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這種病毒可能導(dǎo)致下一次全球大流行
新冠疫情的威脅似乎已經(jīng)成為歷史，而科學(xué)家們正在研究哪些病原體可能成為對人類的下一次大規(guī)模威脅。《自然通訊》（Nature Communications）雜志本月發(fā)表的一篇最新論文稱，下一次大流行的罪魁禍?zhǔn)谆蛟S并不是新冠或禽流感卷土重來，而是一種不為人所知的強大病毒“瑯琊”。這種病毒與新冠病毒存在許多...
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多家車企宣布降價，特斯拉能扛多久？
2024年汽車價格普跌已是行業(yè)共識，未來兩年將是新能源汽車品牌的大出清，絕大部分年銷量低于10萬輛的品牌將成為歷史名詞，而銷量在20萬輛的品牌除了極少數(shù)的幸存者之外，也大概率是被市場邊緣化。但就在大喊降價的當(dāng)下，特斯拉逆市漲價，這一現(xiàn)象很有趣，也凸顯了這家品牌的底氣。首先，剛剛上市的小米首款汽車SU...
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為造車賭上全部聲譽的雷軍，這次能贏嗎？
3月18日，小米公司創(chuàng)始人雷軍官宣小米汽車超級工廠正式揭幕。同一天，小米集團發(fā)布的2023年財報顯示，2023年集團總收入2,710億元，同比下降3.2%，經(jīng)調(diào)整凈利潤193億元，同比增長126.3%。數(shù)據(jù)顯示，2023年小米在智能電動汽車等創(chuàng)新業(yè)務(wù)投入67億元，與2022年的31億元相比翻番。雷軍...
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車企殺紅了眼，特斯拉能扛多久？
2024年汽車價格普跌已是行業(yè)共識，未來兩年將是新能源汽車品牌的大出清，絕大部分年銷量低于10萬輛的品牌將成為歷史名詞，而銷量在20萬輛的品牌除了極少數(shù)的幸存者之外，也大概率是被市場邊緣化。但就在大喊降價的當(dāng)下，特斯拉逆市漲價，這一現(xiàn)象很有趣，也凸顯了這家品牌的底氣。首先，剛剛上市的小米首款汽車SU...
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老牌車企與造車新勢力，誰更有希望？
在過去兩年中，隨著福特（Ford）步履維艱地打造風(fēng)光的電動汽車業(yè)務(wù)，投資者認(rèn)為福特已經(jīng)成為了過氣的王者。一些電動汽車制造新貴則一飛沖天，包括Rivian，這家公司沒有多少造車實績，但也不妨礙它成為熱點。如今，角色發(fā)生了反轉(zhuǎn)：福特成為了寵兒，而自命不凡的Rivian則成為了被唾棄的對象。3月2日，福特...
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雷軍造車，最大的挑戰(zhàn)是什么？
昨日，小米創(chuàng)始人雷軍終于公布了其造車計劃：公司董事會已批準(zhǔn)智能電動汽車業(yè)務(wù)立項，將為此成立一家全資子公司，雷軍將兼任該業(yè)務(wù)首席執(zhí)行官。小米計劃首期投入100億元人民幣，未來10年投資100億美元。此前每當(dāng)各路媒體爆料出有關(guān)小米造車的傳聞時，小米官方均予以否認(rèn)。但小米正式宣布造車計劃時，幾乎沒有人對這...
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第九講：重溫“刺猬理念”
雙語訪談實錄：Thomas D. Gorman: Speaking of Proctor and Gamble and enduring sustainability and enduring greatness. Central to your research and writing in th...
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Model Y，等等還是真香？
據(jù)特斯拉中國官網(wǎng)信息，特斯拉Model Y長續(xù)航版起售價調(diào)整為33.99萬元，下調(diào)了14.81萬元，此前為48.8萬元。該款車型的高性能版起售價調(diào)整為36.99萬元，下調(diào)了16.51萬元，之前為53.5萬元。 推動特斯拉價格不斷下降的原因，固然有是零部件的國產(chǎn)化，但最根本的還是電動機等核心零件成本...
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第九講：企業(yè)并購與價值創(chuàng)造
泛太平洋管理研究中心董事長劉持金談企業(yè)并購：國際市場上成功的并購案有什么突出的特點？他們都追求一種所謂多元化的協(xié)同效應(yīng)。...
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車企造手機，復(fù)仇之外的一盤大棋
近日有消息傳出，蔚來汽車也要進軍手機行業(yè)。對此，蔚來并沒有明確否認(rèn)，只是說目前沒有可供披露的信息，有進一步消息將和大家溝通。車企造手機，如果從手機行業(yè)激烈競爭已成紅海的局面，單純賣手機盈利商業(yè)邏輯上，是非常不明智的。但在蔚來成立之初，創(chuàng)始人秦力洪接受采訪時候曾經(jīng)說過這樣一句話：過去的車企在產(chǎn)品之外，...
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