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4月新能源車企銷量分化加劇
4月新能源車企零售銷量TOP10榜單成績分化明顯，上榜車企名單并未發生改變，但排名順序上發生了變動。比亞迪、吉利汽車、長安汽車位列前三。賽力斯汽車4月同比漲幅尤為明顯，同比暴增725.7%。反觀銷量下跌車企，特斯拉中國4月零售銷量為31421輛，同比下滑21.4%，環比腰斬。...
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想做O2O？名字O了嗎？
作為當下坊間標配，各行各業言必提及O2O。就連我身邊的女性朋友們也都開始摩拳擦掌，獨立設計、愛心甜品、私家花藝、獨立設計、特色廚藝、短租公寓紛紛要上線一起O。啟動前倒是不妨看看創客公社新近出品的“O2O項目敗局手冊”。這報告從餐飲、社區、美業、旅游、教育、汽車、房產、婚慶以及母嬰9個行業進行盤點，看...
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O2O倒下了，B2B就是風口了？
2015下半年，O2O市場一片哀嚎，死掉的項目不勝其數，甚至包括一些已獲得A輪和B輪的項目（部分名單參見此處）。于是，O2O項目倍受質疑，資本撤離，2015年的投資低潮期由此而來。我咨詢了幾位投資機構的朋友，他們都表示看好B2B，認為B2B將是2016年的熱點，主要原因在于：在互聯網+的普及下，傳統...
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力軍車馬炮
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新勢力車企殺瘋了，最大贏家會是誰？
2024年上半年，中國新能源汽車行業競爭空前激烈，價格戰和營銷戰此起彼伏。與尚可依托雄厚資本的傳統車企不同，新勢力車企無疑承受著更大的壓力，而從剛發布的6月及上半年交付成績來看，新勢力可圈可點之處不少，最大的贏家似乎也在慢慢浮出水面。先看“蔚小理”這三家最早的新勢力。蔚來在沒有全新車型的情況下仍有不...
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新能源車市場將進入最終淘汰賽
先贏不算贏，車市正在迎來真正的淘汰賽。臨近元旦春節，相比于樓市的年末慘淡，部分開發商在ICU里嗷嗷待哺，車市卻迎來了每年的促銷大慶?？紤]到不少車企2023年初立下的目標很遠大，但完成情況極不理想，它們都需要在年底沖刺銷量，或是給2024年尋求開門紅。回顧2023年的車市，可以小結為整體銷量低迷，兩極...
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房企發布中期業績：內外交困，分化加劇
疫情反復、樓市下行、資金回籠慢，翹首以盼的“紅五月”未來，兩撥償債高峰卻至，“內外交困”的行業格局下，上市房企交出了一份“分化加劇”的答卷。剔除未能如期發布2022年中期業績的上市房企后，在169家上市房企中，129家歸母凈利潤同比下降，占比高達76.3%；按盈利與否區分，55家房企虧損，合計虧損額...
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固態電池帶崩了新能源
1月11日早盤，動力電池板塊出現大分化：鋰電池股整體弱勢，但其中的固態電池概念大面積走強。這波分化行情的始作俑者，是蔚來NIO Day上發布的新車型——被戲稱為“硬件怪獸”的ET7——所搭載的150kWh的固態電池。好景不長，到了午盤這些強勢的固態電池概念紛紛高臺跳水。...
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逆回購操作加量至2000億，降準預期降溫
10月25日，根據央行公告，當日開展2000億元逆回購操作。專家稱，11月降準的可能性不高，因為首先，在不考慮MLF和逆回購到期的前提下，流動性不存在較大的缺口；其次，目前央行靈活運用MLF、公開市場操作等工具呵護資金面，對于降準工具的需求下降；再次，內外部經濟環境制約貨幣政策寬松。...
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美國對中國電動車加100%關稅，影響幾何？
當地時間5月14日，美國拜登政府宣布對價值180億美元的中國進口商品加征新的關稅，其中，電動汽車的關稅在2024年從25%增加至100%，中國外貿“新三樣”悉數上榜，另外還有鋼鋁、關鍵礦物、半導體、起重機、口罩、醫用手套等產品關稅都被大幅調高。美國貿易代表戴琪當天發布了對華加征301關稅四年期復審結...
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