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耗不起了？戴森放棄造電動汽車
以創新吸塵器聞名的英國億萬富翁兼發明家詹姆斯·戴森決定，放棄制造電動汽車。“盡管開發過程中付出了很大努力，但找不到實現商業可行性的方法，”戴森在發給員工的電子郵件中稱。戴森曾告訴員工，已成功“開發很棒的汽車”，但公司找不到辦法通過造車賺錢。戴森表示，曾想找買家接手汽車部門，但一直沒找到。兩年前戴森公...
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電動汽車時代，豐田繼續押寶內燃機
豐田（Toyota）首席執行官佐藤浩二（Koji Sato）與斯巴魯（Subaru）和馬自達（Mazda）的首席執行官一起出席了一場新聞發布會，宣布推出新型內燃機。圖片來源：KIYOSHI OTA—BLOOMBERG VIA GETTY IMAGES當許多汽車制造商預測純電動汽車時代即將到來時，豐田...
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廣汽的造車“密碼”
廣汽集團黨委書記、董事長曾慶洪廣汽集團董事長曾慶洪乃謙遜之人。他說自己很榮幸見證了廣汽的整個發展歷史：過去20年間，廣汽集團從一家負債近30億元的廣州本土車企到如今連續5年進入《財富》世界500強。這實際上是一個艱難而復雜的過程。從廣汽集團的故事中，你可以看到一家中國本土車企的蛻變全過程：它從上世紀...
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造假丑聞再現！日野被曝數據造假近20年
8月2日，日野汽車（即日野自動車株式會社）官方公布了由外部律師等組成的特別調查委員會對其今年3月4日曝出的引擎尾氣排放，以及油耗數據造假丑聞的調查結果。上述調查結果顯示，日野汽車的不正當行為大概可分為三個方面，包括引擎尾氣排放相關違規、油耗數據相關違規，以及在2016年日本國土交通省調查尾氣排放和油...
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戴森的進與退|《財富》獨家專訪
圖片來源：視覺中國今年9月中旬的一天，英國發明家、企業家、億萬富翁詹姆斯·戴森站在一個小型舞臺中間，出席公司在巴黎新開旗艦店的盛大開幕式。旗艦店的空間布局更像是高端的藝術畫廊，而不是電器市場：啞光的黑色墻壁和天花板、灰色的瓷磚地板，以及放置在白色底座上像雕塑一樣展示的新潮小電器。現年72歲的戴森，身...
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CEO日報：戴森進軍電動汽車領域
【大公司新聞】戴森進軍電動汽車領域戴森計劃生產電動汽車，并選擇新加坡作為建廠之地。以制造真空吸塵器聞名的戴森公司表示，工廠將于2020年建成，并在次年造出汽車。這將是新加坡的第一家汽車工廠，值得一提的是，新加坡擁有非常強大的知識產權保護措施。軟銀退出沙特論壇軟銀首席執行官孫正義在幾乎最后一刻退出了...
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力軍車馬炮
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華為正式官宣與廣汽埃安聯合造車
消息稱，華為與廣汽集團旗下的廣汽埃安已著手聯合開發下一代智能電動汽車，雙方各投入百人以上的研發團隊。廣汽方面回應，“華為是埃安的戰略合作伙伴”。華為方則表示在其中的角色是技術合作伙伴和部件供應商。...
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把錢放哪兒才安全？
即使銀行紛紛破產，曾經安全的投資方式而今為丑聞所困，但仍有一些方法可以保護你的投資安全。作者：Mina Kimes在這個連大銀行都在為生存而戰的時刻，傳統上安全的投資方式突然也不那么可信了。如果一間銀行倒閉了，那么你在該行的貨幣市場賬戶會怎么樣呢？更糟糕的是，面對斯坦福金融 (Stanford Fi...
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廣汽本田遭千名業主集體投訴，造車工廠距離居民區太近
據鳳凰網財經報道，近日，廣州市開發區富力新城小區的多位業主反映，“廣汽本田新能源車（年產12萬輛）產能擴大建設項目工程”距離居民區、幼兒園等不到100米，認為其選址規劃不合理，擔心會對周圍小區造成空氣、地下水、噪音等污染。對此，廣州開發區行政審批局工作人員回復稱：確實審批過廣本擴建項目，也確實有收到...
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