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企業界終于明白，必須將這個理念融入經營
企業界終于明白了可持續性的重要性。多年來，不知為何高管層從未重視這一概念。正如米爾頓·弗里德曼提出的，公司唯一的責任是對股東負責：董事會和高管行為都應該不計成本地將投資者回報最大化。但在一場疫情過后，基調出現了巨大的變化。如今，全球各地各種規模的公司和企業逐漸接受了曾經的邊緣思想，而且接受程度越來越...
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J.P. Morgan: 4G patent war looms
Nokia, Motorola and RIM unlikely to let Nortel's intellectual property go without a fightIn a note to clients issued Tuesday, J.P. Morgan's data netwo...
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讓CSR融入公司
“沒想到，我們到海外開展業務首先就需要通過他們的CSR認證。”中興通訊股份有限公司企業社會責任總監劉彩娥說，公司一直堅持承擔企業社會責任（Corporate Social Responsibility，簡稱 CSR），但是2003年之前并沒有對CSR工作進行系統性的梳理、推進和總結。董事長侯為貴說，...
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回收理念再思考
2002年，著名的環保建筑師比爾?麥克唐納和他的業務伙伴，即環境化學家、前綠色和平組織（Greenpeace）活動家、德國人邁克爾?布朗嘉合作撰寫了一部開創性的著作《從搖籃到搖籃：重塑人類生產方式》（Cradle to Cradle: Remaking the Way We Make Things）...
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“拜登明白只有一個中國”
近日，美國當選總統拜登的核心幕僚格雷厄姆?艾利森在接受TVBS專訪時表示，拜登明白只有一個中國，“一個中國”這個理念是毫無異議的。艾利森在訪談中也說，拜登政府對中國的態度，會明顯和特朗普政府不同。...
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現代集團仍不明白
作者：Louis Kraar韓國最大的聯合企業需要縮小規模，實現盈利。但?83?歲高齡的現代集團創始人鄭周永仍像管理家族領地一樣管理著該集團。這對韓國經濟來說不是個好兆頭。1947?年創辦現代集團（Hyundai）的鄭周永今年已?83歲高齡，卻仍然用鐵腕手段統治著他的帝國──它創辦之初是一家建筑公司...
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多家車企宣布降價，特斯拉能扛多久？
2024年汽車價格普跌已是行業共識，未來兩年將是新能源汽車品牌的大出清，絕大部分年銷量低于10萬輛的品牌將成為歷史名詞，而銷量在20萬輛的品牌除了極少數的幸存者之外，也大概率是被市場邊緣化。但就在大喊降價的當下，特斯拉逆市漲價，這一現象很有趣，也凸顯了這家品牌的底氣。首先，剛剛上市的小米首款汽車SU...
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豐田打造Y世代車主終極座駕
年輕消費者，也就是營銷人員口中的“千禧一代”，對汽車廠商的高管來說似乎是個謎團。多年來，他們一直認為這些年輕人追求的是最新酷車，哪怕他們還沒有這個購買力。但現在，這種情況似乎正在發生變化。從東京到芝加哥，再到柏林，這些地方的年輕人比起X世代（出生于1970年代的美國人）或Y世代（出生于1980年代的...
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9個因過于超前而失敗的創業理念
風險投資家非常愛說一些經驗之談，甚至整個創業界都流行著一些金科玉律。最經典的莫過于一個關于創業時機的經驗之談：“唯一比犯錯更嚴重的就是過于超前。”因創業理念太超前而失敗的例子簡直數不勝數。不過自從“.com”泡沫破裂后，許多當年失敗得一塌糊涂的點子，又以其它形式重新煥發了青春，成為生機勃勃的企業。這...
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車企殺紅了眼，特斯拉能扛多久？
2024年汽車價格普跌已是行業共識，未來兩年將是新能源汽車品牌的大出清，絕大部分年銷量低于10萬輛的品牌將成為歷史名詞，而銷量在20萬輛的品牌除了極少數的幸存者之外，也大概率是被市場邊緣化。但就在大喊降價的當下，特斯拉逆市漲價，這一現象很有趣，也凸顯了這家品牌的底氣。首先，剛剛上市的小米首款汽車SU...
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