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藝與勢
“埶”象人伸出雙手栽種草木之形，“埶”即“藝”字初文，《說文解字》：“埶，種也。……《詩》曰我埶黍稷。”從字形演變來看，“藝”當(dāng)是“埶”的后起字。“勢”也是“埶”的后起字，漢以前又多以“埶”表“勢”。段玉裁《說文解字注》：“《說文》無勢字，蓋古用埶為之。”陳玉強指認，大約漢初之時，“勢”字才出現(xiàn)，...
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底特律等待T型人
通用汽車和克萊斯勒的命運取決于華盛頓——結(jié)果仍然不明朗。作者：Alex Taylor III3月31日是財政部汽車任務(wù)小組宣布將再向通用汽車（General Motors）和克萊斯勒（Chrysler）撥多少款——以及這兩家搖搖欲墜的汽車制造商要怎么做才能拿到錢——的最后期限。全底特律都想知道T型人...
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“追夢人”李小加
12月31日，李小加將正式提早離任港交所行政總裁。30日晚間，李小加發(fā)布告別信《再見，朋友們》，對時代、對國家、對港交所表達感恩。 他寫道：“（今天仍是）香港交易所的美好時代，它將繼續(xù)作為連接內(nèi)地金融市場與國際金融市場的翻譯器和轉(zhuǎn)換器，為中國經(jīng)濟發(fā)展和金融開放發(fā)揮重要作用，增強香港國際金融中心的競...
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風(fēng)投為何不再是“生命周期型行業(yè)” |《財富》專訪
風(fēng)投商阿施密特·辛達納認為，一些頂尖硅谷公司的成功得益于他們的技術(shù)洞察力。在2013年和Foundation Capital分道揚鑣后，辛達納決定嘗試一種新的投資策略——支持敢于承擔(dān)技術(shù)風(fēng)險而非市場風(fēng)險的創(chuàng)業(yè)者。他的公司Engineering Capital為致力于解決軟件和核心IT基礎(chǔ)設(shè)施空間技術(shù)...
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不求不可得，不攻不可能
《財富》（中文版）-- 《國風(fēng)·周南·漢廣》，歷來被當(dāng)作為一首詩人追求漢水游女，終于失望的戀歌。從釋義上來說，諸位注家沒有太大的不同，只有“不可方思”一句的“方”，歷來皆解為“桴”、“筏”。然而詩的上面兩句“漢之廣矣，不可泳思”，說的是漢水太廣，很難潛行過去。可是下面又說“江之永矣，不可方思”，說...
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激進型投資人加強攻勢
《財富》（中文版）-- 如果說，激進型投資人發(fā)力的目的是通過擾亂市場來實現(xiàn)變盤—至少是為了改變現(xiàn)狀—那么，激進型投資人正在擴大戰(zhàn)果。蘋果（Apple）、加拿大太平洋鐵路（Canadian Pacific Railways）、寶潔（Procter & Gamble）和雅虎（Yahoo）等公司已經(jīng)借助這...
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V型、U型、鐘擺型、對勾型…美國經(jīng)濟到底以什么軌跡復(fù)蘇
圖片來源：Economic-Recovery-Photo美國經(jīng)濟陷入危機的過程顯然是一條線急轉(zhuǎn)直下。但經(jīng)濟可能會以何種形態(tài)復(fù)蘇，就另當(dāng)別論了。經(jīng)濟學(xué)家試圖弄清楚經(jīng)濟復(fù)蘇的趨勢，但他們能夠真正確定的因素只有不可預(yù)測的病毒、令人沮喪的經(jīng)濟數(shù)據(jù)以及短期內(nèi)失業(yè)人口大增（但目前有所好轉(zhuǎn)）。雖然5月失業(yè)率小幅回...
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中國老板們難攻美國線下實體
當(dāng)國內(nèi)公司在為了直播間、電商平臺這些線上渠道卷生卷死的時候，在美國做生意的中國老板們卻正為“小賣鋪”、“專賣店”等線下端口擠破頭。在美國，線下世界正緊緊扼住商業(yè)咽喉。據(jù)Statista數(shù)據(jù)顯示，在美國，線下零售仍占絕對主導(dǎo)地位，截至2022年還占比87%。最新的數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，美國消費者中有94%仍會...
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“創(chuàng)始人友好型”創(chuàng)投即將成為歷史
在“獨角獸時代”剛剛到來的時候，一家名叫“鋒銳資本”的風(fēng)投機構(gòu)曾經(jīng)宣布，公司將放棄對所投資的初創(chuàng)公司創(chuàng)始人投反對票的權(quán)利。當(dāng)時這種做法還很少見，《紐約時報》曾表示，這說明了風(fēng)投資本家們“把創(chuàng)業(yè)者當(dāng)皇上一樣供著。”在創(chuàng)業(yè)界內(nèi)部，鋒銳資本的這種表態(tài)也受到了廣泛好評，成為“創(chuàng)業(yè)者友好型”創(chuàng)投的又一范本。曾...
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不會炒股的人，靠信念投比亞迪
即便在市盈率200倍的高位上，比亞迪依然獲得眾多“散戶”粉絲的追捧，他們相信比亞迪股價會很快突破300元每股，未來還會超過500元。而支撐他們信念的，僅僅因為比亞迪是一家“不甘于現(xiàn)狀”的公司。然而，資本市場的邏輯并不全然如此。比亞迪長于技術(shù)，但好技術(shù)不等于好產(chǎn)品，打造暢銷車型的能力始終差把火候。...
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