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路透社：美國(guó)已允許供應(yīng)商向華為出售汽車零部件芯片
路透社剛剛消息，兩名知情人士透露，美國(guó)已經(jīng)批準(zhǔn)了供應(yīng)商數(shù)億美元的許可證申請(qǐng)，允許其向華為出售用于汽車零部件的芯片。報(bào)道提到，華為發(fā)言人拒絕對(duì)許可證相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行置評(píng)，但表示：“我們正在將自己定位為智能互聯(lián)汽車的新零部件供應(yīng)商。”...
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高通已同美國(guó)政府申請(qǐng)向華為出售芯片
今天凌晨，高通正式發(fā)布第四季度財(cái)報(bào)，整體業(yè)績(jī)超出華爾街分析師預(yù)期，推動(dòng)其盤后股價(jià)大幅上漲近10%。 高通方面表示，高通公司目前已向美國(guó)政府申請(qǐng)向華為出售芯片的許可，但尚未收到任何回應(yīng)。...
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力軍車馬炮
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芯片斷供首日！生態(tài)伙伴：華為沒(méi)有B計(jì)劃
9月15日，美國(guó)對(duì)華為制裁禁令正式生效。9月14日，臺(tái)積電正式停止為華為代工生產(chǎn)麒麟芯片，這也意味著，9月15日之后，臺(tái)積電、聯(lián)發(fā)科、三星等廠商將無(wú)法繼續(xù)給華為供貨。而且，就在9月14日，美國(guó)公司英偉達(dá)正式宣布收購(gòu)ARM，這讓依靠ARM IP授權(quán)的華為海思更是前途未卜。 對(duì)此，9月10日就有消息傳...
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“芯片之母”被斷供后，國(guó)產(chǎn)EDA企業(yè)如何破局？
8月12日，美國(guó)商務(wù)部發(fā)布公告稱，將對(duì)設(shè)計(jì)GAAFET（全柵場(chǎng)效應(yīng)晶體管）結(jié)構(gòu)集成電路所必須的E－DA軟件實(shí)行出口管制，相關(guān)禁令于美東時(shí)間8月15日正式生效。雖然從業(yè)內(nèi)人士的反應(yīng)來(lái)看，似乎此次“斷供”EDA一事眼下還不會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)的半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)造成影響。但當(dāng)未來(lái)某一天，國(guó)產(chǎn)芯片的制造工藝能達(dá)到3nm之時(shí)，...
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斷供倒計(jì)時(shí)：華為或從臺(tái)灣運(yùn)回所有麒麟芯片
9月15日是美國(guó)對(duì)華為芯片開始實(shí)施全面“斷供”的日子。據(jù)最新消息，華為旗下海思近日大手筆包貨運(yùn)專機(jī)，趕在出貨期限前把芯片運(yùn)出，以緩解華為面臨的芯片危機(jī)！據(jù)業(yè)內(nèi)爆料，華為海思這幾天會(huì)包一臺(tái)貨運(yùn)專機(jī)到臺(tái)灣，把麒麟與相關(guān)芯片在9月14日之前運(yùn)回所有芯片。...
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又是芯片卡脖子！大眾中國(guó)要停產(chǎn)？官方回應(yīng)來(lái)了
疫情影響下，全球芯片供應(yīng)迎來(lái)短缺潮。這次遇到斷供危機(jī)的是汽車制造商。12月4日，有消息稱，全球半導(dǎo)體芯片供應(yīng)緊張已經(jīng)蔓延至汽車行業(yè)，并導(dǎo)致一汽大眾和上汽大眾出現(xiàn)停產(chǎn)的情況。 大眾中國(guó)回應(yīng)稱，雖然芯片供應(yīng)受到影響，但情況并沒(méi)有傳聞中嚴(yán)重，目前正在尋求解決辦法。...
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雷蒙多稱美將對(duì)華出售芯片，但不賣最頂尖芯片
據(jù)美媒報(bào)道，雷蒙多9月3日出現(xiàn)在美國(guó)有線電視新聞網(wǎng)（CNN）“國(guó)情咨文”節(jié)目中。她聲稱美國(guó)將繼續(xù)向中國(guó)出售芯片，但“不會(huì)向中國(guó)出售我們最頂尖的芯片”。...
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臺(tái)積電三星斷供AI芯片，黃仁勛躺贏
據(jù)路透社11月9日獨(dú)家報(bào)道，美國(guó)商務(wù)部已致函臺(tái)積電，要求從11月11日起停止向中國(guó)大陸客戶供應(yīng)7納米及更先進(jìn)工藝的AI芯片。這一出口限制措施主要針對(duì)用于人工智能加速器以及圖形處理單元（GPU）的芯片。對(duì)此，中國(guó)商務(wù)部14日回應(yīng)稱，美方不斷濫用出口管制措施、實(shí)施長(zhǎng)臂管轄，持續(xù)加嚴(yán)對(duì)華半導(dǎo)體打壓遏制，割...
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國(guó)產(chǎn)汽車結(jié)盟超級(jí)“朋友圈”，能否打敗特斯拉？
受益于電動(dòng)化和智能化的快速推進(jìn)，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)近幾年發(fā)展迅速。同時(shí)，此前的“芯片荒”和動(dòng)力電池價(jià)格波動(dòng)等紛擾因素，也加速了一些變化的發(fā)生——車企和硬科技公司、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛結(jié)盟，形成了新的“朋友圈”，以求穩(wěn)固供應(yīng)鏈體系。圍繞這種新的變化，以及仍在發(fā)生的合縱連橫，主機(jī)廠和供應(yīng)商們分別采取了怎樣的應(yīng)對(duì)策略...
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