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孟凡辰
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孟凡辰：從咨詢顧問到公司高管
領導不一定是什么事都需要自己拍板，而是要在不知不覺中讓別人做得更好作者：周展宏2004年，孟凡辰進入西門子（中國）公司任副總裁和一體化總經理，負責醫院、港口、機場、智能化建筑及公共設施等五大領域的交叉銷售。因業績突出，2005年10月即被委任為西門子資深副總裁兼上海分公司總經理，上海分公司是西門子在...
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綠色供應商的遠見
位于上海世博園城市最佳實踐區的“漢堡之家”，是一座運用世界頂尖綠色科技打造的“被動房”：這座建筑面積3,000多平米的建筑能耗僅為普通建筑的10%，無需空調和暖氣，一年四季可保持25度左右的恒定室溫，且室內空氣時刻保持清新宜人。之所以稱之為“被動房”，是因為其能量供給的絕大部分來自于“被動源”——人...
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中國經濟的增長模式可持續
作為游說公司加大在亞太地區投資的人，孟博士對中國經濟前景非常樂觀，與現在流行的唱衰中國的論調完全不同。以下為《財富》（中文版）編輯周展宏與孟凡辰先生的對話節選：財富中文網問：您如何看待當下中國經濟的增長模式？這種模式可持續嗎？它最大的制約因素是什么？孟凡辰答：首先，中國的經濟增長模式是一種獨特的、能...
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中國高鐵仍是少年英雄
歷史上少年英雄很少有善終的，中國需要不斷從失誤中汲取經驗教訓才能最終修成正果；鐵路投資本身應當作為一個公益性的事業，但面向市場的票務和承運系統應當市場化運作；中國目前的輪軌高鐵在五年磨合后會成熟，最終能系統全面地管控住事故風險。問：事實上，我坐過磁懸浮，也關注過這個技術，覺得火車開那么快挺神奇的。而...
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中國高鐵仍是少年英雄
歷史上少年英雄很少有善終的，中國需要不斷從失誤中汲取經驗教訓才能最終修成正果；鐵路投資本身應當作為一個公益性的事業，但面向市場的票務和承運系統應當市場化運作；中國目前的輪軌高鐵在五年磨合后會成熟，最終能系統全面地管控住事故風險。問：事實上，我坐過磁懸浮，也關注過這個技術，覺得火車開那么快挺神奇的。而...
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中國需要發展高鐵
編者按：中國高速鐵路因“723溫州特大事故”備受社會各界關注。隨后，人們發現僅僅在三年多時間里，中國在高鐵項目上投資高達2萬億，總里程超過3500公里，但是建成之后，運行時事故頻發，因此導致質疑之聲四起。在公眾的質疑聲中，號稱時速可達380公里/小時的中國高鐵不得不降速。高鐵對中國究竟意味著什么？中...
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中國需要發展高鐵
編者按：中國高速鐵路因“723溫州特大事故”備受社會各界關注。隨后，人們發現僅僅在三年多時間里，中國在高鐵項目上投資高達2萬億，總里程超過3500公里，但是建成之后，運行時事故頻發，因此導致質疑之聲四起。在公眾的質疑聲中，號稱時速可達380公里/小時的中國高鐵不得不降速。高鐵對中國究竟意味著什么？中...
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中國未來經濟發展的取向
展望今后 20 年，中國仍然有必要進一步把理性的思考轉為實際的行動作者：孟凡辰前些日子我應邀到北京參加一個慶典活動，見到了幾位久未謀面的老友。正好一位德國老友、德國《管理者》月刊編輯也在北京，我在慶典晚會結束后與他喝酒一敘。海闊天空神聊一番后，這位德國朋友表情嚴肅地談起了德國經濟界正在激烈談論的話題...
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中國模式的挑戰
問：您覺得中國經濟發展模式最主要的挑戰有什么呢？答：最主要的挑戰有三：第一，技術和創新的領先性問題。中國經濟是一種非常機械性的，依賴于投資、引進技術的發展模式，而這種發展模式本身很難產生全球領先的技術創新。這個問題中國目前確實還解決不了，一般是靠“拿來”，或者是“拿來”后自己稍微適應改變一下。200...
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