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英菲尼迪大敗局
僅僅在2020年1年內(nèi)，日產(chǎn)就發(fā)起過3次英菲尼迪汽車召回，共計召回5.6萬臺。而英菲尼迪在中國銷量最巔峰的時刻，年銷量也沒有超過5萬臺。在大本營美國，英菲尼迪也是召回名單中的常客。...
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英菲尼迪能否重演奧迪的奇跡？
作為日產(chǎn)汽車（Nissan Motor）旗下的豪車品牌，英菲尼迪（Infiniti）一直以來都在拖后腿。現(xiàn)在日產(chǎn)挖來了原奧迪（Audi）美國分公司的負責人，或許終于可以讓這個品牌揚眉吐氣了。在過去19年里，約翰?德?尼琛一直是奧迪在美國的負責人。近日，日產(chǎn)CEO卡洛斯?高森將他挖至麾下。尼琛將在英菲...
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英菲尼迪：將中國定義為核心市場
它希望向消費者傳遞的信息是，英菲尼迪絕不是對傳統(tǒng)豪華概念的簡單重復，而是致力于開拓出一種創(chuàng)新、銳意進取的全新豪華車體驗川北剛史特約作者：李全偉英菲尼迪（Infiniti）是日產(chǎn)公司的豪華品牌，自 1989 年在北美上市以來，旗下車型憑借出色設計和過硬品質(zhì)在全球豪華汽車市場占有一席之地。2006 年 ...
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營銷大師打造英菲尼迪頂級豪車形象
一年前，日產(chǎn)汽車（Nissan）CEO卡洛斯?高森聘請約翰?德?尼琛對公司的英菲尼迪（Infiniti）品牌進行改造。要知道，日產(chǎn)公司招募到的可是一位身懷絕技的豪華品牌營銷大師。德?尼琛曾在奧迪（Audi）初試牛刀。在他的帶領(lǐng)下，這款大眾（Volkswagen）旗下的豪華品牌在美國消費者當中達到了前...
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40000美元之爭：謳歌TL與英菲尼迪G37
作者：Alex Taylor III隨著入門級德國豪華車如寶馬3系和奧迪A-4等的價格慢慢接近50,000美元，日本豪華品牌謳歌（Acura）和英菲尼迪（Infinit）的車型就與其拉開了差距。如果這些新品無法與德國車在出身和品牌資產(chǎn)上競爭的話，它們至少可以在功能、性能，最重要的是在價值上做到物有所...
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英菲尼迪VS.林肯：誰能躋身頂級豪車俱樂部
它僅僅是一小步，但卻也是汽車營銷中最為困難的一步：那就是從高端品牌（特征是高價主要靠豐富的配置來支撐），一躍而成真正的豪華品牌（特征是高價遠超產(chǎn)品實際功能價值）?，F(xiàn)在，一個美國本土品牌和一個進口品牌正雙雙全力以赴要實現(xiàn)這驚險的一跳。美國媒體已對林肯（Lincoln）所做的種種努力做了透徹分析，而日產(chǎn)...
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2011款英菲尼迪G25 AWD：物有所值
進入2011年，英菲尼迪（Infiniti）銷售獲得了大豐收。2010年12月，其銷售額比一年前增長了37%，是行業(yè)總體增長率（11%）的3倍。2010年對于日產(chǎn)汽車公司（Nissan）來說，著實是收獲頗豐的一年。其高檔車品牌轎車和卡車合計售出103,411輛，比前一年增長了28%。一家德國豪華車制...
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英菲尼迪回應3·15曝光：將設置“專屬客服”一對一與車主溝通
在3·15消費者晚會中，日產(chǎn)旗下高端豪華品牌英菲尼迪被曝出現(xiàn)異響、拋錨、故障不斷等問題，并試圖用“保密協(xié)議”躲避媒體。英菲尼迪回應稱，將設置“專屬客服”，由專業(yè)的售后服務人員為車主提供一對一的高效溝通。...
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IBM迷局之思考
《財富》中文版——一些公司擁抱改革，也有一些公司被改革壓得喘不過氣。近些年來，IBM公司的股票表現(xiàn)不佳，因為投資者根本不清楚它屬于哪個領(lǐng)域。今年6月，位于紐約州阿蒙克（Armonk）的技術(shù)巨擘IBM公司已經(jīng)105歲了，不過在羅睿蘭（Ginni Rometty）于2012年接任公司的CEO之前，IBM...
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國家醫(yī)保局發(fā)聲！
為促進同廠同藥省際間價格公平誠信、透明均衡，國家醫(yī)保局明確各地在2024年3月底前將本地的掛網(wǎng)價格與監(jiān)測結(jié)果作比較，排查發(fā)現(xiàn)顯著偏離監(jiān)測結(jié)果的異常值，督促引導企業(yè)糾正不公平高價、歧視性高價，促使價格回歸到公允的區(qū)間。...
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