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餐館的數字困境
圖片來源：SAM PEET去年，餐館業跨越了一個數字里程碑：在線、使用智能手機或平板電腦app軟件訂餐的比例達6.6%，超過了通過電話口頭訂餐的數量（占5%）。事實上，顧客親自光顧餐廳的人數在不斷下降，電子訂單的增加對于這個行業來說是重大利好，數量在過去五年增加了兩倍。但是這次數字化轉型卻帶來了一大...
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Athletic Acura: 2010 TL SH-AWD
By Alex Taylor IIIFor as long as I have been writing about cars, Acura, the move-up division of Honda, has been struggling to create an identity for i...
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航空餐成本揭秘：南航餐食成本最低
相比2019年，三大航的航空餐食成本費用和占總營業成本的比例均在下降，旅客人均航空餐食成本均有明顯減少。把過去一年餐食總成本按旅客人次均攤計算后，三大航的人均航空餐食成本從低到高依次為南航18.05元、國航24.02元、東航25.8元。...
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運動型謳歌：2010 TL SH-AWD
作者：Alex Taylor III作了這么多年車評人，我始終認為，本田（Honda）的高端品牌謳歌（Acura）一直未能建立起自身的品牌認同。問題之一就是品牌定位。與雷克薩斯（Lexus）和英菲尼迪（Infiniti）不同的是，人們從未把謳歌當作本田針對德國豪華車制造商的一次全力出擊，而僅僅把謳歌...
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那些年，我們吃過的飛機餐
很多作家都對旅行與美食有著精當的理解與描述，但大多數人都對飛機餐不屑一顧。我喜歡的臺灣作家焦桐則干脆直接管飛機餐叫“飼料“，這地位就連雞肋都不如了，可以想象飛機餐是多么的不招待見。實際上飛機的迅捷無形當中縮小了人與人之間物理上的地域概念，空間感的縮小似乎也造成了感官的鈍化，更何況在逼仄的封閉空間里，...
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那些年，我們吃過的飛機餐
很多作家都對旅行與美食有著精當的理解與描述，但大多數人都對飛機餐不屑一顧。我喜歡的臺灣作家焦桐則干脆直接管飛機餐叫“飼料“，這地位就連雞肋都不如了，可以想象飛機餐是多么的不招待見。實際上飛機的迅捷無形當中縮小了人與人之間物理上的地域概念，空間感的縮小似乎也造成了感官的鈍化，更何況在逼仄的封閉空間里，...
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職場6字真言
如何才能在職場獲得成功？如果有人要你用短短一句話來總結，你會怎么說？去年，史密斯雜志（Smith magazine）和美世咨詢公司（Mercer）把這個問題拋給了公眾，結果收到了數以千計的反饋。他們從中遴選出了400條，并集結成冊，取名《職場6字真言》，其中包括以下一些金句：“勿以小人之心度人。”（...
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報業的困境
報業奄奄一息。在華盛頓郵報公司，首席執行官唐納德?格雷厄姆把挽救嚴肅新聞業的希望寄托在了互聯網上。如果他也無計可施，恐怕就沒人能夠挽救它了作者：Marc Gunther在去理發店的路上，《華盛頓郵報》（Washington Post）36 歲的棒球記者巴里?什夫盧加（Barry Svrluga）的黑...
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石油困境
渴求能源的中國正在做人們預期它會做的事: 成為全球石油大國作者: Daniel Yergin當今，在世界各地商學院和公司高級經理人的辦公室中，一些與石油有關的最熱門問題都與中國緊密相關。中國對石油市場的影響有多大？除了商業競爭的加劇，中國對能源供給的推動會不會導致別的問題？會不會造成美國與中國之間的...
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菲亞特的困境
董事長弗雷斯科面對虧損擴大、工人憤怒、以及董事會的責難。有人能拯救意大利最大的公司嗎？作者：珍尼特?居永（Janet Guyon）現在可不是保羅?弗雷斯科（Paolo Fresco）曾經期待的黃昏時刻。他是前通用電氣（GE）副董事長，韋爾奇（Jack Welch）的海外業務主管。1998 年，當這位...
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