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缺資金缺資源時，業務拓展的3法則
把一個創意變成一家初創公司，再將這家公司變成一家欣欣向榮的企業，并不是一個線性的過程，其中既有坎坷與波折，也有挑戰和風險。但不管一家公司的創業之路是否平坦，它總是從一個創意開始的。以我創立的這家名叫Insightly的公司為例。在創辦這家公司之前，我正在經營另一家公司，當時我正在尋找一套客戶關系管理...
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謝潔平：市場不缺錢 缺的是好項目 | 財富CEO峰會
廈門市創業投資有限公司總經理謝潔平廈門市創業投資有限公司總經理謝潔平出席“財富CEO峰會”并發言。她表示，從私募股權投資的行業去看，可以看到這個市場其實不缺錢。一些機構依然在市場上很活躍，所以應該來講從資金的角度上講市場上不缺錢，缺的是好的項目。以下為發言實錄：資本寒冬這個問題從去年下半年到現在都很...
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中國現在，非常缺石油
到2010年，中國就超過美國，成為全球制造業規模第一大國，石油消耗量達到4.4億噸。2022年，石油消耗達到驚人的7.1億噸，占全球產量的15%，僅次于美國8.2億噸，但不同于美國，我們的石油嚴重依賴進口。2022年的7.1億噸，進口就占了七成以上。我國的缺油困境，首先來自儲量、產量和消費量之間的懸...
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王航：產融短期可融合 但長時間會分離|財富CEO峰會
新希望集團副董事長王航新希望集團副董事長王航出席第六屆“財富CEO峰會”并發言。他表示，產業資本和金融資本的投資邏輯完全不一樣，產業資本的邏輯是缺啥補啥，延展我的產業鏈。但金融資本首先思考就是配置，資產的配置，要跨地區、跨幣種、跨周期、跨利率、跨貨幣來做相應的配置，這是金融資本去思考的投資的邏輯。產...
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英偉達CEO黃仁勛：客戶缺芯片缺到情緒激動
英偉達AI芯片“一片難求”，黃仁勛形容分配芯片如同“走鋼絲”，否則一不小心就會得罪大客戶。圖片來源：MICHAEL M. SANTIAGO—GETTY IMAGES英偉達老板黃仁勛最近感覺自己壓力山大，因為全球的AI芯片壓力都壓在了他的肩膀上。英偉達已經是一家市值達2.9萬億美元的半導體巨頭了。作為...
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豐田為何能度過“缺芯”危機？
全球消費者對新車的需求激增，是經濟因為新冠肺炎疫情而放緩后復蘇的最有希望的跡象之一。但受到半導體短缺重創，這一勢頭戛然而止。汽車制造商由于很難獲取足夠的芯片用于汽車生產，而不得不放緩生產速度，甚至停產。出乎意料的需求激增并不是造成半導體短缺的唯一原因，一系列無法預料的災難也使半導體供應鏈雪上加霜。今...
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三星打敗蘋果缺的是什么
科技媒體最喜歡有故事可寫。而它們最愛的故事莫過于勢均力敵的兩家公司之間的競爭。雙方不斷推出新產品或新功能，努力將對方比下去。一個典型的例子是微軟（Microsoft）和蘋果（Apple）之間持續了數十年的技術競賽，正是它成就了今日的硅谷。智能手機興起之時，幾大移動操作系統制造商之間的激烈競爭已經得到...
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融創有多缺錢？
如此“倉惶”出售曾經頗為珍視的貝殼股權，確實透露出融創可能缺錢的境況，畢竟貝殼現在的股價說不上是很好的出手時點，當然未來也可能會更糟，但如果融創不是急需回籠資金的話，大概率還是會再等一等的。值得注意的是，據21世紀經濟報道昨天的報道，當代置業旗下物業公司——第一服務控股或將售予融創方面，以此獲得一...
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豐田度過“缺芯”危機
即將下線！位于美國肯塔基州喬治敦的豐田的工廠裝配線上的一輛RAV4混動版SUV。豐田成功解決了供應鏈問題，而這一問題卻導致其很多競爭對手的生產工廠停工。圖片來源：COURTESY OF TOYOTA排名: 第 9 位豐田汽車公司國家: 日本2020 年營業收入: 2,570 億美元全球消費者對新車的...
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我們需要一個怎樣的華融？
8月29日，中國最大的不良資產管理公司華融確認，該公司去年凈虧損約人民幣1030億元，原因是對其資產進行了巨額減值。中國華融還警告投資者稱，其多項財務指標未達到監管要求。華融的邏輯難以使人信服。同日，華融主要負責人稱：“往者不可諫，來者猶可追”。這句話的意思是：過去的不能挽回彌補，未來還是要努力爭取...
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