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蔚來CEO李斌：2030年躋身世界前五，盈利速度要比特斯拉快
蔚來CEO李斌日前在接受采訪時表示，希望蔚來汽車能在2030年能躋身行業前五。為此，除了大舉進軍歐洲市場，蔚來汽車還計劃在2025年底之前進入美國市場。此外，蔚來汽車還計劃推出一個子品牌，主打“廉價”車型。關于盈利問題，李斌稱，蔚來汽車已經有了相應的計劃，會一步一步地贏得利潤。特斯拉花了16年時間才...
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蔚來李斌：特斯拉降價是只值這么多，蔚來聚焦主流高端市場
1月10日，在被問及特斯拉國產Model Y的價格可能會對蔚來目前的SUV有一個直接的沖擊時，蔚來CEO李斌在接受采訪時表示：“蔚來和特斯拉的產品沒有那么大的競爭，我們ES6是真真正正的SUV。”他認為：“我們針對不同的消費群體，我們聚焦的就是寶馬、奔馳、奧迪這些主流高端市場。”...
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重構引擎
《財富》（中文版）——北緯50°20' 8" ，東經6°56' 51" ，德國艾菲爾山脈，紐博格林北環賽道。電子屏顯示：氣溫18攝氏度，風速10公里/小時。德國時間5月12日上午7點30分，緊張而不安的氣氛在整個蔚來團隊蔓延。這支來自中國的團隊在紐博格林北環賽道的目的明確——挑戰量產車最快圈速。歐洲...
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2024，誰來拯救蔚來
2024年是李斌造車的第十個年頭，造車新勢力的排位從“蔚小理”到“理小蔚”，今年對于蔚來來說無疑是生死攸關的一年，用個形象的話說，其2023年的銷量（16萬輛）對于一家上市企業來說，幾乎是已經判了“死緩”，從最新曝光的李斌內部信來看，這位掌門人還想再搏一把，但除非李斌能以非常之力來力挽狂瀾，一年之后...
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蔚來李斌：和特斯拉是“競爭隊友”，芯片短缺三季度會緩解
近日，蔚來創始人李斌表示，大家經常將其與特斯拉比較。但其最主要的競爭對手還是燃油車。所有優秀的、不同價位區間電動汽車企業，其實都是“競爭隊友”。...
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蔚來困局難破
蔚來2023Q4的財報總體而言表現不佳，尤其是產品毛利率和公司凈虧損，都遠不及市場預期。不過正因為蔚來2023年整體表現很慘，在本就較為悲觀的預期之下，蔚來美股的股價反而守住了5美元的關鍵點位。這說明依然有機構和個人投資者選擇搏一把，畢竟2019年蔚來股價最慘時只有1美元左右，后來在2020年一路飛...
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四年虧損50億美元，蔚來正在為生存而戰
虧損50億美元，特斯拉大概用了15年，而有中國特斯拉之稱的蔚來汽車僅用了四年。虧損仍在繼續。此前兩位分析師的平均預期顯示，總部設在上海的蔚來于9月下旬披露的第二季度業績將再次出現虧損，具體數字為26億元（3.69億美元），日均虧損在400萬美元左右。蔚來得到了科技巨頭騰訊的支持。加上第二季度的虧損，...
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蔚來全系車型降價！李斌回應
6月12日消息，蔚來宣布全系車型起售價減3萬元。在購買蔚來新車時，老用戶可選擇將原車的用車權益轉移到新車，或者選擇放棄其用車權益從而抵扣3萬元-5萬元的購車款。李斌對此表示，這次調整內部討論了很久，肯定還有考慮不周的地方，沒法做到每個人都滿意。...
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如何看待蔚來李斌稱“不參與價格戰，不認為特斯拉在中國有定價權“？
“我們肯定不參與價格戰。”4月1日，蔚來汽車CEO李斌表示，蔚來毛利低參與不了價格戰。他同時認為，一味地降價會形成汽車行業的惡性競爭。在李斌看來，降價是特斯拉應對中國市場激烈競爭的一種方法，他不認為特斯拉在中國市場有定價權。...
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出海中東的蔚來，還會保持“初心”嗎？
“傍上”中東資本的蔚來汽車，發現自己又來到一個新的十字路口。據蔚來汽車官方發文，10月4日，蔚來與公司戰略投資者CYVN簽署戰略合作協議，將在阿聯酋阿布扎比建立先進技術研發中心，進行智能駕駛與人工智能技術研發。公司將與CYVN聯合研發一款針對當地市場的全新車型。同時，蔚來宣布，將正式在中東和北非開展...
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