，三星公司將首先開始逐漸地進行試驗性生產(chǎn)，測試生產(chǎn)出來的汽車，然后開始又一輪的試生產(chǎn)。鄭宙和接著說：“工人們要在崗位上操練60至100遍，直至完全記住了他們的工作程序。剛開始時，他們或許會遺漏一些零件，花上一個鐘頭完成在批量生產(chǎn)時只需一分鐘左右就能完成的任務(wù)。”一年的試產(chǎn)期是要花錢的，但鄭宙和說：“這是我們?nèi)俚奈ㄒ煌緩健！?/p>

????三星公司在追求質(zhì)量的過程中遇到的一個困難是，它很難與有經(jīng)驗的零件制造商合作，這不免令人感到驚奇。顯然，現(xiàn)有的幾家韓國汽車制造商勸告這些供應(yīng)商不要向這個新的競爭對手提供服務(wù)。鄭宙和說：“其他一些汽車商說，我們通過利用現(xiàn)有的供應(yīng)商的優(yōu)勢而坐享其成，因此我認為它們在幕后施加了壓力。很多零件制造公司開始同意與我們合作，但后來又決定不合作了。”因此，三星公司的88家供應(yīng)商中約有一半是汽車行業(yè)中的新面孔，并且正在從日產(chǎn)的日本供應(yīng)商那里學習技術(shù)。

????日產(chǎn)公司的工程師繼續(xù)監(jiān)督著釜山工廠的試產(chǎn)，日本人在這里的影響是很明顯的，從用鮮花修飾的工廠、美術(shù)招貼畫到?jīng)_壓車間都可以看出來，這里的每臺機器上都貼著一張操作工人的相片以及工人親手寫的誓言。比如：“我將盡自己的最大努力生產(chǎn)世界上最好的汽車”。沒有工會組織的三星公司避免了最近其他韓國公司未能幸免的一場民眾罷工浪潮。三星集團的大多數(shù)員工購買了私人所有的三星汽車公司的股票，所購股票累計占三星公司股份的30％。

????發(fā)動機車間的日本味尤其明顯，約70名日產(chǎn)公司的工程師正在培訓322三星公司的員工，每條生產(chǎn)線上既有一位日本領(lǐng)班也有一位韓國領(lǐng)班。發(fā)動機部的常務(wù)主管金學駿說：“在汽車制造中雇用新手的一大好處是這些人沒有學會一些壞習慣。作為后來人，我們正在引進日本的標準。”金學駿自豪地炫耀了一間男工宿舍，里面裝飾著鑲有花邊的窗簾和鮮花，并借題發(fā)揮說，“文化意味著質(zhì)量”。

????即使三星公司造出了質(zhì)量略勝一籌的汽車，還是有必要向潛在的顧客作宣傳。推銷一種還未面世的產(chǎn)品需要一些技巧，但三星汽車公司通過在韓國作廣告展示該公司汽車的后期形象而激起了人們的興趣。負責銷售的執(zhí)行副總裁金明漢說：“我們此時的重點是創(chuàng)造一個形象，這樣韓國人將對這種汽車懷有很高的期望。”三星公司借鑒底特律的技巧，發(fā)放了自己的信用卡，使用戶能夠在購買汽車時享受近l200美元的優(yōu)惠。約有150萬韓國人簽約購買這種汽車信用卡。

????三星公司在國內(nèi)市場上全力傾注了一年精力后，該公司計劃在1999年把重點轉(zhuǎn)移到金明漢所說的“成熟的出口”業(yè)務(wù)上，到時三星公司將推出一種小巧的新車型。海外的第一個目標將是亞洲市場。日產(chǎn)公司將幫助三星公司在海外銷售嗎？可以說，這是學生對老師不太敬佩的一個領(lǐng)域。金明漢說：“人們一般認為，日產(chǎn)以技術(shù)出名而豐田則以銷售出名。”三星公司已開始就利用日產(chǎn)公司出口市場的地經(jīng)銷商一事與日產(chǎn)討價還價了。日產(chǎn)公司堅持韓國人只能向不會與Maxima車型發(fā)生直接競爭的地區(qū)出口三星公司制造的Maxima型的汽車。

????最終，三星汽車公司可能會通過接管一家韓國汽車公司來加強自己的營銷力量。最可能的接管對象是負債累累的雙龍公司，該公司與梅塞德斯公司共同擁有一家合資公司，并且正在設(shè)法獲得通用汽車公司的投資。三星公司的經(jīng)理們說，他們對雙龍公司倒沒什么興趣，但對起亞汽車公司卻很在意，起亞公司是唯一一家不屬于大財團的國內(nèi)汽車制造商。起亞公司去年銷售了77萬輛汽車，銷售額為77億美元，但利潤只有區(qū)區(qū)820萬美元。韓國汽車制造商聯(lián)合會的金小林說：“為了在國際市場上競爭，我們的汽車制造商必須改組。這是不可避免的。降低成本的唯一途徑是達到合適的經(jīng)濟規(guī)模。”

????但是，即使把韓國的特點與日本的專長融合起來，三星集團要把汽車業(yè)作為該集團最大的產(chǎn)業(yè)，還要走過漫長的道路。該公司致力于制造優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品只是一個很有希望的開始，最艱巨的任務(wù)還在后面：一位一位地說服海外顧客購買三星汽車。

????譯者：道格