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路透社：美國已允許供應商向華為出售汽車零部件芯片

路透社剛剛消息，兩名知情人士透露，美國已經批準了供應商數億美元的許可證申請，允許其向華為出售用于汽車零部件的芯片。報道提到，華為發言人拒絕對許可證相關問題進行置評，但表示：“我們正在將自己定位為智能互聯汽車的新零部件供應商。”...

高通已同美國政府申請向華為出售芯片

今天凌晨，高通正式發布第四季度財報，整體業績超出華爾街分析師預期，推動其盤后股價大幅上漲近10%。 高通方面表示，高通公司目前已向美國政府申請向華為出售芯片的許可，但尚未收到任何回應。...

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芯片斷供首日！生態伙伴：華為沒有B計劃

9月15日，美國對華為制裁禁令正式生效。9月14日，臺積電正式停止為華為代工生產麒麟芯片，這也意味著，9月15日之后，臺積電、聯發科、三星等廠商將無法繼續給華為供貨。而且，就在9月14日，美國公司英偉達正式宣布收購ARM，這讓依靠ARM IP授權的華為海思更是前途未卜。 對此，9月10日就有消息傳...

“芯片之母”被斷供后，國產EDA企業如何破局？

8月12日，美國商務部發布公告稱，將對設計GAAFET（全柵場效應晶體管）結構集成電路所必須的E－DA軟件實行出口管制，相關禁令于美東時間8月15日正式生效。雖然從業內人士的反應來看，似乎此次“斷供”EDA一事眼下還不會對國內的半導體產業造成影響。但當未來某一天，國產芯片的制造工藝能達到3nm之時，...

斷供倒計時：華為或從臺灣運回所有麒麟芯片

9月15日是美國對華為芯片開始實施全面“斷供”的日子。據最新消息，華為旗下海思近日大手筆包貨運專機，趕在出貨期限前把芯片運出，以緩解華為面臨的芯片危機！據業內爆料，華為海思這幾天會包一臺貨運專機到臺灣，把麒麟與相關芯片在9月14日之前運回所有芯片。...

又是芯片卡脖子！大眾中國要停產？官方回應來了

疫情影響下，全球芯片供應迎來短缺潮。這次遇到斷供危機的是汽車制造商。12月4日，有消息稱，全球半導體芯片供應緊張已經蔓延至汽車行業，并導致一汽大眾和上汽大眾出現停產的情況。 大眾中國回應稱，雖然芯片供應受到影響，但情況并沒有傳聞中嚴重，目前正在尋求解決辦法。...

雷蒙多稱美將對華出售芯片，但不賣最頂尖芯片

據美媒報道，雷蒙多9月3日出現在美國有線電視新聞網（CNN）“國情咨文”節目中。她聲稱美國將繼續向中國出售芯片，但“不會向中國出售我們最頂尖的芯片”。...

臺積電三星斷供AI芯片，黃仁勛躺贏

據路透社11月9日獨家報道，美國商務部已致函臺積電，要求從11月11日起停止向中國大陸客戶供應7納米及更先進工藝的AI芯片。這一出口限制措施主要針對用于人工智能加速器以及圖形處理單元（GPU）的芯片。對此，中國商務部14日回應稱，美方不斷濫用出口管制措施、實施長臂管轄，持續加嚴對華半導體打壓遏制，割...

國產汽車結盟超級“朋友圈”，能否打敗特斯拉？

受益于電動化和智能化的快速推進，中國汽車產業近幾年發展迅速。同時，此前的“芯片荒”和動力電池價格波動等紛擾因素，也加速了一些變化的發生——車企和硬科技公司、互聯網企業紛紛結盟，形成了新的“朋友圈”，以求穩固供應鏈體系。圍繞這種新的變化，以及仍在發生的合縱連橫，主機廠和供應商們分別采取了怎樣的應對策略...