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當(dāng)小鵬開始教大眾造車
在中國新能源車企的一路狂奔下，中外汽車品牌的市場地位已開始悄然逆轉(zhuǎn)。7月26日，大眾汽車品牌與小鵬汽車達(dá)成技術(shù)框架協(xié)議。在合作的初期階段，雙方計(jì)劃面向中國中型車市場，共同開發(fā)兩款大眾汽車品牌的電動(dòng)車型。這兩款中國市場專屬的車型將補(bǔ)充基于MEB平臺的產(chǎn)品組合，計(jì)劃于2026年走向市場。作為合作的一部分...
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TCL：以終為始，從中國制造走向中國智造
隨著智能制造的發(fā)展，中國制造業(yè)面臨著歷史性的轉(zhuǎn)型升級。在過去的四十年間，中國經(jīng)濟(jì)經(jīng)歷了舉世矚目的騰飛，而其中最值得關(guān)注的，是制造業(yè)在全球化競爭中的陡然崛起。從1980年，中國制造在全世界占比不到1%，到2010年超越美國，成為首屈一指的制造大國，全球性的世界工廠。近年來，全球危機(jī)的不斷升級和地緣政治...
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力軍車馬炮
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何小鵬：雷軍沒投我的時(shí)候，我就建議他造車
小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬曾建議好友兼投資人雷軍造車，“我一開始就建議他（雷軍）造車，他沒投資我的時(shí)候就建議。”雷軍不僅是何小鵬uc瀏覽器創(chuàng)業(yè)時(shí)期的投資人 ，也在小鵬汽車C輪融資中投入5000萬美元。...
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蔚小理造芯，風(fēng)格各異
三家新造車勢力，蔚來、小鵬、理想已在自研，或?qū)ψ匝凶詣?dòng)駕駛芯片進(jìn)行調(diào)研。晚點(diǎn)獨(dú)家獲悉，蔚來已組建近 300 人芯片團(tuán)隊(duì)，同時(shí)研發(fā)自動(dòng)駕駛芯片和激光雷達(dá)芯片。小鵬芯片團(tuán)隊(duì)目前不超過 200 人，正在開發(fā)對標(biāo)特斯拉 FSD 的大算力自動(dòng)駕駛芯片。去年團(tuán)隊(duì)擴(kuò)張迅速，今年節(jié)奏放緩。理想也在今年初擴(kuò)招芯片團(tuán)隊(duì)...
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滴滴放棄造車，何小鵬接手
8月28日，滴滴出行宣布與小鵬汽車合作造車。而小鵬將開啟多品牌戰(zhàn)略，并以新品牌發(fā)布A級智能電動(dòng)車，項(xiàng)目代號為“MONA”。首款產(chǎn)品為定價(jià)15萬元左右，同時(shí)面向C端和B端銷售。...
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何小鵬祝福小米造車：為勇敢者鼓掌
小米30日正式宣布造車。小鵬汽車董事長何小鵬在微博上給予祝福：我們要為勇敢者鼓掌，無論結(jié)果如何，當(dāng)越來越多人這樣之時(shí)，世界才會更燦爛！...
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雷軍、李想、何小鵬談蘋果放棄造車
得知蘋果公司決定取消電動(dòng)車項(xiàng)目，雷軍在微博發(fā)文稱，看到這個(gè)新聞，非常震驚，小米戰(zhàn)略是“人車家全生態(tài)”，我們深知造車難度，3年前依然做了無比堅(jiān)定的戰(zhàn)略選擇，認(rèn)認(rèn)真真為米粉造一輛好車。...
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“教” 誰？在何處 “練”？
年初，我應(yīng)邀參加了一個(gè)“高管教練論壇”。會議從組織形式、研討內(nèi)容、演講者所用的語言以及與會者的服裝都是“西式的”，盡管與會人員中大多數(shù)是中國人。我最后一個(gè)登臺：“我做了六年全職的所謂‘總裁教練’。我的客戶百分之七八十是本土的民營企業(yè)老板，另外的百分之二三十是西方企業(yè)的中國總經(jīng)理。我的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)是：為來...
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時(shí)裝走向3D
作者：Jon Fortt光是逛商場瀏覽那些漂亮的秋季時(shí)裝你是不會明白時(shí)裝業(yè)的艱辛的。 比如說, 一件襯衫，一般需要設(shè)計(jì)師修改三次才能最終成為出現(xiàn)在貨架上的成品，而那些不滿意的樣品通常都被直接丟進(jìn)了垃圾桶。時(shí)裝業(yè)資深人士Shenlei Winkler曾經(jīng)做過估算，幾年前在為沃爾瑪(Wal-Mart)設(shè)...
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