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華為重申不造整車：誰再建言造車干擾公司，調(diào)離崗位
11月25日，華為內(nèi)部網(wǎng)站心聲社區(qū)刊出華為經(jīng)營管理團(tuán)隊(duì)（EMT）文件（華為EMT決議【2020】007號(hào)），正式將華為智能汽車解決方案BU（IAS BU）的業(yè)務(wù)管轄關(guān)系從ICT業(yè)務(wù)管理委員會(huì)調(diào)整到消費(fèi)者業(yè)務(wù)管理委員會(huì)。同時(shí)任命汪濤為消費(fèi)者業(yè)務(wù)管理委員會(huì)成員。華為再次重申，華為不造整車，而是聚焦ICT...
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力軍車馬炮
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任正非發(fā)文重申“華為不造車”有效期5年
36氪獨(dú)家獲悉，華為再次關(guān)于汽車業(yè)務(wù)發(fā)出決策公告。公告由華為創(chuàng)始人、董事長任正非署名發(fā)出，再次強(qiáng)調(diào)“華為不造車”，“有效期5年”。除此之外，任正非還對(duì)華為標(biāo)志在汽車設(shè)計(jì)上的露出提出了嚴(yán)格要求。...
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造車，造夢(mèng)
李書福認(rèn)為，在汽車節(jié)能和安全技術(shù)的研究等方面都要做大量的投入。“人怎么會(huì)活在這樣的世界里？”李書福轉(zhuǎn)過身，望著落地玻璃窗外灰蒙蒙的世界，說：“上帝很有意見。”這是4月下旬的一天，北京車展前夕。陰沉的天空低垂到摩天大樓的樓頂，泛著一種不太健康的黃色。作為吉利控股的董事長，李書福即將前往瑞典，出席沃爾沃...
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不造整車造部件，華為駕車向何方？
2020年11月25日，智能汽車解決方案BU并入華為消費(fèi)者BG后不久，曾有不明渠道的消息稱，“華為汽車已經(jīng)造出來了，明年底上市，12月或明年一季度發(fā)布。” 當(dāng)天下午，華為在心聲社區(qū)刊出了一份名為《關(guān)于智能汽車部件業(yè)務(wù)管理的決議》的內(nèi)部文件，文件再度重申：“華為不造整車”。結(jié)尾處還放了一句狠話：“以...
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中興通訊重申不造車，政企業(yè)務(wù)提升至戰(zhàn)略級(jí)別
中興通訊首席戰(zhàn)略官王翔近日表示，“中興通訊不會(huì)去造車，成立汽車電子產(chǎn)品線是ICT業(yè)務(wù)的延伸。”政企業(yè)務(wù)將提升至戰(zhàn)略級(jí)別。...
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五問科技公司造車
過去一年里，在特斯拉的撬動(dòng)下，“軟件定義汽車”時(shí)代加速來臨，受益于供應(yīng)鏈和政策法規(guī)的完善，自動(dòng)駕駛技術(shù)前裝量產(chǎn)和交付繼續(xù)加速。從爭奪車聯(lián)網(wǎng)流量入口到進(jìn)軍汽車電子，從投資新造車到聯(lián)合造整車，幾乎所有中國科技巨頭已悉數(shù)從智能汽車投資幕后走向臺(tái)前。...
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美團(tuán)除了造車，還造飛機(jī)
據(jù)悉，美團(tuán)已經(jīng)在深圳市龍華區(qū)建了觀瀾基地，用作商業(yè)試運(yùn)行測(cè)試場(chǎng)。今年初，美團(tuán)無人機(jī)在深圳還完成了首個(gè)面向真實(shí)用戶的訂單配送任務(wù)。截至2021年6月，美團(tuán)無人機(jī)已完成超20萬架次的飛行測(cè)試，配送真實(shí)訂單超過2500單。...
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就算工作再煩，你也得干
親愛的安妮：請(qǐng)你評(píng)評(píng)理。我丈夫從事的是管理工作，在經(jīng)濟(jì)衰退前，他的工作壓力就很大。而過去這一年半，情況變得越來越糟。看得出他非常痛苦。我覺得他應(yīng)該換一個(gè)工作，盡管現(xiàn)在工作不好找，可不然的話，他的身體和事業(yè)都要垮了。但他卻抱著一種在我看來是“哥們兒，忍著吧”的態(tài)度。他說開不開心無所謂，因?yàn)檫@是一份“好...
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寶馬并非自家造
頂級(jí)汽車制造商為何讓名不見經(jīng)傳的供應(yīng)商替自己生產(chǎn)最棒的車？作者: Philip Siekman盤旋回轉(zhuǎn)的組裝線如同飯鍋里最后一束意大利面條，將閃閃發(fā)亮的寶馬 X3 型車體從噴漆車間傳送過來。車體一到，組裝線兩邊的工人便靠上前去，又推又裝、連擰帶轉(zhuǎn)，將各種部件安裝到位，就像德國人那樣一絲不茍，完全合乎...
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