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特斯拉為何將下一座超級(jí)工廠落戶柏林
愛出風(fēng)頭的埃隆·馬斯克天生就善于把握時(shí)機(jī)，他把最新的重大消息留給了德國汽車行業(yè)也許是最負(fù)盛名的慶典。11月12日，在柏林舉行的金方向盤獎(jiǎng)（Golden Steering Wheel）頒獎(jiǎng)典禮上，德國頂尖企業(yè)高管云集，馬斯克透露說他期待已久的歐洲超級(jí)工廠（European Gigafactory）將落...
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特斯拉柏林工廠為何難復(fù)制上海速度？
特斯拉本計(jì)劃在德國復(fù)制上海超級(jí)工廠的極速模式。但當(dāng)?shù)氐墓倭胖髁x、選址內(nèi)的未爆炸彈以及民眾抗議阻礙了柏林超級(jí)工廠原定計(jì)劃，解決問題比馬斯克預(yù)想要艱難得多，工廠投產(chǎn)可能要推遲到明年年初。...
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上海又落一子，馬斯克再當(dāng)“鯰魚”？
人未落地，先迎大禮。就在馬斯克訪華消息傳出的次日（4月9日），特斯拉儲(chǔ)能超級(jí)工廠（Megafactory）項(xiàng)目簽約儀式在上海舉行，剛剛升任特斯拉汽車業(yè)務(wù)高級(jí)副總裁的朱曉彤出席并見證了簽約儀式。與之前的特斯拉上海超級(jí)工廠（Gigafactory Shanghai）一樣，該工廠將在上海自貿(mào)區(qū)臨港新片區(qū)開...
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馬斯克：特斯拉的柏林超級(jí)工廠將會(huì)“又酷又好玩”
在《財(cái)富》雜志關(guān)于特斯拉即將登陸柏林的全新“超級(jí)工廠”的報(bào)道中，埃隆?馬斯克向我們?cè)斒隽藶楹螝W洲市場(chǎng)對(duì)他的公司如此重要，也告訴我們他是否擔(dān)心與德國那些“國寶級(jí)”汽車制造商及該公司內(nèi)部強(qiáng)大的工會(huì)之間展開激烈的競(jìng)爭。馬斯克在家中與我們進(jìn)行了約40分鐘的電話采訪——背景音里還有他小孩的哭聲和狗叫聲。本文對(duì)...
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J.K.羅琳收到死亡威脅：你是下一個(gè)
據(jù)英國《每日電訊報(bào)》8月13日?qǐng)?bào)道，《哈利·波特》的作者J.K.羅琳在對(duì)作家薩爾曼·拉什迪在紐約遇襲一事做出評(píng)論后，收到了潛在的死亡威脅。這位57歲的作家在推特上分享了一位用戶發(fā)來的消息截圖。該用戶寫道“別擔(dān)心，你是下一個(gè)”，以回應(yīng)羅琳對(duì)拉什迪的支持。羅琳在推特上聽到這個(gè)消息后感到“非常惡心”，并希...
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特斯拉柏林工廠獲投產(chǎn)批準(zhǔn) 但環(huán)保團(tuán)體的“刁難”還在繼續(xù)
當(dāng)?shù)貢r(shí)間周五（3月4日），德國官員宣布，特斯拉在柏林郊外的工廠最終獲批。勃蘭登堡州政府的一份新聞稿稱這座工廠是該州的“巨大成功”。據(jù)州政府發(fā)布的消息，柏林工廠獲得每年生產(chǎn)多達(dá)50萬輛汽車的批準(zhǔn)，高于特斯拉原先45萬輛的規(guī)劃產(chǎn)能。但該批準(zhǔn)不意味著特斯拉可以立即開始投產(chǎn)。新聞稿指出，工廠還需要經(jīng)過一個(gè)“...
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馬斯克：要拿下全球20%市場(chǎng)！
當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月7日，繼柏林工廠開業(yè)后，特斯拉的德州超級(jí)工廠正式開業(yè)。馬斯克非常樂觀地表示，預(yù)計(jì)明年，德州超級(jí)工廠的Model Y年產(chǎn)量可達(dá)到50萬輛，以德州工廠為起點(diǎn)，特斯拉未來的全球市場(chǎng)占有率將超20%。2座超級(jí)工廠相繼開業(yè)，特斯拉正在兇猛擴(kuò)產(chǎn)。當(dāng)前，供應(yīng)鏈危機(jī)是馬斯克面臨的最大難題之一。在俄烏沖突...
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CH2M HILL
排名：90 (去年排名：N.A.)是什么使這家公司如此偉大？這家工程建筑公司去年采取了裁員措施，但收入?yún)s突破了60億美元——公司為100%員工持股。2009年?duì)I業(yè)收入（百萬美元）：6,303網(wǎng)址：www.ch2mhill.com...
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比亞迪“供電”特斯拉，耐人尋味的羅生門
最近風(fēng)光無兩的比亞迪，又為新能源汽車行業(yè)投下了一則頗為吸睛的重磅消息。6月8日，社交媒體發(fā)布了一段視頻，比亞迪執(zhí)行副總裁、汽車工程研究院院長廉玉波在接受采訪時(shí)談到，“我們跟埃隆·馬斯克是好朋友。因?yàn)槲覀凂R上也給他們（特斯拉）供電池了，大家是朋友關(guān)系。”該視頻發(fā)布當(dāng)日，比亞迪上漲3.98%。6月9日，...
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豐田打造Y世代車主終極座駕
年輕消費(fèi)者，也就是營銷人員口中的“千禧一代”，對(duì)汽車廠商的高管來說似乎是個(gè)謎團(tuán)。多年來，他們一直認(rèn)為這些年輕人追求的是最新酷車，哪怕他們還沒有這個(gè)購買力。但現(xiàn)在，這種情況似乎正在發(fā)生變化。從東京到芝加哥，再到柏林，這些地方的年輕人比起X世代（出生于1970年代的美國人）或Y世代（出生于1980年代的...
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