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太聯鐵路兼并貽患
作者：Brian O'Reilly從上午8：30?起，兩臺3,000馬力的機車牽引著65節(jié)貨車車廂，從得克薩斯州的博蒙特發(fā)車，一路高速西行，經休斯頓開往墨西哥。我舒舒服服、堂堂正正地坐在車上──不像25年前那一回，當時我?guī)е业墓肤敻ニ拱巧弦涣袕亩砝諏_往加州的貨車，整個夜晚都摟狗取暖。像以往那樣...
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路虎攬勝價值暴跌，原因竟是太容易被偷
這款豪華SUV是威爾士王妃凱瑟琳（Catherine）等王室成員的御用車型。圖片來源：MAX MUMBY/INDIGO/GETTY IMAGES路虎攬勝（Range Rovers）是英國富人的寵兒：你能在富裕郊區(qū)著名足球運動員的車道上看到路虎攬勝，倫敦最高檔的郵編區(qū)沿街也都是路虎攬勝。問題出在哪里？...
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沃爾瑪在歐洲大舉兼并
作者：Jeremy Kahn這家美國大型零售商已經兼并了德國的 95 家商店， 它希望借此在歐洲大陸站穩(wěn)腳跟。現在它需要在一個以脾氣暴躁的售貨員和糟糕的服務而聞名的地區(qū)推廣沃爾瑪的經營方式。這種做法能奏效嗎？在位于法蘭克福郊外的巨大的韋特考夫商店（Wertkauf），出售的商品從香腸到沙發(fā)無所不包。...
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有備才能無患
面對天災人禍，企業(yè)應及早做好災難備份工作作者：李全偉2008年上半年，南方特大暴風雪和四川大地震給當地企業(yè)帶來了嚴重損失。由于長期停電，一些身在災區(qū)的企業(yè)總部數據中心無法跟全國各地的分公司進行業(yè)務聯系。這種自然災難的突發(fā)，往往讓企業(yè)措手不及。除此之外，許多人為災難也讓企業(yè)防不勝防。災難很可怕，但更可...
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從兼并購中復興：機會與抉擇
《財富》（中文版）-- 當今世界資金充裕。根據貝恩公司估算，約有300萬億美元的全球金融資產可以用于投資。如今是把這筆錢投入運轉的合適時機，而且其中的大部分應當用于支持從兼并購中復興。為什么？其一，近幾年的需求一直被抑制。在2007年之后，金融危機促成了兼并購的放緩，隨著全球經濟復蘇，這種現象也將出...
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一路成長，一路駕馭
商界精英馳騁商海，所乘座駕就像是勇士的戰(zhàn)馬，助力前行并且一路相伴。總有人說選擇座駕要根據自己的性格，但是楊瑞俊卻不完全認同。他說：“并不應該僅限于性格，身份、社交圈、愛好、場合等都會是選擇車款的條件。就拿我自己來說，選車的時候會考慮到自身的年齡、身份地位、社交圈、個人的喜好、平時用車的場合和習慣等，...
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楊元慶：對中國經濟不必太悲觀也不必太樂觀
聯想集團董事長兼首席執(zhí)行官楊元慶、英國電信集團首席執(zhí)行官加文·帕特森、以及思科公司執(zhí)行總裁約翰·錢伯斯出席2015財富全球論壇在物聯網的世界，從電冰箱到汽車在內的一切事物都與網絡連接。這是一個重要的發(fā)展方向，輕視它的公司就有可能被時代所淘汰。在本周一舉行的財富全球論壇關于聯網設備的討論會上，與會嘉賓...
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不是司馬南太牛了，而是聯想沉默得太離奇
聯想事件輿論發(fā)酵到今天這個地步，主要不是因為司馬南厲害，而是因為聯想保持著不可思議的沉默。聯想作為一家上市公司、國有參股公司，即使不是股東，普通民眾也有批評的權利。況且，由于聯想仍有部分股份屬于國有，每個中國公民理論上都是聯想的“終極間接股東”。國企改革如何贏得社會公眾的廣泛支持，本就是國企改革必須...
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莫為谷歌太瘋癲
它的業(yè)務是臺發(fā)電機，但股票卻是個夢作者: Geoff Colvin作為一家上市公司，谷歌（Google）尚處在蹣跚起步的年齡─8 月 19 日它剛滿三歲─但卻已經取得了堪稱歷史性的成績：對比歷史上其他任何公司，它用更短的時間為投資者創(chuàng)造了更多的財富。所以，各位投資者，請跟我高呼：谷歌，萬歲！但是，...
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中國簡直太火了！
增長太快，有這回事嗎？當然有，而且中國支撐增長的能力也許已瀕于耗竭作者：Clay Chandler長期以來，中國問題專家一直在激烈辯論中國經濟增長速度的官方統計是否被夸大了。但最近這種辯論卻發(fā)生了徹底的變化：專家們說中國的增長速度被低估了。他們警告，實際上，中國經濟正在高速增長，其速度之快遠遠超出了...
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