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奔馳和寶馬兩大頂級德系品牌為了爭奪新的細分市場正在展開針鋒相對的競爭，不過從目前來看，兩者各有千秋，一時還很難分出勝負。  2012-07-16

通用汽車本來對今年新推出的2013版雪佛蘭Malibu Eco寄望頗高，但不幸的是，有好幾位知名的評測師對Malibu Eco的概念、功能和價值提出了重大質疑。他們認為這款轎車與同級的大多數中型車相比表現很差——甚至還不如同是雪佛蘭旗下的科魯茲。他們還表示，通用在電動汽車戰略上再次走錯了路。  2012-07-13

大眾汽車在今年的財富世界500強排行榜（點擊查看）上排名12。去年，大眾一舉超越通用和豐田，成為全球最大的汽車廠商。然而，這家公司的掌門人還有更遠大的目標，希望將大眾打造成為全球利潤最高、最吸引人、可持續發展能力最強的汽車廠商。大眾儼然已經從偏安一隅的地方豪強脫胎成為全球霸主。  2012-07-11

美國汽車業急需一場翻身仗來提升氣勢。6月份，美國汽車銷量增長了60%，增幅高于分析人士預期。這個意外的驚喜讓汽車業內人士倍感振奮。  2012-07-06

摩根士丹利全球汽車分析師團隊最近對10年后全球車市的格局進行了大膽的預測，給出了四種可能出現的情形。他們預測，全球汽車業的下一個10年將打上深刻的中國烙印。中國消費者對全球車市的影響進一步增強，全球車企第一陣營里也很可能會出現中國車商的身影。  2012-07-05

日產從美國將奧迪的復興功臣約翰?德?尼琛挖至香港，擔綱英菲尼迪的全球運營業務。尼琛的任務里有相當大的一部分，是要使英菲尼迪在全球增長最快的汽車市場——也就是中國占有一席之地。奧迪的成功經驗復制到英菲尼迪，會使這個品牌在豪華車市場上煥發魔力嗎？  2012-06-29

豐田回歸，劍指底特律。業內專家普遍預測，豐田所有車型的銷量很快將超過福特汽車公司的福特和林肯品牌，成為僅次于通用汽車之后在美銷量排名第二的汽車廠商。  2012-06-29

如果有人不明白德國為什么是歐洲經濟的發動機，只要看看德國汽車業的表現就明白了。全球消費者為何鐘愛德國車？悠久的歷史、精湛的工藝、強大的品牌都是原因。  2012-06-25

豪華汽車生產商瑪莎拉蒂為自己確立了一個雄心勃勃的目標，似乎有信心把不可能變成可能。  2012-06-14

“光環車”擁有時尚的造型，夢幻的功能。汽車廠商開發它們的目的旨在把消費者吸引進展廳，從而提升旗下汽車的銷量。然而，歷史上顏面掃地，適得其反的所謂光環車也不在少數。  2012-06-13

通用汽車一周內接連從Facebook和超級碗撤下廣告。有人認為這是欲擒故縱，有人認為這是大錯特錯。他們說的也許都不對。  2012-06-13

5月26日，深圳發生一起惡性交通事故，一輛比亞迪電動出租車e6被撞后迅速起火，電動車的安全性再次引起了全社會的關注。事實上，國外電動車產業生產受阻，銷售停滯，正在陷入集體低迷。  2012-06-08

任何企業都能成為奧運會贊助商，只要花錢就行。寶馬則更勝一籌，贊助之余，還為奧運選手開發了訓練用的新技術。倫敦奧運會期間，寶馬為美國游泳隊開發了全新的動作追蹤相機軟件，還為美國田徑隊開發了測速工具，幫助運動員提高成績。  2012-06-04

通用汽車在破產重組后更加重視消費者的體驗，力圖重回正軌。而它在中國和美國這兩個全球最大的汽車市場領先的市場份額給了通用汽車CEO強烈的自信。  2012-06-04

小學的時候，李書福一口氣騎上十幾公里，用自行車把客人送到目的地，掙上一塊錢。今天，他駕駛著1,400億營業額的吉利控股，帶著他的夢想，在全世界的公路上奔跑。  2012-06-04

要看到會飛的汽車，我們恐怕還得等上很長一段時間。但是，全球汽車業正在醞釀一場偉大的變革。  2012-06-04

多年以來，凱迪拉克在同寶馬和奔馳的競爭中一直落于下風。2013款XTS轎車是凱迪拉克近年來第一款真正有能力從奔馳和寶馬手中搶奪客戶的產品，尤其是在中國市場。  2012-05-28

日產希望新天籟能擠掉老對手豐田的當家車型凱美瑞，成為中型家轎市場的銷量冠軍，但它對租車公司批發銷售的倚重妨礙了它在零售市場積累口碑和人氣。  2012-05-21

20年前，沃爾沃最出名、最長壽的車型沃爾沃240停產。此后，這家公司就厄運連連。最新例證是，它剛剛聘請林書豪代言，這位華裔球星就因膝傷告別賽季。更重要的是，吉利接手沃爾沃后，也是事事不順。  2012-05-18

近來通用汽車的確恢復了不少元氣，但它仍面臨著一些嚴峻的挑戰。首當其沖的問題就是美國本土市場份額的下降。  2012-05-17